初見紅旗H5，第一印象可以說就是它更加年輕，更加運動了。溜背式車頂配合行雲流水般的車身線條，不僅造型協調，也成功營造出了運動氣息。而它依舊傳承了紅旗車的經典設計，同時也進一步對中國傳統文化進行吸收和演繹。

前臉造型取意中國吉祥花蕊——蓮花盛開影像的輪廓。

來到車內，映入眼簾的一幕依舊可以說是設計感十足。它的設計靈感依舊取材於傳統中國文化，在設計師的把控之下，卻顯得構思巧妙、風雅趣味，以圓融、懸浮、科技的元素，刻畫優雅流動的線條，營造出精緻、優雅的唯美意境。在配置方面，紅旗H5依舊誠意滿滿，在它身上可以找尋得到幾乎所有的主流配置。

這其中，給人感受最為鮮明的是它採用了全新開發的智聯絡統，具備了全域性語音控制技術，可以透過語音指令快捷的操作“紅旗智聯”系統內的任一功能，包括查天氣、查股票、查路況及娛樂功能等，該系統都能夠透過智慧語音識別技術完成使用者所需服務，它還具備遠端控制能力，即透過手機實現人與車的全時互聯。在下載“紅旗智聯”手機客戶端後，使用者可以實時檢視當前的車況資訊和故障資訊，愛車狀態隨時掌握，透過遠端控制功能，使用者可以對發動機、空調、車鎖和座椅加熱進行控制，在寒冷的冬季可以提前進行空調和座椅預約加熱，出門即走，一路享受舒適的駕乘環境。

此外，它還配備了前後LED大燈、10.25寸大屏、電動天窗、胎壓監測、魔術雨刷以及Bosch 9.3代ESP、AEB主動制動系統、BLIS盲區監測系統、ACC自適應巡航系統、自動泊車、Bose高品質音響等配置。可以說，在配置表現上，紅旗H5也成了自主B級車的標杆之作。在動力方面，紅旗H5配備一臺1.8T發動機，匹配6AT變速箱。在動力輸出上，這臺1.8T發動機可爆發出137kW的最大功率，以及250N·m的最大扭矩，並且它更擅長於低扭輸出，使其十分適合於在城市道路上走走停停。而風琴踏板式的油門踏板，提供了極佳的油門腳感，並且也十分靈敏，便於精準控制油門開度。

總結來說，H5可以說是紅旗的用心之作，也是紅旗的良心之作。並且，它沒有摒棄紅旗車的傳承，而是在經典之上，又極富現代感。它的也是越來越親民，也讓普羅大眾都可以與它親近接觸。可以相信的是，紅旗H5可以讓人們的情懷最終落地。

H5開回家已經快一個月了，目前也開了快1000公里，想當初自己打算買車的時候，就直奔著紅旗去的，看了這麼車裡就H5最對我的眼。用車這段時間對它也越來越瞭解，也加的喜歡了。因為平時自己經常的潛水在各大論壇，看車友們發的帖子，甚羨慕，今天我也把自己的經歷感受分享給大家紅旗立標，買回來就換了，就喜歡這種“招搖”的感覺，絕對的身份的象徵。尾燈也LED的，晚出門的時候那一抹紅燈尤為搶眼，我現在就喜歡有事沒事開車溜達一圈的感覺。在我眼裡的H5一款“外剛內柔”的車子，淺色的內飾我的最愛，整體的格局設計的也不錯，我搭。 坐進駕駛室的第一感覺就“豪華”，品質感不錯。其次座椅超讚，坐在面感覺柔軟，腿部腰部支撐設計也到位，我最長一段開車的時間3個小時，開下來真的輕鬆。再就這個空間，腿部活動空間靈活，不拘束的感覺就好。我買的頂配，帶有記憶電動座椅功能，可以自動調整到自己設定的位置，方便，副駕駛還有老闆鍵，調整順手。這個區域在我看來整個內飾的的精華。什麼紅旗智聯大屏，全觸控按鍵，航空檔把，一鍵啟動，基本該有的都有了，尤其這個智慧互聯絡統，使用起來方便，只要下載個紅旗智聯APP，就能提前開啟空調檢測車況，還有動動嘴就能聽廣播音樂，隨時隨地體驗高科技。後排座椅空間大，坐下3個成年人也ok，其次就座椅支援放倒，方便，只要按下後備箱的那個按鈕就可以了。後視鏡有電動調節，加熱，摺疊，記憶的功能，還有併線輔助，強大。最後說一下動力，1.8t的動力整體不強不弱，起步非常靈敏，對我來講一切都剛剛好，跑高速也不吃力，我不追求刺激的人，所以適合的就最好的，滿意。再就安全配置也相當的高。自適應巡航，碰撞預警，併線輔助等等，行駛起來安心。

