補過的輪胎，還能不能上高速？當然可以，但是建議上在後輪胎上，前輪胎儘量不使用補過的輪胎，還能用多久？無限制，在城市隨便用，如果進行過火補，建議作為備胎，或者是放在後輪胎上，不建議上高速，作為備胎的時候，不建議超過80碼每小時。

補過的輪胎，能不能上高速，實際上是可以的，但是我不會上，因為受過傷，有一次我的車輪胎被紮了，找了一個修車店，補了一次輪胎，中午補了胎，走了幾十公里，下午的時候又壞了，又補了一次，第二天，又開始癟了，後來去其他地方補胎，最後把這條輪胎作為，備胎使用，從此不上高速。

補過的輪胎，可以上高速，但是要配合一個胎壓監測器，發現胎壓不正常，就要注意安全了，該打氣的打氣，該補的補，一般情況下沒事，但是天氣太熱，也會帶來很多不方便的地方，建議去，正規補輪胎店，或者專賣店，專營店去進行補胎，他們更專業，相信術業有專攻，什麼樣的輪胎？補了以後就不能上高速呢？

側面壞了的輪胎，補胎以後不建議上高速，或者是進行過，火補輪胎，也不建議上高速，因為活補輪胎，就意味著口子比較大，這樣的輪胎就不適合再上高速了，因為在高速上行車，速度比較快，一方面，輪胎的平衡性比較差，車速比較快的時候，輪胎就會產生駐波現象，補過的輪胎，很容易發生，起膠的現象，弄不好會爆胎，釀成大事。

補過的輪胎還能開多久？能跑高速嗎？如果輪胎只是被釘子紮了，補好的輪胎只要不漏氣與其他的沒補過的輪胎使用壽命是一樣的。至於補過的輪胎能不能上高速，這需要結合輪胎的受損部位、受損程度以及補胎方式而定，還要看補胎的次數。輪胎正面受損面大於6mm，極可能破壞了簾布層，不建議上高速。一條輪胎如果補胎3次以上的話，不建議上高速，危險性很高。

輪胎受損面小於6mm的能不能上高速還取決於補胎的方式。

補胎方式一般分為外補和內補兩類

外補：只能針對較小的創口

汽車輪胎外補就是打膠丁的形式，不需要拆輪胎，汽修人員採用膠條粘上強力膠水鑽入破孔來完成修補。這種外補胎的方法不適用於輪胎胎面的破口，如果是輪胎縫隙的破口採用外補法還可行。外補的方法雖然方便快捷，但是它只適用於應急情況下，不能長期依賴。

內補：可以應對較大的創口

內補一般會用熱補法，操作更為複雜，需要配備專業工具，將輪胎從輪轂上拆解下來，找到受損部位後用專用的硫化機加熱後進行熱補。但是熱補其弊端就是可能會導致輪胎內的帆布線、鋼絲等斷開，這樣在輪胎後續的使用過程中，輪胎會不斷膨脹，從而影響了輪胎胎壓。

內補還有一種就是冷補法，輪胎拆卸後找到創口，處理好表面，然後在輪胎內層塗上特殊的輪胎橡膠即可完成修補，就跟我們腳踏車補胎類似。優點是它可以修復更大的破口，但是永續性不長。

相對於外補法來說，內補法可以使輪胎更為耐用和安全。

補過的輪胎建議放在後輪，我們家用轎車大部分都是前驅車，因為動力來自前軸，所以前輪經受的壓力和摩擦遠高於後輪。

輪胎受損後一定要發現的越早越好，所以我們平時要注意輪胎的使用狀況！

首先我們用車習慣非常重要，開車之前看下自己汽車輪胎是否有氣。如果有扎胎漏氣的情況，開車前就會發現胎壓不足。現在很多汽車都有有胎壓監測，一旦胎壓不正常會報警的。

如果開車過程中輪胎被紮了，而且有漏氣現象，就需要我們的車感了。如果前輪被扎漏氣，那麼汽車會有比較明顯的跑偏現象，這種情況容易察覺；如果後輪漏氣了，會產生比較大的噪音，如果感覺到異常就有必要檢查一下輪胎。

