這個問題分兩個層四回答：一、從承重力的角度講，可以設計成三種承重力都一樣大的橋。二、如果從經濟角度，如果跨度小，拱形橋承重力，經濟實惠；如果跨度一般，建在峽谷間，平面橋就能勝任；如果大跨度就只能選斜拉橋了，斜拉橋由於有斜拉繩分解受力，通長承重力很大，固超大型橋樑一般都是斜拉橋。

這題主問的沒有具體條件，對錯無標準。應該是弓形的趙州橋承重更大更科學。因為它把橋面受到的壓力分解傳遞給橋墩了。垂直受力分為大部分的豎直受力了，橫向橋面的力很小了。所以這種橋承重大。再就是鈄拉橋，最後是橫跨的橋面橋。但是，如果橫面的橋，鈄拉的橋，鋼筋水泥用的很多很壯， 能過百噸的大卡車。那古老的弓形橋怎比得了？要看具體的設計建造強度吧。

三種橋樑的結構形式不同，受力特點有異，在同樣跨度下，斜拉橋的承載能力最大。

下面具體分析一下原因：

一，拱形橋

拱形橋造型優美，古代有趙州橋，是我們橋樑建造的優秀代表。從結構受力上，拱橋充分利用橋樑材料自身受壓能力強的特點。在鄉村，經常看到用磚砌體建造的拱橋，還有石頭建造的拱橋。同樣跨徑下，拱橋在三種橋樑中承載能力居中。

二，平面橋，專業稱呼為梁橋

梁橋，顧名思義，就是像梁一樣的橋。梁橋主要是受彎，橋中間受彎最大，所以跨度受到限制。中間截面的拉應力很大，而傳統磚砌體，混凝土受拉能力差，所以都用鋼筋受拉。在同樣跨徑下，梁橋的承載能力最小。

三，斜拉橋

斜拉橋也很常見，長江黃河上，斜拉橋比比皆是。它的造型優美，纖細，兩端對稱，往往是城市的風景點。從受力上，斜拉橋依靠索塔和索纜受力。索塔是高聳的混凝土結構，而索纜是高強度鋼絲束擰成，主要受拉，充分發揮高強度鋼絲的受拉特性。所以，同樣跨徑下，它的承載能力最大。

綜述，同樣跨徑下，斜拉橋＞拱橋＞梁橋。

四，為啥梁橋建造的比其他橋要多呢

有小夥伴肯定有這個疑問。梁橋雖然承載力不大，但是施工簡單，無需要大型裝置，它的支座兩端構造簡單，而拱橋施工複雜，兩端支座承受推力，施工複雜，構造做法特別，施工起來難度很大，而斜拉橋施工難度最大，需要大型裝置，以及索纜高空俺莊等。

所以，同樣跨徑下，施工容易是，梁橋＞拱橋＞斜拉橋。

這題主問的沒有具體條件，對錯無標準。應該是弓形的趙州橋承重更大更科學。因為它把橋面受到的壓力分解傳遞給橋墩了。垂直受力分為大部分的豎直受力了，橫向橋面的力很小了。所以這種橋承重大。再就是鈄拉橋，最後是橫跨的橋面橋。但是，如果橫面的橋，鈄拉的橋，鋼筋水泥用的很多很壯， 能過百噸的大卡車。那古老的弓形橋怎比得了？要看具體的設計建造強度吧

如三種橋跨度均在十米左右，拱形橋承受力最大。根據力學原理，拱橋上所承受的力，除了向下一點外還可向兩端傳遞，直接承受的力大大減少。平橋則力壓何處，只這處受力，力全集中一處，不可傳走。斜拉橋僅拉線點，橋柱點增加了承受力，其餘與平橋無異，故它的承受力在拱橋和平撟之間。若跨度過大，拱橋施工難，平橋更不可用，只得採用斜拉橋了。