首先這涉及到三個問題一個是供求關係。當人們在高速公路上駕駛的時候，很長一段距離才有一個服務區，在高速公路這麼一個範圍內，市場的競爭很小而且進入市場比較困難

【因為不能修那麼多服務區】

各家店鋪大概可以算是壟斷競爭那樣，那麼就並不是那種能夠達到像外面自由競爭市場那樣低的價格。也可以看看，賣家少，商品少，供不應求，價格自然上升。一個是關於商業信譽的問題。人們平常購物會是到社群中，那裡的商店買家群體相對固定，不像高速公路上流動性那麼大，那樣社群的超市就會更注重物美價廉，來吸引回頭客，增加商譽，獲得更大競爭優勢。一個是成本問題。就說景區和市區的超市。市區的超市擁有比較發達的物流資源，物流成本是比較低的，但是在景區，比如說山上，還要把商品弄上山又增加了成本，那當然就賣得貴了。要把商品弄上山的代價又會阻止一些商家進入市場，這又回到了第一個問題。至於工商管不管【不知道】

然後是一個案例

湖北省物價局——

　　服務區商品屬市場調節價

　　湖北省物價局有關人士說，目前國家放開了很多商品的價格，實行自行定價，目的是發展經濟、啟用市場。服務區內商品價格除成品油外，均屬於市場調節價，而非政府指導價。

　　“考慮到高速公路服務區的經營成本因素，其商品價格可能高一些，但不應高太多。”該人士說，既然這些商品屬於實行市場調節價的商品，消費者可自願選擇是否購買。

　　此前，有學者認為，從高速公路的管理許可權來說，服務區應屬省高速公路管理機構管理，作為屬地的物價等管理部門不好插手，一般不會對服務區內的經營行為進行監管。由於執法體制不健全造成執法盲區，加上政策法規不完善給服務區商家壟斷經營帶來便利，這使得各經營者對商品價格的提高肆無忌憚，有鑑於此，相關部門價格監督的執法觀念有待轉變。

　　對此，省物價局另外一名人士表示，學者的上述說法屬於呼籲，尚在理論探討層次。不管是國家定價也好，還是市場調節價也罷，都要有執法依據。而目前在國家有關價格管理目錄中，並未將服務區價格目錄列入。

　　湖北省工商局——

　　只管經營資質和經營行為

　　該人士說，作為工商部門，他們只管高速公路服務區內的經營主體和經營行為。經營主體主要是看其證照是否合法齊全，是否有食品流通許可證等。經營行為主要是看商家的進貨渠道是否完整，是否按照《食品安全法》建立了相關制度、索票索證等。

　　該人士還解釋，如果兩個經營商家之間發生了不正當競爭，他們可以進行管理。而商品價格，是價格放開後的企業自身行為，發生在消費者和商家之間，並不在他們的管理範圍內。

　　比價

　　服務區比機場貴，比5A景區貴

　　昨日，在漢十高速公路鍾崗服務區，武漢赴武當山景區工作的導遊李小姐稱，大約2005年，當漢十高速公路開通後，她常年在該條高速公路上往返，各個服務區超市零售商品的價格一直居高不下。

　　李小姐還稱，因工作性質的原因，她經常到一些旅遊風景區，可即便一些風景區日常商品的價格，也比服務區的要低。以武當山服務區為例，一瓶罐裝的紅牛飲料要10元錢，一瓶綠茶要4元錢，一根50克的王中王火腿腸也要4元錢……而武當山風景區出口離漢十高速公路武當山服務區約三四公里，可即便在這個5A級風景區，以上商品的價格也分別只要6元、3元和2元，幾乎比服務區的商品便宜了一半。

　　在孝感城區的一家超市，當記者把從漢十高速公路上的桶裝泡麵、礦泉水、罐裝紅牛飲料、達利園10個裝小麵包等商品的價格，一一介紹給店主時，對方表示，以農夫山泉500亳升礦泉水為例，一瓶水的批發價在1元左右，每瓶銷售1.5元，除去各項成本，利潤已在30%以上，若每瓶水售價為3元，利潤則達到了230%以上；罐裝紅牛飲料每瓶批發價在5元左右，每瓶售價10元，利潤也在100%，因而其獲利完全可以用暴利來說。

