暖氣是發動機的冷卻系統在給發動機散熱的過程中，由一個小風扇把熱量匯入車內形成的。即使關閉熱風口，這些熱量也會散在車外，所以汽車暖氣屬於廢物利用，不會增加油耗。開啟車內暖氣其實不需開啟AC開關，因為會啟動壓縮機，也就是開冷氣。雖說可以調節內外迴圈，但還是建議在長時間使用暖氣的情況下，開啟車窗小縫流通空氣，保證車內空氣含氧量，讓駕駛員頭腦清醒。冬季下雨，車外溼度大且內外有溫差，擋風玻璃很容易產生霧氣，這時大家無需啟動AC，只需把暖風出風方式調到吹向擋風玻璃，1-2分鐘即可除去霧氣。

內外迴圈要在適當的時候開啟才好，內迴圈的意思是整個車廂與外界是封閉的，鼓風機吹出來的風實際上就是車廂內的空氣，外迴圈的意思是車廂與外界大氣是相同的，鼓風機吹出來的風是外界空氣進入的車廂，就好比密閉房間窗戶打開了，由此可以看出，只要外界空氣較好，就該使用外迴圈，保持車內空氣清新，如果外界空氣不好，汙染嚴重，就該使用內迴圈，不讓外界的空氣進入車廂。行車過程中，如果不能正確掌握內外迴圈的使用，汙濁的空氣將會對身體造成極大傷害，另外，如果車子開的速度比較快，尤其是開高速，如果開啟車窗換進來的風力量比較大，吹的也不舒服，外迴圈的風就更溫和多了，並且在高速上開啟車窗，哪怕你只是開一個很小的縫隙，對油耗都是影響比較大的，因為車子在高速的時候，大概要有60%的油耗是為了克服風的阻力，開車窗，風阻更大，而外迴圈的換氣模式更科學，對油耗幾乎不影響，甚至還可以減小風阻。

暖風是依託發動機散熱構成的，發動機艙裡有一個小風扇，將冷卻系統蒐集的熱量吹到車內。假設不開暖風，這些熱量就會被排到車外，車內不開AC鍵只開暖風只是廢物使用，不會新增任何油耗！長時間運用暖風會中毒？這麼說可以有些聳人聽聞，但是確實有很多案例，空調運用不當招致人中毒頭暈的，經過測試，一輛車齡4年的普通轎車在地下車庫裡密閉開暖風，半個小時後一氧化碳測試儀濃度為35ppm，而一氧化碳是慢性中毒，這時分人在繼續在這樣的環境待下去是非常風險的。

開暖風時ac是除溼，先對吸入空調中的空氣除溼，然後再進行加熱。冬天開AC不會影響到加熱。

自動空調在按下auto開暖風的時候會自動開啟ac就能佐證這一點。

冬天不開ac更容易起霧，你可以翻翻使用者手冊，開暖風時需要開ac和外迴圈的。

不要輕易相信所謂老司機的話，連使用者手冊都不翻的人能說的話還能信？

以下是各車系車型的使用者手冊中關於除溼的描述

1.奇瑞艾瑞澤5

2.別克Encore

3.豐田COROLLA雙擎

4.斯柯達柯迪亞克

5.本田Accord

6.大通 G10

7.萬事得ATENZA

空調面板上那麼多按鍵、旋鈕，很多人不能完全弄明白都是如何使用，冬季開暖風時。

有很多人問應該是用內迴圈還是外迴圈，這兩個有什麼區別?冬天開暖風時，應該用內迴圈還是外迴圈?

什麼內外迴圈？

外迴圈：

外迴圈狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。

有時覺得關了風扇還是有風，就是因為車主設定了外迴圈。在城裡行車遇到擁堵的情形時，車內會充滿尾氣味，這就是由於使用外迴圈造成的。

內迴圈：

內迴圈就是不讓外面的空氣進入車內，只利用車內已有的空氣進行迴圈。目的就是為了阻止外面的有害物體一塊跟著新鮮空氣進來。

再有就是保溫了。了解了內外迴圈，就應該知道什麼時候該用內迴圈，什麼時候該用外迴圈。

其實這個一般老司機都了解。比如你在高速上行駛，由於駕駛時間較長，如果長時間不換氣就會造成車內空氣混濁，所以就要開啟外迴圈，及時換下氣。

當然也可以開窗。但是如果是冬天呢?開窗太冷。所以再想保溫的狀態下只能開啟外迴圈。

開暖風時，用內迴圈還是外迴圈?

