平時總見到各種扮豬吃老虎的車型，而這扮老虎被豬吃，就有些意思了；問題的核心無非是有些車輛，擁有威猛、霸氣的外觀，但跑起來、比如崩個01，表現卻很一般，簡單點說就是有些車看著厲害、卻跑不快，至少效能與外觀嚴重不符合；下面鄙人就列舉幾款具備強悍外觀，效能卻很一般的車子！

三菱翼神，選擇翼神的朋友、無一例外都是三菱EVO粉（包括鄙人也是），只不過戰神的價格太美麗，並不是咱們廣大普通車友所能承受的；所以選擇廉價的翼神、改裝成EVO的外觀就變成了很多EVO粉的選擇！所以大街上出現了很多具備EVO外觀的翼神（其實分辨也很容易比如EVO沒有天窗），而這些改裝翼神外觀絕對威武霸氣，看著就厲害、猛如虎，但效能大多數很一般（少數極致改裝、並不能算在此列，大多數只改裝外觀），很可能隨便一款只有1.5T、1.4T的車子就輕鬆幹掉它！

如上圖所示、這就是上一代Regalgs，號稱是智驅豹，典型的高扭矩、大馬力、外觀極端的威武霸氣；鄙人曾被它的外觀迷的神魂顛倒，索性力排眾議以26萬購入（優惠三萬）；當時真的有點飄，不過後來發現Regalgs有顏值、發動機效能也很好，不過它變速箱太坑；所以鄙人開這款車與2.0TMagotan崩01，輸了、還搭上了一頓飯，因為上一代gs的效能與外觀確實有些不搭，外觀太強勢、效能受限！

這款車當然也是無比威武霸氣的，如上圖所示這外觀，是不是很霸氣？當然很多車友也迷戀大黃蜂的外觀，可是它真對不起它的外觀；朋友駕駛它，被鄙人的3.7L Q50輕鬆幹掉，要知道鄙人的車子是3.7L舒適版，沒運動槓、配的是17寸小腳，朋友輸的匪夷所思；就像現在的Mustang2.3T弄不過高R一樣，霸氣的外觀、不代表性能出眾，像G37、Q50這樣的車子，本身就冷門，外表有平庸，所以給人的感覺沒有攻擊性，但發動機在那擺著呢，對吧？而有些車外觀兇猛，但發動機、變速箱不出眾，車子同樣跑不快！總而言之外觀如虎、效能一般的車子還有很多款，比如克萊斯勒的300c，同樣具備彪悍的外觀，但效能一般（不是說它差、只是說他的效能對不起外觀），至於其它的還有許多、鄙人就不一一贅述了；有的時候車子沒必要改裝的那麼霸氣，老虎漏在外邊就不厲害了，高手在於把老虎藏在袖子裡，這也就是所謂的扮豬吃老虎了！

扮老虎被豬吃的狠角色:

1，美人豹。

2，勞恩斯酷派

3，光崗旗下所有車型

4，青島索爾勞斯銀魅

其實原句應該是“扮豬吃老虎”，用來形容那些長相平平，加速效能非常棒的車，其中代表車型有Golf R、Foucs RS。中國產領克03+的效能也是非常棒，但是03+的外觀比較運動，不太符合“扮豬”這一標準。

“扮老虎被豬吃”用來形容那些外觀囂張跋扈，運動範兒十足，反而被一般車輛無情超越的車型。這樣的車型也不少，畢竟囂張的外觀也是很有市場的，下面咱們來盤點盤點“扮老虎被豬吃”的車型

先來說明一下，眾泰SR9並不是一臺真正的“老虎車”，其模仿物件卡宴才是真正的“老虎車”。卡宴最低動力是擁有340匹馬力的3.0T渦輪增壓發動機，百公里加速最慢6.2秒。

眾泰RS9憑藉著和卡宴95%相似度而一炮走紅。雖然SR9配備的是2.0T渦輪增壓發動機，但是隻有190匹最大馬力，250牛米最大扭矩，再加上RS9車重將近1.7噸。這樣的動力水平加上這樣的車重，行駛在路上的SR9估計會被1.5T轎車超越。