僅個人淺顯觀點！

我接觸紅旗系列並不多，不能張口閉口就是它哪哪哪不好。確實最近幾年中國產車做的不錯，除了質量上有所增強外，在車輛效能和配置上足足下了不少功夫。這些都是中國產車努力的結果。而且價格也確實比合資車和進口車更有吸引力。

但是！這些雖然是我們選擇它的時候是加分項，依舊繞不開核心技術等諸多東西。就紅旗系列h5的幾款新車而言，確實有靚麗的外觀，帥氣的車身線條，個性的大進氣格柵，華麗炫彩的車內配置足以讓我額首稱讚，但是6速的手自一體變速箱在如今動輒8速10速面前難道不覺得欠缺了點什麼嘛！換擋更平順，更經濟省油？難道僅僅是因為6速更可靠？

再者。當你開了一段時間想換車或者需要變現時，你會發出這樣的疑問，這麼好的車怎麼二手車這麼不保值呢？

在現在這個轎車市場上面，有許多的價效比十分的高的車型，所以導致許多品牌的轎車都會出低價格高裝備價效比高的轎車。

提起紅旗轎車相信大家一點都不會生疏，紅旗的轎車的車型的確好看，尤其是在近年來在風格上面吸引著眾多人的喜愛，規劃風格上面也契合了華人大部分的審美。H5在外觀上呈現出霸氣的視覺效果。這款車紅旗H5在外觀上面可以說是無可挑剔，也擺脫了傳統國內轎車的風格，給人一種眼前一亮辨識度特別的高。側方面這款車仍是比較順滑精美的，這款車在長4935mm寬1840mm高1470mm。軸距2870這樣一個規劃風格在國內的轎車市場上面會顯得愈加有競爭力！

旗H5在電子配置方面是比較高的，不過其採用6擋手自一體變速箱在動力油耗表現方面較差，而1.8T發動機主要效能引數與合資同排量車型甚至1.5T排量相比優勢並不大，不過舒適性還是很不錯的。紅旗H5搭載ca4gc18td-01發動機，這款發動機是一汽自主研發1.8t渦輪增壓發動機。紅旗h7和紅旗h5奔騰b90使用該款發動機。不過目前紅旗H5輪胎問題比較突出，據車質網反饋，收到了不少紅旗H5車主關於這款車配備韓泰輪胎出現開裂甚至爆胎的投訴。不得不說紅旗H5雖然在產品整體品控方面比較出色，但零部件供應商確實有待提高。

購車有風險，入手需謹慎！建議您多對比多試駕，不光只看外觀更重要的還是內在的硬體另外就是市場的保有值。

紅旗H5.顏值總能在第一時間吸引購車者的目光，看似簡單的造型設計卻呈現了設計者的良苦用心。造型犀利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看上去相當新穎，富有辨識度的後車燈造型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛紅旗。側面線條設計讓整車立體感得到很大加強，細看鱗次櫛比的輪胎便知何為對稱之美。

紅旗H5內飾表現中規中矩，新鮮感不足。

動力方面，紅旗H5的動力系統採用排量為1.8的直列4缸渦輪增壓動力引擎，可以噴發出178Ps的最大馬力，最大功率達131KW。

從資料來說，只能說紅旗H5的動力表現一般，但湊合滿足使用要求，起步感覺有點肉，爬坡稍微有點吃力。紅旗H5使用的是6擋手自一體變速箱，這款變速箱穩定性不錯，但變速反應略微遲緩，速度偏低時容易感到頓挫。從0提升到100kn/h的成績是8.4秒。

稍微瞭解一點紅旗H5的人應該知道，這款車的底盤跟ATENZA有著千絲萬縷的聯絡，實際上這款車的長度比ATENZA多了75mm，軸距多了45mm；而1.8T的引擎匹配愛信6AT的變速箱，在一汽奔騰的車系裡也很常見，不禁讓人有些浮想聯翩。但這些都不重要，紅旗就是紅旗。