現代汽車讓《南韓時報》的記者坐上了無人駕駛的Ioniq混合動力轎車，行駛在南韓京畿道省華城的南陽研發中心的道路上。現代汽車工程師Kim Jin-hak則坐在駕駛員的位置上。該車的無人駕駛技術很好地把握了未來移動性特點。與該車搭載的導航系統一起，無人駕駛模式透過啟用巡航控制來啟動。自動駕駛Ioniq轎車利用了10個感測器，此外還有兩個攝像頭安裝在後視鏡及後側的上方，兩個雷達和6個感測器則被安裝在車身周圍。這兩個攝像頭監測其他汽車和物體以及交通訊號燈。它們還能夠確定行人、摩托車和腳踏車。當汽車突然改變車道時，車道偏離警報就會響起。

據悉，在柵欄條、前後保險槓內，雷達和感測器則起到了360度無死角監測車輛的作用。Kim Jin-hak表示：“現代汽車已經將先進的駕駛輔助系統攝像頭感測器的運動演算法晶片組外包給了Mobileye——全世界最大的先進駕駛輔助系統晶片組供應商，但是它早於2010年就在開發自己的運動檢測演算法。

在今年於拉斯維加斯召開的消費電子產品展上，現代汽車副Quattroporte（參配、圖片、詢價） Chung Eui-sun利用無人駕駛的Ioniq轎車宣傳了該汽車的無人駕駛技術。當他在展示期間駕駛該車時，他曾把手從方向盤上拿開，端起一杯咖啡喝或者拿起一本書閱讀。在展示中，Chung所測試的無人駕駛Ioniq轎車達到了美國汽車工程師協會設定的四級標準。美國汽車工程師協會四級標準意味著高度自動化，而五級則意味著完全自動化。

行駛在研發中心的道路上時，無人駕駛Ioniq轎車檢測到靠近的車輛的預期運動，在防止碰撞的同時安全操縱汽車向前行駛。安裝在汽車執行追蹤器上方的一個7寸顯示屏則向駕駛者展示了檢測到的物體以及它們的運動。它還能顯示前方路標和諸如行人、摩托車等可能出現的障礙物。

在研發中心預先設定的線路上，該車能夠以每小時20至45千米的速度平穩和順利行駛，記者和工程師Kim甚至能在駕駛的同時進行採訪。工程師Kim表示：“我相信搭載無人駕駛技術的汽車有望於未來五年之內行駛在高速公路上。沒有行人和其他可能出現的物體，在高速公路上行駛相對簡單。我認為相關技術將可能先應用到那裡。至於城市內無人駕駛技術，我們還有很多路要走。不僅像現代這樣的全球頂尖汽車製造商，而且包括谷歌在內的IT公司也在開發這項技術。”

去年5月，一輛處於自動控制模式的特斯拉汽車與一輛橫穿馬路的拖車碰撞，而特斯拉汽車的駕駛者因此喪生。在這起事故發生後，特斯拉汽車的晶片組供應商Mobileye釋出公開宣告表示，這項技術在2018年以前還不能被視為完全的自動控制，並且於7月結束了和特斯拉的合作關係。

工程師Kim指出：“在道路環境中存在著許多的可變因素，這些因素可能影響無人駕駛汽車的安全性。當感應器因天氣惡劣無法檢測到車道或者路標時，汽車就無法像人類駕駛員那樣自動避開物體或者行人等。為了最小化這樣的可變性，現代汽車正在開發無人駕駛技術所謂的深度學習。”

深度學習是一項能令汽車記憶道路上物體的移動模式，並且對其進行研究從而更有效地避免事故發生的技術。Kim表示：“如果無人駕駛汽車的演算法能夠理解並且學習交通中的模式，它就能成為遊戲規則改變者。我相信再花超過10年時間就能在自動駕駛技術中應用深度學習演算法。”

現在考駕照的難度，越來越高，很多人考了很多次都沒有透過。由於科技的發展，對於那些考駕照難以透過的人來說，未來你就不會因為這事煩惱了，未來不需要考駕照，車主只要買車就好了。

