不知不覺中，商用車已進入國六時代一年多了！作為整車心臟的發動機廠家表現可謂幾家歡喜幾家憂！
國六氣體機排放標準從去年7.1號開始強制實施、柴油機國六排放標準計劃明年7.1號開始執行，但是各別環保先鋒城市用柴油重型車已經提前實施。
產品向來以市場銷量論英雄！
從第一商用車網得知今年1～7月重卡氣體機總銷量3.87萬輛。
按照品牌來說，康明斯的國六柴油重卡發動機1-7月合計銷量為1.36萬臺（含東康、福康），合計份額達到34.9%，絕對屬於大贏家。濰柴動力27.2%，濰柴稍稍落後。國六時代，康明斯和濰柴在柴油重型發動機市場上的競爭正越來越激烈。
玉柴、重汽旗鼓相當，革命尚衛成功、仍需努力！
但是東風龍擎和解放動力就有點差強人意，完全不匹配重卡銷量前兩位的霸主江湖地位，必須擼起袖子加油幹！
從第一商用車網得知今年1～7月重卡氣體機總銷量9.06萬輛。
從品牌分佈毫無疑問，濰柴動力是最大贏家，幾乎半臂江山！小弟重汽也是緊隨其後幾乎30%的市場名額。山東企業，佔了幾乎80%，壟斷市場。
玉柴作為氣體機傳統老大，國六時代也是很優秀，推出的K11N和K13N姊妹機型，也搶先了一點市場，主要是東風柳汽、東風新疆，最近也開始匹配卡車界“小米”三一重卡，後期令人期待。
解放動力銷售了接近7000臺，我認為不錯了，就看後期市場問題及消費者的選擇。畢竟國五時代曾經一敗塗地！
上柴也算表現亮眼，多虧了上汽紅巖大力提攜。華菱漢馬動力有雄心，但江湖地位太渺小。
最大失敗者乃國六柴油意氣風發的～康明斯！一臺沒銷售，因為沒有國六機。根據計劃10月份兩款機型（X12N、Z14N）將搭載東風和福田歐曼上市！期待能夠厚積薄發、迎頭趕上！
不知不覺中，商用車已進入國六時代一年多了！作為整車心臟的發動機廠家表現可謂幾家歡喜幾家憂！
國六氣體機排放標準從去年7.1號開始強制實施、柴油機國六排放標準計劃明年7.1號開始執行，但是各別環保先鋒城市用柴油重型車已經提前實施。
國六柴油機贏家產品向來以市場銷量論英雄！
從第一商用車網得知今年1～7月重卡氣體機總銷量3.87萬輛。
按照品牌來說，康明斯的國六柴油重卡發動機1-7月合計銷量為1.36萬臺（含東康、福康），合計份額達到34.9%，絕對屬於大贏家。濰柴動力27.2%，濰柴稍稍落後。國六時代，康明斯和濰柴在柴油重型發動機市場上的競爭正越來越激烈。
玉柴、重汽旗鼓相當，革命尚衛成功、仍需努力！
但是東風龍擎和解放動力就有點差強人意，完全不匹配重卡銷量前兩位的霸主江湖地位，必須擼起袖子加油幹！
國六氣體機贏家從第一商用車網得知今年1～7月重卡氣體機總銷量9.06萬輛。
從品牌分佈毫無疑問，濰柴動力是最大贏家，幾乎半臂江山！小弟重汽也是緊隨其後幾乎30%的市場名額。山東企業，佔了幾乎80%，壟斷市場。
玉柴作為氣體機傳統老大，國六時代也是很優秀，推出的K11N和K13N姊妹機型，也搶先了一點市場，主要是東風柳汽、東風新疆，最近也開始匹配卡車界“小米”三一重卡，後期令人期待。
解放動力銷售了接近7000臺，我認為不錯了，就看後期市場問題及消費者的選擇。畢竟國五時代曾經一敗塗地！
上柴也算表現亮眼，多虧了上汽紅巖大力提攜。華菱漢馬動力有雄心，但江湖地位太渺小。
最大失敗者乃國六柴油意氣風發的～康明斯！一臺沒銷售，因為沒有國六機。根據計劃10月份兩款機型（X12N、Z14N）將搭載東風和福田歐曼上市！期待能夠厚積薄發、迎頭趕上！