40萬左右大致認同的可以稱之為鋼炮的車型，他們是賓士AMG A45、奧迪S3、大眾Golf R、大眾GTI、寶馬M135i、Foucs RS、雷諾梅甘娜RS、三菱第十代Evolution、斯巴魯翼豹STI、本田CIVICType R等。由於三菱第十代Evolution、馬自達3 MPS和本田CIVICType R很難買到，因此不納入本次對比，而剩下的選手們我們將按照售價將其放在同一級別裡進行對比。本篇文章講的是40萬元級別的奧迪S3（以下簡稱S3）、大眾Golf R（以下簡稱R）和Foucs RS（以下簡稱RS），50萬元級別賓士AMG A45、寶馬M135i和斯巴魯翼豹STI的對比和30萬元級別雷諾梅甘娜RS、大眾GTI我們留著接下來再講。

最直觀看上去S3、R和RS都有著非常相同的地方。他們同屬於緊湊型轎車，外觀看上去跟普通的A3、Golf和FOCUS沒太大的差異，都是前置四缸發動機和四驅，也都同屬於40萬元級別的車型。不同的是，S3頂著四個圈的光環，內飾和品牌力要優於其他兩位對手；R經歷了6次升級，各方面綜合素質也理應是最好的；RS的2.3T發動機能比其他兩位對手壓榨出更多的馬力，但同時也只提供6速手動變速箱供選擇。

外觀

從外觀上看，至少90%的路人根本不相信這三輛車都是落地價超過40萬元的，最多就是十多萬的車改裝了一下。所以，當你開著這三輛車的其中之一到了單位，上了年紀的阿姨同事和老領導一定會覺得這是一個務實顧家的好同志，買個十多萬的家用買菜車，下班之後還一路努力飛奔去接孩子或者去買菜，比隔壁那個誰誰誰花個二十多萬的寶馬好多了。當然開S3的朋友如果需要裝低調，大可以告訴別人這奧迪A3可划算了，優惠下來落地價不到20萬云云。下班之後，一腳地板油揚長而去，你和愛車快速消失在眾人眼前，深藏功與名。

當然，肯定有細心者會發現，不對呀你這奧迪A3的前臉和輪胎有點兇悍呢；不對呀你這Golf的排氣孔怎麼那麼多呢；不對呀你這FOCUS的輪胎和剎車盤好厲害的樣子呢…..這時候，領著質疑者上車看看。在一陣摸摸看看之後，大多數質疑者的嘴裡會說嗯還是不錯的，心裡想的卻是買個低端車改的吧，尤其是RS那顯赫的6速手動擋更是凸顯出“最低配”的感覺。而另一部分質疑者，一定是用手撫摸著方向盤上“S3”或者“R”字樣，或者用手撫摸著RS檔把旁邊“Drive Mode”按鈕和Recaro座椅時對你的品味肅然起敬，並豎起大拇指。

內飾

其實這三輛車從內飾裡看上去大體和其對應的普通車型相差不大，要吐槽的是，S3內飾做工和精細度相比A3要好不少，但是不少高科技配置需要選裝。雖然S3目前在終端銷售處優惠較大，但是類似於電磁懸掛定速巡航電動摺疊後視鏡這些實用的配置選裝之後，其相比另外兩者的價格優勢就蕩然無存了。

R相比S3來說，高科技配置豐富了不少，類似於倒車影像智慧鑰匙定速巡航等常用功能都是標配，所以在同一套動力系統的背景下這樣看上去其實R還是和S3有的一拼的。可是R的內飾和做工用料與普通的Golf幾乎一樣，“R”信仰加持的方向盤握上去手感不好，偏大和偏細。

而RS的內飾和ST車型差不多，再加上福特長期以來飽受爭議的做工配上十分掉價的用料，這一定會讓現階段提車要加價不少的消費者十分惱火。好在黑色的頂棚和Recaro座椅可以稍微挽回一點顏面，再加上人能觸碰到的地方都是比較軟的，就將就一下吧。畢竟，RS今年在中國市場的配額只有45臺，手慢無。

駕駛

回到駕駛層面。0-100的成績三車相差甚微，S3官方成績是4.9秒，R是5秒，RS是4.8秒。有人或許會質疑了，為什麼350馬力的RS只比280多馬力的S3和R的百米加速成績多那麼一點呢？其實這很簡單，S3和R配備的雙離合變速箱從換擋效率和速度來看是遠遠大於裝配6速手動擋的RS，所以百米加速的成績自然沒有特別突出。不過由此可見，現在區區40萬元級別的小鋼炮都已經跑出了人們傳統印象裡超跑的成績，其實力不容小視，也因此深受粉絲的喜愛。

