路線熟悉好，每個路線每條路該怎麼走，該做什麼記住了，考試不要慌，基本沒問題，我考科三前，都是去考場，把每條線走一遍，這樣映像很深刻

科目三細節很多，特別注意學校，公交站點剎車，還有臨場反應，比如該做加減檔，前方有考試車走的很慢，你又該做加減檔了，距離不夠怎麼辦？一定注意細節，只要語音報一下，最好就點下剎車，剎車隨便點，就怕忘了點，忘一次就不合格，還有靠邊停車，一定要看你前面路段扣分沒有，沒扣分的話，大於三十都可以，要是扣分了，一定要小心，好的，希望可以幫到你

燈光最簡單但緊張沒有聽清容易出錯；轉向燈沒閃夠3秒以上就變道或會車；直線行駛速度提不上來或過高跑偏；左右轉向燈因為緊張打錯方向或打燈後自動彈回；加減檔動作不連貫，換檔手法不對掛錯檔；對考試線路不熟，不按考試線路合理轉彎調頭。

我還沒考過科三，科三的細節很多，要記的也很多。而我目前正在練，因此最有發言權了，我認為自己經常出錯的是:1.掛錯擋，二擋掛到四擋。2.心裡緊張，到十字路口不注意點剎.3.速度與擋位不匹配。4換擋時忘記不踩離合就動擋。

科目三，我覺得難得是那些需要點剎的專案和靠邊停車。夜間模擬燈光背熟練，只要不慌張基本上不會掛，

然後聽到起步語音指令，打轉向燈掛一檔，放手剎，松離合起步，車身走直走正迴轉向燈，加速到15碼掛二檔，然後聽指令讓你做什麼專案。

超車，變道，掉頭這些很簡單，只要記得打轉向燈，看好後視鏡中的社會車輛就可以輕鬆完成。

加減檔，教練會講掛檔的手法，按他說的做基本沒問題，就是要多練幾遍熟練一下，25嗎以上鬆油門踩離合掛三檔，35碼以上鬆油門踩離合掛四檔，然後加油保持40碼跑直線行駛（坐姿端正，抬頭挺胸，能看多遠就看多遠，餘光觀察車是否偏，平穩調整方向即可，100米很快就過去了）。

然後就是一些小細節，不要壓線行駛，除了大幅度動方向盤時候轉向燈會自己停掉以外，像變道的轉向燈都需要自己手動回掉。變道打了轉向燈，觀察後視鏡，五妙後動方向，完成專案，要不然超過150米還沒完成就扣100分

然後就是點剎（人行橫道，斑馬線，路口直行，會車，公交站，學校區域）必須牢記，忘記一個就扣100，然後就是靠邊停車了，距離不能超過30公分，這個一般還是看雨刷器最高點跟邊線重合即可，不過我老是掌握不好，所以覺得難啊

然後停車後，摘檔，拉手剎，熄火，送離合剎車，解安全帶，觀察後視鏡安全下車（下車動作30妙內完成）超時也是直接掛

本人目前在考駕照C1，昨天剛第二次補考科三，還是沒過。科三的專案有16項就比較多，需要注意的細節也多，最主要的是考試是在現實道路上進行的，比較容易受到道路上其他客觀因素的影響容易掛科。所以本人覺得在平時練車時除了練習考試專案的操作外，自身也要多去學習道路安全行駛的知識和技巧（學會判斷安全行駛距離，學會打時間差，學會怎麼避免加塞避免追尾等）。

分享下兩次考科三沒過的原因吧：第一次去參加考試，只練了4個小時的科三就去考了。在適應場地的時候就發現了自己容易熄火和換擋時離合油門配合的不好，車子容易抖動，腳老放在離合上不放下來（這個考試時會體現不了檔位，電腦會播報檔位使用不當）。總的來說也是平時練車時有發生的情況。因為是提前去適應場地的，後面還有兩三天時間就去加強練習了，考試當天是晚上9點半考的，第一次機會掛了：沒有根據實際天氣情況使用燈光---起步沒有開大燈（前照燈），在鋪路準備出主路時發現沒開燈，就想著補開，結果一做完動作就挨播報考試不合格。所以晚上考試的一定記得起步要開大燈。雨天要使用雨刮器。