當我們發現輪胎受損後應該注意

如果輪胎已經開始漏氣，車輛就不能再長距離行駛了，需要及時檢查並進行修補。如果發現輪胎紮了個釘子，即使輪胎氣壓還沒有減少，也應該去汽修廠進行檢查，看是否漏氣，如有漏氣即刻進行修補。如果行駛了幾公里路程後才發現輪胎氣壓為零了，那麼此輪胎就沒有必要再修補，直接更換新胎，因為輪胎缺氣行駛會造成側壁的橡膠脫落，簾布層強度降低，容易爆胎。

以下情況輪胎不能修補:

輪胎胎側受損不可以修補。輪胎正面創口直徑超過6mm不可以修補。輪胎胎圈損壞或變形、胎面變形、橡膠被腐蝕或輪胎缺氣碾壓損壞等情況不可以修補。其它造成輪胎結構可能已經被破壞的情況不可以修補。比如胎側有碾壓痕跡、氣密層起泡等情況。

總的來說輪胎外補後不適合再跑高速，安全比較隱患大，內補的話跑高速沒什麼問題。但是如果一條輪胎補過三次或以上，不管內補用的是冷補還是熱補，都不適合跑高速。

補胎是可以正常使用的。如果有擔心，看下自己車是否是全尺寸備胎，把補過的輪胎當做備胎使用。如果不是或者又不想使用備胎，我們可以把補過的輪胎放到後輪。主要是前輪爆胎總體上比後輪爆胎危險。

補輪胎也是門技術活，曾遇到一臺兩百多公里的車，左前左後輪因為扎釘漏氣，去修理廠使用補胎貼片在輪胎內側進行冷補。因為操作不當導致輪胎漏氣。漏氣也就是算了，死活說輪胎竄氣沒辦法補。客戶跑了我們這裡鬧要求更換新胎。

我們拆卸輪胎下來後對補胎技術表示懷疑，我們跟客戶溝通，重新進行補胎。此次我們使用的蘑菇釘修補，重新補胎後，無漏氣痕跡。

補胎方法

上面這個例子就可知道補胎有冷補貼膠片、蘑菇釘補胎。此外還有補胎膠條、熱補。

1.冷補就是把輪胎重鋼圈上分解出來，在輪胎內壁進行補胎貼片堵住漏氣點。這個方法優點就是可以對較大的傷口進行修補，費用也比較便宜。缺點就是因為是貼到輪胎內壁，時間久了輪胎可能會出現貼不穩漏氣現象。

2.膠條補胎就是使用專用工具把一根補胎膠條（俗稱牛筋）從輪胎外側傷口處直接插入輪胎內部使得漏氣部位被堵住。這個費用便宜，操作簡單。但同樣時間久了膠條也可能會出現漏氣現象。

3.蘑菇釘更像冷補跟膠條相結合，它也是要拆下輪胎。它就像個圖釘本體上除了貼片外。還有一個像鐵釘一樣的部位。它是從輪胎內部插入漏氣點直通輪胎外側。利用貼膜跟補胎釘進行密封。費用比較貴，操作也比較麻煩。但補胎效果非常好。

4.熱補就是在輪胎

內部使用生膠片貼在漏氣處，在使用烘烤機對生膠片進行加熱使兩者貼合密封。這對技師技術能力要強高，操作不當很容易導致輪胎烤焦。這種補胎效果最好。但多用於貨車這種大型輪胎上。

輪胎漏氣主意事項

1.對於配備輪胎胎壓感測器的輪胎，拆卸時需要注意。不然稍不小心就會導致感測器斷裂。

2.輪胎漏氣胎壓不足時，輪胎胎面與地面接觸，開車會聽到噗噗聲。

3.如果是前輪漏氣，則行駛中方向會跑偏。

可以，只要是已經補好了的胎，一般不會有什麼問題的。

正所謂行車走馬三分險，很多朋友都非常懼怕高速爆胎，這種事故是死亡率非常高的一種事故。但是在日常開車的過程中，難免會扎胎，導致漏氣之類的事情，只是紮了胎，也沒有必要換掉整個輪胎（指的是沒有紮在輪胎側面，沒有嚴重裂口的情況）為此，很多朋友擔心補完胎之後，上高速有沒有影響，會不會增加爆胎的機率！