　　在天河機場三家航誠綜合商店，記者看到，在高速公路服務區三種常見商品中，500毫升的康師傅礦泉水和農夫山泉礦泉水，在機場的售價均為2元每瓶(高速公路服務區為3元)，桶裝的康師傅來一桶泡麵售價均為6元，小罐裝的加多寶飲料每聽6元(高速公路服務區為7元)。

　　聲音

　　網友讀者吐苦水

　　網友“msswang”：為什麼高速公路服務區的物品是天價，管理部門到哪裡去了？

　　讀者毛成德：服務區是高速配套設施，上高速是要收費的，服務區賣的東西為什麼還那麼貴？

　　讀者施先生：沒人反對你賺錢的目的，你的成本里也確實有運輸成本，可是這不是你暴利、你宰人的藉口，你不要忘了，我們走你的高速也是交了錢的。

　　網友袁雷：過春節回老家了，最大的感觸就是高速公路服務區的商品價格為什麼沒人管呢？貴得也太離譜了！一個桶面要8元，市面是3元；一個快餐25元，市面同等的最多10元；服務區的全部商品比市面上的零售價格要貴上一倍到幾倍不止。雖說是願者上鉤，但也不能這麼離譜吧？我建議大家以後上高速之前要先買好吃的用的東西，免得被宰了。

第一個是供求關係。

我們都知道，服務區不是隨時隨地都有的。當人們在高速公路上行駛的時候，大部分都是隔50-70公里會有一個服務區，商家少，商品少，而且還沒有什麼競爭力，壟斷經營，供不應求，價格自然不會太便宜。

第二個是成本高。

服務區的商品，服務區的租金那麼貴，再加上物流成本、人力成本投入比較高，想要不賠錢，肯定會把商品價格提高。

第三個是商家心態。

高速上人員流動性比較大，所謂的回頭客在這裡顯得微不足道。所以服務區不會為了吸引回頭客來注重商品的物美價廉，以為了獲得更大的競爭優勢。所以，就一句話：貴，你愛買不買!

一是地處相對偏僻，進貨成本高。二是客流量小，銷量少，銷售成本高。如果按正常價錢銷售，利潤空間就會很小，甚至沒有利潤或虧本。為了生存，不得不提高商品價格。這也許就是服務區的商品比市面上貴的原因吧？

因為這是壟斷生意，沒有競爭，想怎麼定價自己說了算，這就是為什麼車站啊機場啊景點啊物價貴的原因，還有就是國家不給力，發達國家很少分什麼地方，商品價格都差不多，很多有錢的明星都說國內的機場什麼的價格太貴了，但是沒辦法。

在高速上沒地方買東西，而去高速服務區去買東西的都是急需的，所以再貴你都會去買，而且把東西運過去的費用比外面還要高很多，價格貴是正常的！

壟斷唄，修車，拖車，都是壟斷的，在江西高速上車壞了，不能外面的車上來拖，下面修理廠不能在服務區修車，我在江西南豐高速上車壞了，打電話給4S上來拖車，人家不敢，只能在高速收費站等你，

我是河北高速服務區經營場所的管理人員，我來回答你的問題！首先是交稅問題！服務區進貨要交稅，賣貨也要交稅！第二，運營成本，服務區跟外邊有很大不同，服務區提供免費停車，如廁，開水！等等服務，而進服務區的大部分是要進廁所的，這就需要服務區僱傭很多公益崗位的員工，比如保潔保安！而服務區遠離市區，所以還要解決員工的住宿等生活問題！著其中還包括水電等等問題！第三服務區設施裝置老化更新也是一項很大開支！這些開支只能在經營中體現！所以造成了服務區的東西貴！可能我回答的不夠全面！希望大家多交流