基礎電工知識：

相同電壓電池，並聯後電壓相等，總容量相加。

例如：一組是30AH、另一組是20AH。

經過並聯後，總容量等於30+20＝50AH。

兩個鋰電池之間加裝防迴流二極體，防止大容量鋰電池電流供給小容量鋰電池，應該就可實現安全並聯。如果要給兩個電池同時充電，可在二極體並聯限流電阻，當然是在兩個電池容量相差不多的情況下，應該可以。

既然電壓相同，材質也相同，只是容量不同，可直接並聯使用。

充放電曲線是一樣的。

不存在迴流問題，也不需要串電阻平衡。

大容量電池組都是小容量單元並聯組成的。在嚴格管理電池充電放電散熱維護的要求下，需要用電池管理晶片和電池監控系統。

先測電測內阻進行匹配，在相同或接近的情況下然後並聯以達到使最佳狀態。最後加上保護板，防止過充、過放，達到每組電壓平衡狀態。

不管是什麼電池組，是禁止新舊電池搭配使用的。尤其是鋰電池組更加不允許新舊搭配使用。這是為什麼呢？

先來說說一次電池，也就是我們通常所說的乾電池。記得小時候每家每戶都有一個手電筒，有些人家還有收音機或其它一些小電器。都是用乾電池作為電源。有的電器用一節乾電池，有的用兩節或三節乾電池等。為了節約錢，把沒用完電的電池與新買來的電池搭配起來使用。可用的時間不長，新電池也沒電了。實際上反而沒有節約。如果仔細觀察，在電池的外包裝盒上，電池廠家會有明確的提示“禁止新舊電池搭配使用”。但那個時候只知其然，不知其所以然。

由於近年一直從事與鋰電池相關的工作，對鋰電池的特性與使用略知一二。在鋰電池生產過程中有嚴格的工藝要求。即使是這樣，不同批次的電池在效能上會有差異。甚至同批次的電池由於生產裝置，環境變化、材料的均勻性等各方面的原因。在效能上也會有一定的差異。因此在電池成組的時候會進行嚴格的篩選。儘量把效能一致的電池放在同一組。比如單體電池的電壓、內阻、容量等指標。

鋰電池成組時都會用到鋰電池保護板或者電池管理系統。鋰電池保護板在生產的過程中也不能做到效能完全一致。所以這就造成電池組與電池組之間在效能上也會有一定的差異。

那麼這些差異帶來的後果是什麼呢？主要表現在電池組的內阻大小不一。內阻大的電池組在進行充放電時產生熱量。一部分能量被白白的消耗掉了。特別是在放電的時候，在用電器做同樣功的情況下，內阻大的電池組電量先用完，也就是通常說的電壓下降得快。

將兩組電壓相同，容量不同的電池組並聯，實際上不存在怎樣安全並聯這樣一個問題。而實質上是我們怎樣充分發揮兩組電池作用的問題。在題主的問題中明確說了是想擴容。我的理解是新舊電池的搭配使用。

我的結論是不要這樣使用，儘管鋰電池組有保護板保護電池。我建議換一組滿足你的機器使用的新電池組，將現在用的電池組換下來用到適合它使用的地方繼續發揮它的作用。

電壓相同，容量不同的兩組鋰電池組要實現安全並聯，目前有3種方法。下面來分享一下這3種方法各自的具體操作以及注意事項。

這種方式，也就是不經過鋰電池保護板BMS的內部並聯，組合並聯之後，再連線鋰電池保護板BMS，相當於就是兩組鋰電池組最後由一個鋰電池保護板BMS來保護控制。

舉個例子，比如48V10Ah（13串5並）的鋰電池組與48V12Ah（13串6並）的鋰電池組進行並聯。需要拆開兩組電池組，將兩組電池組組合成13串11並的鋰電池組，作為一個整體，最後加上一個鋰電池保護板，成為一組大的鋰電池組。這樣就實現了安全並聯了。

