問哪個牌子的電瓶車好點？這個怎麼說呢？其實沒法說。哪個牌子都有質量好的，也有可能存在瑕疵。

不過大牌子的肯定有更好的裝置，過硬的技術，嚴謹的出廠檢查，完善的售後，出現問題的機率可能少點。所以具體是想買牌子響點的還是雜牌的需要你自己定奪。

付上常見的幾個牌子：

愛瑪電動車

臺鈴電動車

Superb奇電動車

新日電動車

小刀電動車……

1.愛瑪電動車：2016年，地表最強電動車——麥自上市以來，便以前衛時尚的造型，高階智慧的工藝，迅速領跑全行業，

2.新日電動車：作為電動車行業內的領軍企業之一，新日電動車始終堅持著以消費者為中心，努力為消費者提供質量最好的產品。

3.臺鈴TAILG電動車：深鈴集團秉承“好品質締造好品牌”的經營理念，堅持“誠信、敬業、效率、創新”的企業精神，以“科技締造完美”的產品理念出品“臺鈴”、“日鈴”品牌腳踏車、電動腳踏車、電動輕便摩托車、電動摩托車、電動三輪車、

其他的我也不知道了

本人平時都是開電瓶車上班，先後買了三臺雅迪，一臺臺鈴，也開過同事其它品牌電瓶車，續航能力其實都差不多，但操控方面還是雅迪最好，開在路上非常安穩。

具體看車，兩輪車得話。雅迪，小刀都可以，價效比比較高。質量也有保證，可能價格略高。但是畢竟一分錢一分貨嘛。如果，只想滿足基本需求，一千多的大把抓。看質感就行了。

質量好的電瓶車品牌有歐派電動車、雅迪電動車、小牛電動車、愛瑪電動車、新日電動車。

目前排名第一的回答，就是關閉評論的那個。有很多常識性的錯誤，比如說，單手騎車（交規禁止），怎麼能做到前後碟剎同時剎車的？聯動剎車？鼓剎和碟剎的比較，對2輪車而言，碟剎各方面秒殺鼓剎，但是前提是碟剎質量要過關，使用者有一定的維護能力。理論上碟剎線性更好，但是對於新手，或者碟剎質量一般，在緊急情況下更容易抱死，這也是一些人不喜歡用碟剎的原因，鼓剎不容易抱死，在高速制動時剎車距離過長，比較危險，只適用於低速車。現在主流電摩極速在50公里/小時左右，前碟後鼓比較合適，前後碟剎反而對使用者的技術有一定要求，否則抱死失控的可能更大。

關於續航里程，這個是所有電動車，不論2輪還是4輪都關心的問題。主要取決於電池效能，在控制器/電機引數一定的情況下，電池容量（容積是什麼鬼？）越高，續航里程越遠。當然這裡面有一個匹配（劃重點）的問題，一般的電機功率不要超過電池的電量，舉例說明，常見的60V20AH電池（用漢語說就是60伏20安時，伏特可以簡稱伏，安時不能簡稱安，安是電流單位A，安時是電量單位），可以簡化為1200瓦時（60V*20AH=1200VAH=1200WH），或1.2千瓦時kwh，看起來是不是很眼熟，對，就是1.2度電。這個電池配電機原則上不要超過1200w（w=瓦，瓦特的簡稱，瓦特是誰？就是那個看到水壺燒水發明蒸汽機的傢伙。萬是什麼鬼？初中物理全部還給老師了？），按轉換效率100%（不可能）計算，此時放電電流20A，對於電池來說就是1C放電，對於鉛酸電池來說，長時間1C放電對於壽命不利，更何況起步和爬坡時，電流更大，實際電機功率可能達到1800w，電流會達到30A以上（取決於控制器限流），雪上加霜。所以一般電機會控制在1200w以內，品牌車多選擇800w，極速45公里左右。電池迴圈壽命400-600次，這個就是一般水平，不值得炫耀。

控制器的作用是什麼？就是將電池的直流電轉換為驅動電機的三相交流電（電動車電機到底是直流電機還是交流電機，這個有爭議），簡單的分為方波控制器和正弦波控制器，現在高階車一般用正弦波控制器，加速線性更好。更先進的智慧控制器可以後期修改控制器引數，靈活性更大。