陸豐X7跟眾泰SR9一樣道理。陸豐X7嚴重模仿路虎極光，其“老虎”外觀裡隱藏著一顆買菜心。

我列出這兩個車型估計有很多夥伴有意見，這兩款車的效能都不錯，但是這兩款車的外觀太招風了，不太懂車的夥伴會認為這哥倆都是超級跑車，所以這樣的動力配置顯然跟這樣的外觀不太搭。但是這哥倆也不會被一般的“老虎”吃掉。

Mustang和Chevrolet Camaro動力都不弱，2.3T的Mustang有299匹最大馬力，434牛米最大扭矩，Chevrolet Camaro有275匹最大馬力，400牛米最大扭矩，動力比Mustang稍微差點。Mustang重1.7噸，Chevrolet Camaro重1.57噸。可以這麼說，Mustang和Chevrolet Camaro會被同等囂張的帕拉梅拉吃掉，但是絕不會被一般的買菜車或者小鋼炮超越。

接下來調侃下VV5。關於魏派這個汽車品牌，汽車圈裡流傳著一個笑話，說魏派的車型是30萬的外觀，10萬的駕駛感受。

猛的一看VV5，外觀確實很豪，確實像30萬的豪車，雙邊4出的排氣確實很唬人。但是低配版1.5T的動力，百公里加速10秒，毫不誇張的說，開著1.5T的VV5，很有可能被1.4T的逸動plus超車。所以VV5上市之初一度被評為最慢4排氣。

一路看下來只求各路大佬大神放過阿斯頓馬丁等一眾GT，特別馬丁的車系，從來就不是光看效能和速度的那一類車，對於馬丁的街車來說速度和效能都是順帶的捎帶著兼顧下。就說馬丁歷史七次倒閉又復活定有它的獨到之處(糞叉亦然)。馬丁靠的是動感優美的外觀，和那麼一點百年老廠的情懷(老馬丁在收藏市場可是很值錢的)。買馬丁的人可能是買一份外觀，也可能是買一份情懷。但不會是衝著他的加速去的，比它優雅沒有它運動，比它運動的沒它的優雅。

其實在國內市場，前些年還一直有一些扮豬吃老虎的鋼炮車型

1、GTI

從第一代GTI開始，GTI已經經歷過七代產品，第五代開始以進口的方式引入到國內，第六代開始在國內生產，也進一步降低了售價。最高功率162千瓦，最大扭矩350牛米，匹配7速溼式雙離合變速箱。0-100官方資料6.9秒，最高車速240公里/小時。

2、FOCUS ST

作為一款經典的WRC車型，FOCUS多年來也一直推崇自己的運動效能產品，除了ST以外，還有更高級別的RS。雖然掛著美國車標，但是FOCUS卻是一款地道的德國車，從設計研發一直是在德國科隆的分公司進行。2.0T渦輪增壓發動機（RS車型為2.3T），最高功率184千瓦，最大扭矩345牛米，匹配這個級別為數不多的6速手動變速箱，0-100加速6.5秒，極速248公里/小時。

3、斯巴魯翼豹WRX

筆者最早在2004年的時候接觸第八代翼豹車型，做過一次之後居然沒出息的暈車了... ...

後來就對這個其貌不揚的藍胖子產生的好感。翼豹最早進入國內可以追溯到上世紀80年代的港京拉力賽，當時盧寧軍也正是駕駛此車獲得了“中國車王”的稱號。斯巴魯WRX搭載2.0T渦輪增壓發動機（後期為2.5T，功率僅相差4KW），最高功率165千瓦，最大扭矩300牛米，而同期還有一款STI車型，功率跟扭矩比WRX高出許多。0-100加速5.9秒，而且採用水平對置發動機與左右對稱全時四驅系統，當年也是眾多玩家追捧的車型。

4、三菱EVO

說起WRX,那就不得不提他的老冤家LANCER EVO。也是針對拉力賽而生的車型，與WRX幾乎是同年開始研發，最終都停留在第十代車型。經典的紅頭4G63也是眾多車迷摩拜的物件。搭載2.0T渦輪增壓發動機，最高功率206千瓦，最大扭矩355牛米，同樣搭載全時四驅系統，0-100加速6.1秒，最高車速250公里/小時。