第二次機會掛在了透過路口時起步熄火一次，還有就是進去輔道後準備播報靠邊停車前一段路有人行通道，點剎太輕。系統就直接播報了不合格。所以大家在需要控制車速和點剎的地方一定要記得提前點剎，多點剎一兩次。多點準沒錯。

其實第一次考試沒過我心裡是能接受的，因為一開始也抱著把第一考試當作練手為第二次考做打基礎的。給自己的目標是在第二次考過。

然而第二次信心滿滿，在考試前練車發現自己之前有的毛病都改掉了，操作起來挺順溜，妥妥的，最後沒想還是沒過！

第二次考試也是在晚上7點40分考的。這次考試不過的原因都是危險駕駛，挨安全員踩停了。並不是黑腳哈，是自己本人對於安全距離判斷不準確造成的，該停車等待不停，在超車還是停車猶豫不定導致差點追尾。情況是這樣的：第一次機會考的路線是從起點到考試主路需要行駛一段小路。在加上那個時間段是集中考試時間，在起點有超多車發車，小路上最少5，6輛車在排著開，其實就一輛跟一輛慢慢開就好了，但在一個拐左彎上最前面的車熄火了，後面跟著的車就慢下來，也有停車等待了的。而我是剛好過彎心回正方向盤時，沒注意到前車已經停下來，我沒有提前剎車，等我想剎車停車時，安全員比我早踩了。直接就以危險行駛報不合格了。

第二次機會掛在了，除靠邊停車外其他專案都完成了進去鋪道播報靠邊停車，準備找合適位置了，但有遇到了前車熄火停車了，當時我離它還有段距離，我就一直點剎讓速度慢下來，但前車一直沒動起來，我的車也越來越近了，再加上有剛剛挨踩停的經歷，我就猶豫了是停車還是變到右邊開，結果我就選擇了變右，觀察右後視鏡後方沒有行人來車，但剛跟前車並行時就挨踩停了，是因為前面有輛電動車，差點撞到了。之前沒看到是因為前車擋了下視線，注意力都放在後方了。同樣以危險行駛掛科了。

其實第二次考試掛科，雖然自己心裡難受，但完全能接受掛科的原因。給自己上了一課，安全行駛比什麼都重要，考試掛科可以再考一次，但大家的生命都只有一次，都要愛惜尊重生命！

當天在等同車學員考試時，也聽到其他車輛的安全員透過對講機跟後臺監控提報好多學員因為危險行駛掛科。所以科目三16項考試專案中：上車準備、起步、直線行駛、加減擋位操作、路口左轉彎、路口右轉彎、變更車道、透過路口、靠邊停車、透過人行橫道線、透過學校區域、透過公共汽車站、會車、超車、掉頭、模擬夜間行駛。最難容易出錯的兩個地方：加減檔位操作（離合油門正確使用，還有就是道路上車多導致沒有距離完成加減檔）和實際道路如何安全行駛。其他的專案都是可以透過多練習，養成主意識習慣（打燈，點剎控車速）來熟練。

所以在等下次補考能約考的10天裡，本人會多去學習道路安全行駛的知識和技巧。提升自身的安全行駛技能也力保補考時能合格透過。

科目三哪裡出錯最多？從很多學員的掛科經歷得出，他們都是敗在細節上。

上車後燈光未復位，直接掛在燈光；搶在語音提示前操作車輛；自行開車，或不按考官指揮操作；汽車行駛過程中，出現空擋滑行；熄火後未掛空擋就點火直接掛科；第一次掛科後未解安全帶等，直接掛第二次。

其他操作問題都不是很大，但卻很多人敗在這些不該掛的小細節上。

科目三除了靠邊停車有點難度，感覺其他只要會騎腳踏車就沒多大問題，要記熟悉路線，特別要記住那條路線超車動作在哪裡，感覺超車動作這個比較重要，要是報了超車動作，你卻發現自己在最左側車道就尷尬了，其他聽著指令就好了