雲的概念，所謂雲端，指的是資料存放在雲伺服器中，可以隨時呼叫、利用大資料處理能力。但是幾千塊的2輪電動車，有這個必要麼？如果說防盜器整合到控制器中，可以實現遠端定位、報警和遙控開關還是有意義的，僅此而已。雲電池和雲電機是什麼鬼？可以線上修改引數？完全不知所云。。。

對於絕大多數電動車廠商來說，電動車電池都是訂購的，而且限於少數幾個品牌：天能超威旭派等等，大廠車架和電機自產，主要是車架，這個是體現技術實力的地方，除了車架，控制器、電機、塑件、減震、輪胎、剎車、儀表在市場上都可以找到不同檔次的商品，只不過大廠的整合能力更強，品控更好，售後更好，所以使用者體驗更好（相對的，也取決於當地經銷商的實力）。

基礎知識說完了，言歸正傳，什麼牌子的電動車好啊？接近你預算上限的電動車，越貴的越好。具體來說，在當地的電動車市場，銷量最好，店鋪最多，店面最大，車型最多的那幾個品牌。所謂一線品牌：雅迪、愛瑪，特點是價格最高，質量和售後尚可，適合不折騰的使用者。二線品牌：立馬、綠源、臺玲、新日，前兩個各有特點，立馬的車架早年間還算出名，有個飛黃河的梗，對於車架熱處理和防鏽有一定追求，我個人的騎行體驗比普通品牌高一檔，剛性比較好，對的，車架不是越軟越好！近年以來，發展的高階車型有點找不到感覺的感覺，這是產業升級的困惑？綠源有點特立獨行，比如充電器的極性和通用標準相反（綠源：什麼通用標準？我就是標準！）早期的小車型喜歡用輻條輪，比較輕，但是維護性不太好，也算有點追求的廠家了。臺玲是廣東品牌，車型非常多，比較緊跟市場，但是自身特色不足，品控一般，價格偏高。新日是天津品牌，傳統的普及型腳踏車生成基地，出貨量巨大，但是質量真的只能說很普通，這是個走量的品牌。以上是我曾經買過騎過的品牌（立馬、臺玲、新日），綠源太特立獨行，調性不同，所以略過。。。品牌車介紹完

所謂電摩，是電動摩托車的簡稱，指的是按摩托車標準生產的兩輪電動車，目前比較成熟的有五羊本田淨原系列和新大洲本田。其中五羊本田是第一批按摩托車標準生產的，第一代淨原V1、V2、S3都各具特色，如果當地不禁摩不限電，這是最接近摩托車效能的電動車。新本的電摩出現晚一些，對於動力續航這些硬指標關注的使用者可以留意。

2015-2017年，林海雅馬哈推出了3種電摩級別的電動車，GTX6、斬風者、福禧王，設計製造品質和騎行體驗在國內屬於一流水準，適合原來騎摩托車或者希望接近摩托車體驗的使用者，但是近年似乎停產重新佈局中，期待2019年能有一個新飛致級別的驚喜。

小牛電動車，2015年N1到現在3年多了，質量穩定下來了，N1S高配版達到萬元級別，暫時處於灰色地帶，明年4月以後，如果執行摩托車標準管理，可能會被雅馬哈巧格i之類的新一代電噴摩托車秒殺吧。。。M1系列和U1系列小車型是一種妥協，顏值逼格取悅城市青年，現在有一定出貨量了。

總結：電動車主要分為2個大類，明年4月開始逐漸實行分級管理了。如果只是市區內短距離通勤，那麼在一二線品牌中選擇一個符合新國標，確定可以上電動腳踏車牌的車型，外型順眼，騎上去跑兩圈，感覺可以的就行，一般3-4年就要換新了，也不用過於糾結。如果對於動力和續航有要求，比如極速50續航50，本地又沒有禁摩限電，建議選擇五本、新本、雅馬哈的電摩，如果買不到或者當地上牌有問題，也可以犧牲一點騎行體驗選擇品牌車的高階車（仿迅鷹款）。城市白領可以選小牛（這部分其實不需要我推薦）

最後，希望早日解除禁摩，讓更多有實力有追求的摩托車廠商能放心投入兩輪車市場，實現產業升級造福大眾。

想買牌子越貴越好，不追求牌子外觀好看就好，能做好看外觀好看一般都是大廠，質量不會差到哪，電瓶車沒什麼高科技！