扮老虎被豬吃，這個問題有意思，是那個扮豬吃老虎的映象問題。

扮豬吃老虎應該是那種“長得”比較兇悍，戰鬥，但是實際上卻是一個戰五渣。首先想到一款車，它是中國自主製造的第一款跑車：

吉利 美人豹

這款車是吉利汽車的一次試水，作為中國產第一款跑車，於2004年上市，為什麼說它是“扮老虎被豬吃”呢？因為擁有跑車外觀的美人豹標準版只搭載了1.3L 86馬力的發動機，百公里加速成績已經12s開外。

而且當時流行的段子就是：當你開著一輛美人豹上高速，一倆Jetta把你超了，你追還是不追？不追吧，你是跑車，可是追呢？有追不上！

但無論如何美人豹是我們自主品牌的一次大膽嘗試，還是值得鼓勵的。

款現代 酷派

酷派是南韓現代汽車早2004年推出的“跑車”，與其說是跑車，倒不如說是代步車。酷派的誕生就不怎麼走心。整個車輛除了發動機技術以外，真個車基本上就是伊蘭特四門改兩門。

現代的這款跑車2004款的一共推出兩款，其中一個2.0L的只有區區的140馬力，百公里加速9秒多。作為一臺跑車，140馬力確實有點尷尬，可能你想問了：那另一個配置呢？另一個款的資料也挺可憐的，頂配版酷派是2.7L，160多馬力......而且第二代酷派的2.7L又是從SONATA上辦下來的，對！這次是SONATA。

至於後來的酷派、勞恩斯酷派，也是賣的不咋地還招一身黑，也被網友調侃成除了便宜啥優點都沒有得“跑車”。

美人豹酷派都是超級給力的跑車

尤其美人遲暮的時候

車身的膩子再一開裂

真正看清造車人的心啦！

汽車界“扮老虎卻被豬吃”的角色確實不少，簡單的理解就是某些車雖然擁有一副效能車的外觀但其效能與外觀確產生了極大的反差。意思就是有些車看著很虎、很拉風給人的感覺就是效能野獸或者越野強者，但瞭解後發現它並沒有一顆強大的心臟或者硬派越野結構條件，也就是一副皮囊的存在價值。因此看到這種車在路上你也不用擔心吃它的尾灰，也許它可能還跑不過你的家用車。

其實說扮老虎卻被豬吃也沒有貶低某些車的意思只能說它還是有些高調了。因為在小鋼炮橫行的時代這些車就成了鮮明的對比，在標榜效能的外觀裡卻包裹著一顆柔弱的心就顯得就格格不入，所以很多人就對它們嗤之以鼻。下面看看那些有名的“扮老虎”車吧。

吉利美人豹

美人豹要說第二絕對沒人敢說第一，這款十萬內的跑車只生產了三年就夭折了。是的，沒錯美人豹就是曾被稱為“中國平民第一”跑車的那輛車，據說還是由義大利著名設計公司親自操刀設計。這臺美人豹的排量有1.3L、1.5L和1.8L三種，功率和扭矩分別為63千瓦、110牛，69KW、120牛和83KW、157牛，極限時速為175KM/小時，百公里加速超14秒，其官方定性為硬頂跑車。那個年代這樣一輛車跑在路上如果不看車標還真能唬住一些人，但這種假跑車終究不會被大眾所接受。

這款車的外觀就是兩門轎跑風格能看到很多模仿的影子，但其動力、操控、做工都和跑車相差甚遠。美人豹這款車自上市也就賣了幾百臺可以說幾乎無人問津，但是它的反響在當時卻比較大，至少在那個階段絕對是引領了國內平民跑車風。在美人豹被市場拋棄後吉利又不甘心繼續推出一款“中國龍”跑車，動力仍是美人豹的1.5L和1.8L只是外觀更“自主化”，這款不倫不類、設計隨意跑車並沒有給平民轎跑市場開啟局面。實際情況也並不樂觀中國龍僅僅推出一年就放棄繼續量產的計劃。

馬自達MX-5

MX-5是一款徒有其表的弱雞跑車2.0L的排量還是自吸，提供158的馬力和200的扭矩百公里需要加速8-9秒。說實話MX-5的外觀確實還不錯，至少不像美人豹那濃濃的模仿風味，但是這種跑車根本和效能談不上，售價三十多萬動力甚至不如目前家用的小排量增壓車型。雖然售價三十多萬但是動力、做工、配置也基本沒什麼亮點，在車型上沒有B級進口車的舒適和商務氣息而在動力和駕駛操控上也好不到哪裡去，基本就是賣外觀的跟效能不沾邊。這麼說吧其實兩門馬自達跑車MX-5很符合扮老虎的角色，它具備兩門、敞篷、跑車外觀等必備因素，如果不加油、飆車你很可能就因為這是個百八十萬的效能轎跑。