只要外界空氣良好，應該使用外迴圈，外界空氣汙染嚴重，應該使用內迴圈。

但有一個問題，使用外迴圈是外界空氣進入車廂，冬天都開暖風了，外界環境溫度一定是很低，北方能達到零下十幾度二十幾度。

如果讓這麼冷的空氣持續進入車廂，吹出來的風一定不會太熱，可能會出現開著暖風車廂內依然有點冷的情況。如果外界溫度確實很低，應當內外迴圈交替使用。

但不能為了提高車廂溫度而一直使用內迴圈，因為車內空氣無法迴圈，沒有新鮮空氣進入車廂，車內的空氣品質會變得很差，影響身體健康。

跑高速的話因為二氧化碳增多，導致大腦氧氣供應不足，很容易犯困，正常行駛三個小時才會感到困，一直不通風的話行駛兩個小時就困了。

如果外界環境溫度沒有零下二十多度那麼低，那麼即使一直開著外迴圈，雖然出風溫度沒那麼高，但車廂內的溫度也足夠用了，空氣好的話可以一直使用外迴圈，也不會冷。

用外迴圈不用怕浪費能量，因為暖風本來就是發動機的餘熱，即使你不開暖風使用掉，冷卻系統也會開啟前方的電子扇冷卻，把多餘的熱量排到大氣中。

冬季暖風使用注意3點：

1、暖風不宜直吹面部，因為這樣時間長了會引起駕駛者的睡意，對行車安全有影響。而且直吹面部也會導致面板更為乾燥。

2、雖說可以調節內外迴圈，但還是建議在長時間使用暖風的情況下，車窗開啟小縫讓空氣流通，這樣會保證車內空氣含氧量，讓駕駛員頭腦清醒。

3、在停車等人或休息的時候，開暖風且緊閉車窗是相當危險的，因為這極度容易一氧化碳中毒，特別是在車內睡覺。

所以長時間停車時最好還是關閉車輛，即使要保持暖風吹送也要開啟車窗保持車內空氣流通。最後還是建議不要在車內睡覺。

首先，我們來說一說冬天開車，要不要開暖風的事。冬天到了，車內和車外的溫度是有差別的。當你坐在車裡的時候，你呼吸的哈氣會產生一種霧氣。這個時候你就得把暖風開到一檔就可以了。再一個說法是，該開內迴圈還是外迴圈的說法，我來說一說：“剛開始的時候，是可以打在內迴圈上的，等過了十分鐘左右就可以調換到外迴圈了。因為長時間開內迴圈，發動機排出的氣味有一部分會殘留到車內部，會對人身體有害。”還有就是說要不要開AC的問題，開了暖風當然就不用開AC空調扇的開關了。有一個最關鍵的事要高訴朋友們，當你車內受到了車外冷，車內熱，突然起霧視線不好的時候，這個時候你開啟AC空調鍵，再把冷熱開關調到冷風擋上面，吹幾分鐘霧氣立即散開。如果有朋友遇到這樣的情況可以試一試，很靈的。僅供大家參考，謝謝大家[祈禱][祈禱]

你好，這個問題，我幫你做一個簡單的回答。最初我也當我剛開車的時候，我也不是特別了解他的空調系統都會去使用啊，如果在夏天的話，我一般的話會開sf嗎？as isthmus開啟的話是相當於製冷壓縮機啟動，那麼微博空氣的溫度比較高的話，需要進行自了，但是製冷的情況下，你跟家裡用空調一樣，最好是把門窗。同觀賞，也就是說你的耐心換系統要進行開啟，這樣的話微博的冷空氣就外部的熱空氣就進不來，內部的冷空氣可以起到製冷的一個作用，但是冬天的話呢，因為我們汽車的話，他自己有他的水迴圈系統，我們知道汽車聲系統，而這個發動或者叫執行的過程中極其是需要加熱，加熱之後它的熱量是需要通過水迴圈系統。已經散熱，那麼這樣的話就把我們水箱裡的防凍液進行的一個加熱加熱，之後的話，我們的分散可以把這個水的溫度水的溫度進行一個四耐車室內的一個供應，也就是說我在冬天的話會利用。發動機的自然力量進行試車，奶取暖不採用礙什麼事？

冬天不用開AC……最簡單的例子就是你只要是開在暖風上……尤其是也開了外迴圈！時間長了車子裡溫度自然就會越來越熱[摳鼻]說白了就是發動機廢熱利用！想熱得快……就開風檔！開外迴圈