雖然三輛車都是前置四驅車型，但是RS與其他兩者的個性是截然不同的。首先，RS這種偏向後輪驅動的四驅效能車與S3和R這種偏向前輪驅動的四驅效能車相比，無論是在賽道還是山路上，RS都極具駕駛樂趣。因為RC搭載的這套四驅系統能讓後輪獲得更多動力的同時還能獨立分配動力，所以人們駕駛RS入彎時車尾會非常靈活，可帶著一點剎車入彎，保持好車速，降低推頭的力度，然後在彎心處踩下地板油全力出彎，這樣能最大限度的獲取更快圈速。其次，RS配備的6速手動擋變速箱更是提升駕駛樂趣的關鍵因素，攻彎出彎、加速減速、超車變道，加上離合器和檔把的配合，其駕馭的感受是S3和R無法給予的。最後，RS還有一個漂移模式可供玩耍和裝X使用，這也是S3和R所沒有的。

既然是買菜車，肯定是必須要兼顧日常生活使用的。在這一點RS就略遜S3和R。首先是上下班堵車時，駕駛自動擋的S3和R至少比RS輕鬆一點。其次，在乘坐體驗方面，自動擋車型換擋的頓挫肯定會小於手動擋的，在帶著家人外出遊玩的情況下自動擋和提升車內人員整體的駕乘感受。最後，相比RS需要一點駕駛技巧才能上賽道愉快的撒歡，S3和R聰明的變速箱和底盤能讓一個駕駛技術不是特別好的人也可以將其開的很快，複雜的電子系統也可以保證人在賽道上不容易失控。如果你愛和朋友聚會喝酒，而老婆不會開手動擋，那麼RS就不太適合你了。

總結

在40萬元組別的對比中，三輛車在也多方面有著相似之處但又保持著獨立的個性。S3勝在品牌優勢和內飾做工方面，還有S3也是其中僅有的三廂轎車；而劣勢是高科技部分選裝太多，選下來基本喪失了原有的價格優惠的優勢。同屬一個集團的R勝在歷經6代的變化升級，整車的素質和悠久的歷史也是另外兩位選手所不具備的；而劣勢就是為這種信仰掏鈔票的消費者少之又少，也可能會被其他人嘲笑花如此之高的價格買一輛這種家用車。RS同樣面臨R的這個問題，而且在有限配額的情況下必須加價才能提車，也令深愛RS的粉絲十分不爽；不過RS的優勢就是提供了手動變速箱、更大的馬力和更富有駕駛樂趣的四驅系統，在日常使用之餘還能體驗到非凡的駕駛體驗。

所以，有車君認為，有品牌需求或者三廂轎車剛性需求的朋友選S3，想盡量低調或是有R信仰加持的朋友選R，接受手動擋車型且喜歡駕駛又經常跑山路上賽道的朋友，RS是最好的選擇。或者，朋友們還可以關注我們接下來的30萬元組別鋼炮對比和50萬餘組別鋼炮對比的文章，也許那裡才有你的菜。

首先需要你自己喜歡，本人可以提供你參考下。福特Mustang售價31.98到118.8萬之間，具體什麼多少錢，要看你要什麼配置的。

第二個是MINI COUPE JCW售價在40.5到42.5萬之間，不過個人覺得外觀不怎麼好看。

第三款是寶馬2系，售價在27.6到53.8萬之間，外觀不錯挺好看的。

第四款是勞恩斯coupe，售價在23.36到36.96之間，外觀也挺好看的。

第五款是馬志達MX5，售價在27.98到34萬之間

第六款是大眾尚酷，售價在18到39.88萬之間

你好，這個價位的福特Mustang，雪佛蘭Chevrolet Camaro都是不錯的跑車的，外觀也比較時尚一些，或者可以選擇這款英菲尼迪Q60是2017年上半年剛剛推出的新車，在外觀設計方面極盡優雅，車身腰線和尾部曲線都經得起考究，底盤的運動質感不錯。

40萬買不了跑車 除非二手 但運動型轎車選擇比較多 如330 q50l豪運 xfl等 效能車就是高R rs s3等 多花點錢上a45 地標最強2.0

肯定推薦雪佛蘭Chevrolet Camaro和福特Mustang！

在內飾上，兩輛車的內飾可以說十分的相像，至少給人的感覺都差不多，有一種超跑的範。但是Mustang的沒事結構看起來可能會比Chevrolet Camaro的結構更復雜，樣式更多，Chevrolet Camaro的話就比較簡潔。反正各有各的喜好，看你自己喜歡哪一型別。

在動力上，Mustang顯然更具優勢。Mustang可供選擇的動力有2.3T和5.0L，但是Chevrolet Camaro目前只有2.0T可供選擇。看來Chevrolet Camaro離我們的實際生活更相近。但是兩輛車採用的都是手自一體的變速器。

在基本配置上，反正兩輛車該有的基本配置都有。安全配置上，主副駕駛/前後排側安全氣囊、ESP/EBD/EBA/ASR/併線輔助，這些都有；外觀配置上，什麼氙氣大燈、大燈清洗、日間行車燈兩輛車都具備。

建議選擇大黃蜂吧，畢竟是你第一喜歡的車！

40W的話 喜歡肌肉車的話就是Mustang和Chevrolet Camaro ，喜歡日式跑車可以選擇馬自達MX5，寶馬進口2系也是駕駛樂趣不錯的小跑車，看得上韓系車的話可以選擇起亞stinger，據說也還不錯。