現代酷派

酷派和MX-5一樣都屬於外觀型跑車，只是徒有其表，不同的是酷派至少還搞了個2.7L排量V6的發動機算是長點面子。這款V6引擎提供165的馬力和245的扭矩和進口經典聖達菲是同一系列發動機，這款發動機在那個年代代表的動力已經算是不錯了。且這款車當時全進口才二十多萬，相比中國產Passat橫行的年代還算是挺有價效比的。酷派2.7L百公里加速在8秒多一點，2.0L的已經過10秒，放到現在家用車都能超越所以在現在看來它就是扮老虎被豬吃的物件。不過酷派雖然被稱為跑車但是外觀還不怎麼張揚至少給自己留了點面子，其實它也是時代迎合市場的產物想要傳承也很難。

當然勞恩斯酷派和現代酷派還是兩回事，勞恩斯酷派還是2.0T的動力起步，2.0T百公里加速可以跑到8秒左右而3.8L排量V6的車型還可以跑到6.5秒。在40萬級別的進口車型中勞恩斯酷派還不算丟臉，雖然跟豪華效能車相比還是有不小的差距但是運動外觀下至少還有一科暴躁的心臟。

PRADO2700

PRADO2700這款車型完全就是大忽悠，2.7L排量四缸159馬力、244的扭矩要拖動2噸多的車身，自己拖動自己上個坡都費勁更不要提什麼越野了。後橋也沒有差速鎖徒有一個虎人的外觀，這款車也就適合在城郊當個大號家用車跑一跑，優勢就是可能比普通轎車上個道牙利索點。PRADO2700完全就是應付市場的角色，因為當時PRADO在國內市場很火爆但奈何4.0L的價格太貴很多人資金不充裕，一汽腦門一拍引入個2.7L排量的PRADO不僅價格便宜還能狐假虎威。

2700PRADO基本沒有市場包括二手車市場也不怎麼待見，最多就是憑藉外觀忽悠一下不了解此款車的路人。2700的百公里加速會讓你懷疑人生基本就是13秒開外，小弟RAV4都能甩它幾條街就是平時開車上了80碼加速超車都力不從心。可以說2700就是一個大塊頭代步車，跟效能也越野沒任何關係，你2700能跑的地方可能大多數中國產SUV也能應付，說它扮老虎被豬吃一點不為過。

豐田86

一款賣情懷的車但是2.0L200馬力的動力確實跟跑車搭不上邊，因為缸徑和行程都是86毫米所以由此得名。它是一款改裝潛力車但是原廠的動力水平還是不足以支撐其跑車外觀和後驅驅動，所以不是所有的豐田86都有AE86的基因傳承。豐田86是基於斯巴魯BRZ平臺，搭載的是一款水平對置發動機，雖然這款發動機調教的很不錯但畢竟四缸2.0L和暴躁的多缸、增壓相比還是缺乏影響力。如果說MX-5是扮老虎被豬吃那豐田86也不例外，都是拉風的外觀裡卻沒有一顆暴躁的心臟。

WEY VV6

說了這麼多車怎麼能不提我四大炮筒排氣管的VV6，2.0T的動力雖然還不錯但是拉風的造型是不是過於高調了。雖然VV6並沒有標榜效能價格也比較親民但是誇張的排氣設計顯得跟排量格格不入。VV6百公里加速9.3秒左右雖然在這個級別不算差勁但能不能低調些，人家賓士4.0T還是雙排氣管你2.0T弄四個大炮筒是在告訴別人你的排量、動力很暴躁嗎？要說扮老虎被豬吃，我認為VV6的排氣管一定可以上榜。

其實扮老虎卻被豬吃不單單體現在車輛的動力效能上，多指一些車外觀和設計很拉風但是標榜的某方面效能和設計卻格格不入。由於這些車往往表裡不一所以價格也比較低，然而除了外觀外其真正的實力可能還不如我們日常用的家用車。然而僅憑藉外觀而沒有真材實料價格又高於普通車所以相對來說它們的價效比也都是最低的，給人的感覺就是“裝”出來的。