全自動駕駛汽車

自動駕駛汽車相信很多人都聽說過，而且這種技術也變得越來越成熟，最好的說明就是特斯拉了。在2015年的時候，谷歌就打造了一款自動駕駛汽車，如今更是在一步步的進行完善。

除了谷歌之外，特斯拉，賓士，寶馬，大眾，比亞迪這些汽車廠商，也都紛紛進行了自動駕駛技術的研究。而且，不少廠家已經完成了初步的路試。

自動駕駛以後會實現的

或許很多人都覺得自動駕駛汽車不現實，不過回顧以往汽車的發展，這種技術普及只是早晚的問題。就像以前的手機，剛開始只能打電話，發簡訊。而現在，卻擁有了很多功能，汽車也是一樣的，沒有做不到，只有想不到。

話說，如果擁有這種技術的車輛，真的推出來了，你會購買嗎？

未來一切皆有可能，而且是必然的趨勢！從歷史發展的角度看，這個發展的趨勢是越來越快的。人類用來數千年發明了輪子，又用兩千年左右發明了蒸汽機，在到飛機僅用了數百年，現在已經進入了網際網路時代，各行各業的技術迭代將會大幅度的加快，僅在數年前發明的3d印表機已經廣泛應用到建築、醫療、設計等行業，自動駕駛汽車技術也將會飛速發展，在這個世紀實現全球自動駕駛應該說完全不是問題！我爺爺奶奶那一代人（強烈緬懷一下我的外婆，外婆，我想您了）曾經發出感慨：那玩意加上洋油就會自己跑了？（汽車）我父母這一代人，曾經發出過這樣的感慨：怎麼現在的人都不用種田了？那麼多人吃飯的問題是怎麼解決的？（聯合收割機）我弟弟曾經發出這樣的感慨：這幾年到處都安裝了攝像頭，太不方便了（車震）這就是時代的發展，在網際網路的推動下，知識、經貿等的全球化已經到來了，所以全球的無人駕駛系統很快會來到我們身邊的：）

據外媒報道，谷歌母公司Alphabet的自動駕駛部門Waymo最近達到了一個新的里程碑：從10月中旬開始，這家公司已經開始了在亞利桑那州的公路投放沒有配備安全駕駛員--更確切地說，不會坐在駕駛室的自動駕駛汽車。 很快，這家公司將邀請民眾乘坐這些真正的全自動駕駛汽車。

這一訊息由Waymo CEO John Krafcik在里斯本召開的一場科技大會上公佈。而在此之前，Waymo曾邀請了一批記者在位於加州“城堡”工廠的試驗場地試乘過它的自動駕駛汽車。然而在那個時候，Krafcik拒絕透露何時將全自動駕駛汽車投放到公共道路。現在看來他們已經在做了。

雖然將不會有安全駕駛員，但Waymo仍舊會讓一名技術人員坐在駕駛室後面的位置。另外，汽車行駛的道路也並非隨機，而是被限定在鳳凰城郊區錢德勒市的100平方英里區域。不過等到未來收集到更多的資料、展開更多的道路駕駛之後，Waymo將進一步擴大汽車的駕駛範圍。Waymo Early Rider專案的參與者將成為首批在公路上體驗這項技術的人。

Waymo的這一計劃代表了Waymo工程師在過去8年努力的成果，它將為人們帶來一個Level 4的自動駕駛。

據瞭解，自從谷歌剝離之後，Waymo在自動駕駛汽車領域的研發就變得更加積極，並且還不是單獨的，它還跟菲亞特-克萊斯勒、Lyft、Avis等公司展開了合作。在Krafcik他們看來，這樣的合作模式能給雙方都帶來了積極的作用。

對於Waymo自動駕駛汽車的到來，錢德勒市政府看起來是歡迎的。市長Jay Tibshraeny在宣告中指出，Waymo在錢德勒市的工作無疑是富有開創性的，而與此同時，這項研發還將給當地帶來更加安全的道路、讓那些原先無法駕駛的人也能“開上”車。

接下來，Waymo計劃推出一項自動駕駛叫車服務，乘客將能透過uber、Lyft等軟體叫到一輛全自動駕駛的汽車。