第一步：先將兩組鋰電池組放完電。這樣做的目的就是為了讓兩組鋰電池組各串的電壓儘量一致，避免在並聯時電壓高的電池向電壓低的電池反充電，從而出現並聯火花。

第二步：先拆開兩組鋰電池組，取出各自的鋰電池保護板BMS。

第三步：將兩組鋰電池組的各串做好標記，從B-是第一串開始，就是B-(B0),B1,B2,...,B13(B+)。

第四步：並聯組合兩組鋰電池組，將兩組鋰電池組相同的標記進行連線。也就是第一組電池組的B-與第二組的B-連線，第一組的B1與第二組的B1連線，以此類推，直到將第一組的B13與第二組的B13連線起來。連線處可以焊接導線，也可以點焊鎳帶。

第五步：給並聯之後的新的整體鋰電池組焊接上鋰電池保護板BMS。焊接的方式跟PACK組合一組新的鋰電池組是一樣的，將鋰電池組的各串電壓採集點訊號線與保護板連線，再將鋰電池組的B-與B+連線到保護板上，再連接出來鋰電池組的放電正負極P+與P-，充電正負極C+與C-。

第六步：絕緣好鋰電池組，裝上外殼或者吹一層PVC熱縮膜，包裝好新的鋰電池組。

經過這六個步驟，就可以將兩組容量不同的鋰電池組並聯起來使用了。

注意事項：這種方法操作起來，需要注意的是，

①一定要先學習好鋰電池組PACK組合的基礎知識，拆解過程中，必須要絕緣好鋰電池組各串，不能將兩組鋰電池組不同標記的串聯位置焊接錯誤，不然就會導致鋰電池組短路起火。

②並聯連線的位置，焊接的導線，需要根據充放電的電流來選擇導線的平方數，比如充放電最大的持續電流是20A電流，那並聯焊接的位置導線需要是3個平方以上的導線。

這種方法是將兩組鋰電池組在外部直接並聯起來，也就是正極與正極連線作為新的正極；負極與負極連線作為新的負極。

但是這種並聯的方式，一定要確認好兩組鋰電池組是否都含有限流功能，什麼是限流功能呢？兩組鋰電池組的電壓如果高低不平，並聯起來就會出現電壓高的鋰電池組向電壓低的鋰電池組反向充電，這樣直接並聯起來，就會導致電壓低的鋰電池組被反充的大電流損壞。為了限制這個電流，鋰電池保護板BMS會加入限流的模組，將電流降下來。

比如，鋰電池BMS的限流模組是10A的，並聯時，反向充電的電流有50A，甚至更大，那並聯模組就會將這個50A限制下來，只允許10A的電流進入電壓低的鋰電池組裡面。

這樣就會很好地保護了兩組鋰電池組，特別是容量不同的兩組鋰電池組，使用過程中，就會出現電壓高低不平的情況。

注意事項：瞭解清楚兩組鋰電池組的保護板是否存在限流模組，如果沒有，需要重新加上。

這種方法，其實是最好，也是最有效的方法，但是成本比較高。

就是在兩組鋰電池組並聯的線路上加入並聯的平衡模組，平衡模組是透過軟體跟硬體相結合，自動識別兩組鋰電池組的電壓，使用時，先使用電壓高的鋰電池組，等到電壓高的鋰電池組電壓降低，與電壓低的鋰電池組一致時，兩組電池組才會同時供電使用。

兩組鋰電池組線上路上，是獨立的，單獨給負載供電，不會存在並聯時高壓向低壓反向充電的情況。

注意事項：熟悉瞭解並聯平衡模組的說明書，將兩組鋰電池組按照接線示意圖連線好並聯平衡模組。

以上就是這兩組鋰電池組的3種並聯方法了，希望可以幫到你。

兩組電壓相同舊鋰電池容量不相同，單組已經走不了幾公里，我把兩組鋰電池（48伏）並聯，用於兩輪電動車上班，估計來回有十公里，能用兩天充一次電，用了兩年，直到今年二月份才換一組新鋰電。