扮老虎被豬吃，這個問題有意思，是那個扮豬吃老虎的映象問題。

扮豬吃老虎應該是那種“長得”比較兇悍，戰鬥，但是實際上卻是一個戰五渣。首先想到一款車，它是中國自主製造的第一款跑車：

吉利 美人豹

吉利 美人豹

這款車是吉利汽車的一次試水，作為中國產第一款跑車，於2004年上市，為什麼說它是“扮老虎被豬吃”呢？因為擁有跑車外觀的美人豹標準版只搭載了1.3L 86馬力的發動機，百公里加速成績已經12s開外。

而且當時流行的段子就是：當你開著一輛美人豹上高速，一倆Jetta把你超了，你追還是不追？不追吧，你是跑車，可是追呢？有追不上！

但無論如何美人豹是我們自主品牌的一次大膽嘗試，還是值得鼓勵的。

現代 酷派

款現代 酷派

酷派是南韓現代汽車早2004年推出的“跑車”，與其說是跑車，倒不如說是代步車。酷派的誕生就不怎麼走心。整個車輛除了發動機技術以外，真個車基本上就是伊蘭特四門改兩門。

現代的這款跑車2004款的一共推出兩款，其中一個2.0L的只有區區的140馬力，百公里加速9秒多。作為一臺跑車，140馬力確實有點尷尬，可能你想問了：那另一個配置呢？另一個款的資料也挺可憐的，頂配版酷派是2.7L，160多馬力......而且第二代酷派的2.7L又是從SONATA上辦下來的，對！這次是SONATA。

至於後來的酷派、勞恩斯酷派，也是賣的不咋地還招一身黑，也被網友調侃成除了便宜啥優點都沒有得“跑車”。

——本回答為西安鼎昂數字貨幣智慧量化全自動炒幣機器人（歷時收益，資料核對，實況直播）公司整理。

關於這句成語的出處有很多個版本，有的說它是三十六計中的一計，不過真相其實是出自一本《三十六計與管理》書中的自創文學，也有的說這是來自於古代的一些經典案例，比喻越王勾踐、司馬懿賣傻騙曹爽、漢末王允賣醜獻媚董卓等等。

如果要舉一個扮豬吃老虎的典範，大眾的GTI絕對榜上有名。

這款從外觀上看上去屬於“老少無害，少女傾愛”的萌車，誰能想到只要它在車尾貼上“GTI”三個字母后，大多數的汽車在紅綠燈處起步時，都只能嚥下它的排氣和揚起的灰塵。

作為一款具有極佳改裝潛質的車型，自從上世紀70年代大眾推出第一代GTI之後，這款車的主要使命一度就是為比賽而生。

即使在Golf成為了一款為家庭服務的兩廂車之後，Golf也從未放棄過它DNA裡的運動基因。因為就算是普通版的Golf，它也會因自己的外觀設計，而彰顯出運動的激素。

在GTI誕生之後，這款兼顧家用與效能於一身的兩廂車，讓很多消費者可以不用再付出太大的成本，就可以享受到純正的駕駛樂趣，這也讓GTI成為了很多車友們心中的圖騰，而它強勁的動力、極高的操控性以及紮實的底盤與懸掛功底，也讓人們給它送上了“小鋼炮”的美譽。

這款曾經是三菱史上的最強戰車，日本的傑出效能車代表作之一，在經過三菱集團不懈努力的改造之後，終於在2015年，在發展到第10代之後宣佈停產了（包括效能版和民用版）。在三菱宣佈停產EVO後，眾多的EVO粉絲恨不得舉起自家的4G63發動機，砸向三菱那幫愚蠢的企業高層。

沒辦法，在汽車發展日新月異的今天，EVO那動輒五六十萬的售價和普通大眾之間的距離實在太大，而這個價格可選擇的效能車已經很多，且也有比EVO更出色的。

更可怕的是第10代EVO的4B11發動機，採用了更輕的鋁製發動機缸體，而這款發動機的缸體又無法承受大馬力的輸出，這讓眾多改裝友友們完全無法接受。

不過好在三菱已經宣佈將要復活這款曾經的戰神，即便復活後的EVO已經融入了日產的元素在裡面，沒有了純正的三菱DNA，但這一訊息估計還是會讓很多EVO粉們非常期待，而且從已曝光的造型上來看，復活的EVO依舊充滿了戰鬥的氣息。

也許在未來改裝車友們的賽道上，我們還是可以看到這款戰車的身影，至少它的出現不會再讓斯巴魯成為一個孤獨的前行者。

如果說論外觀的話，斯巴魯翼豹沒有其他效能車那樣出眾，而且早些年的斯巴魯效能車和世界有名的效能車比起來，差的距離不是一丁點。可以毫不誇張地說，曾經的斯巴魯效能車在別家車隊飛馳於賽道上的時候，他們卻只能因自己的發動機散熱問題，苦苦地窩在草叢裡冒煙生悶氣。

不過好在斯巴魯痛定思痛，在上世紀90年中期請來高人掌管企業後，斯巴魯的效能車也由此開始發生了翻天覆地的變化，斯巴魯也在此後的世界汽車拉力賽事，一舉打破了由豐田汽車保持多年的壟斷地位，摘得桂冠。

斯巴魯翼豹STI的核心自然是它的2.5T水平對置渦輪增壓發動機，以及斯巴魯引以為傲的縱置四驅系統，而且正是得益於水平對置發動機的低重心優勢，再加上它所獨有的DCCD四驅系統，這讓斯巴魯翼豹STI可以在無論是高速還是轉彎時，四條輪胎都能死死地抓住地面。

這種出色的抓地力和機械操控性，也讓斯巴魯翼豹STI成為眾多改裝車友們心中不可多得的佳作。

有哪些著名的“扮老虎結果被豬吃”型的汽車？

這是一個有趣的話題。中國的汽車工業起步較晚，加上前期過於依賴逆向開發的設計理念。造成了中國的汽車工業技術相對滯後的局面。說到“扮老虎結果被豬吃”的車型，我想在中國的汽車工業史上，有一款雙門跑車非常適合這一名頭。它是當之無愧的第一。

2003年，在大多數自主品牌把造一臺好車的任務沒有很好的完成的前提下，吉利公司上市了這款曲線優美，身姿卓越的雙門跑車。我不知道它是想調侃一下中國落後的汽車工業還是想活躍一下當時的汽車市場的氣氛。先不說跑車文化在中國的普及程度，就吉利公司大膽的造車理念，我為它點贊。

作為中國汽車工業史上第一臺量產的雙門跑車，吉利公司為它配備了一臺排量驚人的1.5L直列四缸自然吸氣發動機，之後陸續還有1.3L和1.8L。與之匹配的是5速手動變速箱和4速自動變速箱。這臺1.5L自然吸氣發動機在吉利公司的調校下，能爆發出69KW的最大功率和128NM的最大扭矩。結合這些資料，我認為它的0-100KM加速應該在兩個星期左右，100-0KM的剎車距離大概是洛杉磯到寶雞（調侃一下）。

這臺跑車上市以來贏得了一大批跑車迷的喜愛，以前認為遙不可及的跑車，如今近在咫尺，您只要花費11.88萬元就能完成跑車的夢想。當然，開上它之後您可能面臨著無數挑釁，吃富康的尾氣怎麼了？看Jetta的尾燈也不叫事。因為這種跑車範兒是真真的，誰能說它不是一臺跑車呢？

標緻RCZ是款實打實的法系跑車，在2011年進入中國市場。全系只有一種動力儲備。1.6L渦輪增壓發動機，與之匹配的是一臺6速手自一體變速箱。這樣的動力系統能輸出115KW的最大功率和240NM的最大扭矩。作為一款跑車，我想這樣的動力儲備是根部不夠用的，加上它偏硬的底盤調校和不怎麼實用的空間，真的是價效比不高的一款車。無奈它是一臺跑車。

標緻RCZ最大的賣點就是唬人的外觀，全車優美的流線，和自頻寬體的肌肉感，讓人接近後就會產生強烈的駕駛慾望，頂部的雙弧形造型，更是性感無敵。這樣的外觀非常吸引眼球，原汁原味的跑車範兒。只是在動力上有點配不上它的外觀。這樣的跑開在路上只有一個結果就是“扮老虎被豬吃”。