我自己的車也補過胎，只要扎胎的位置不在側面，而且補的比較好，而且範圍小於6毫米左右，修補之後是可以上高速的，不會有影響的。

但是如果同一個輪胎補了三次以上，那就建議換掉，風險太高了。

其次就是關於多久換一次胎？一般來說，年限最好不超過5年，然後平時可以留意一下輪胎磨損標誌，一般轎車的磨損標誌高度是1.6mm。最後就是要看你用車的環境和習慣，這些因素都有可能影響到輪胎的使用壽命的。

這個要看在哪裡破的，是胎側，還是胎面，還要看扎的面積，如果胎面扎釘子補過後不影響輪胎壽命，如果扎的過大鋼絲斷了的話，建議調到後輪，去過是太側被扎，或是擠壓破的話，先調到後輪，儘早更換

安全性肯定沒有保障的，這個就是萬分之一的機率要爆胎出事故的話還是得不償失的，果斷換新的吧還是命重要，錢乃身外之物！！

補過的胎就不建議跑高速了，因為高速多輪胎有比較大的要求，一旦出現問題後果比較嚴重，建議補過的胎還是做為備胎用啊

這個要分情況而定，輪胎扎的位置不同會有不同的情況。

第一如果扎的是胎面，那麼完全沒問題，只要補得好，跑什麼路都不影響，只需要不時的檢查一下胎壓就好，避免虧氣上高速，虧氣跑高速會產生駐波現象，很容易爆胎。

第二如果是扎的胎壁，一般普遍認為會比較危險，其實不斷絲的話問題也不大。但是出於安全考慮還是儘量不要上高速，畢竟胎壁厚度比較薄，跟胎面厚度不能比。

第三如果紮了胎面個胎壁交接處，就比較棘手了，這裡不太好補胎。對技術要求比較高，還有補胎的膠皮要很好。不然容易脫落或漏氣，不建議跑長途。

其實能不能上高速，要看補的輪胎缺口大小以及補的次數，修補方式！

如果輪胎缺口太大，大於6mm，這種情況輪胎簾布層容易損壞，換句話說，輪胎可靠性程度不高，會有漏氣，強度降低風險，這種情況下不建議上高速！

如果我們的輪胎有三個補丁的話，抓緊時間換輪胎吧，不然隨時會有漏氣風險！

輪胎修補分內補和外補，外補明顯檢查，就是對輪胎簡單的修補方法，隨著輪胎的磨損，就會出現起泡漏氣現象！內補較好，現在常採用的就是蘑菇釘式補胎，輪胎裡面和外面密封都比較好，也不容易漏氣，上高速沒有問題！

對於修補過的輪胎，一般情況我們把輪胎放到後輪，這樣即使有漏氣危險，也不會出現致命危險！雙重保護～

修補過的輪胎還能不能上高速？

這要看輪胎損傷的位置，下面的損傷不能修補。

1.胎側是不可以修補的。

2.胎頂穿透傷的洞眼直徑超過6毫米，不可以修補。

3.胎圈損壞變形，胎面變形，胎側鼓包等情況，不可以修補。

除以上情況，修補後沒出現漏氣，可以上高速公路行駛。

輪胎能用多久，什麼時候換，以下可以作為參考。

1.輪胎老化，表面出現裂痕。

2.輪胎磨損至極限標誌，胎面花紋深度低於1.6毫米。

3.輪胎缺氣行駛，導致損傷。

正確的使用輪胎，才能避免事故發生，交通無小事，平安才是真。

補過的輪胎還能開多久？能不能跑高速？這就要根據輪胎的受損部位和修補方式來決定了。

從輪胎的結構看，輪胎的胎面強度是非常高的，而且由於有鋼絲帶束層的支撐，可以起到防扎，防刺的作用。而胎側只有胎體支撐，強度較低。

所以，輪胎胎面被扎或刺破時，可根據情況採用外補膠條，冷補，熱補或蘑菇釘等方式修補。無論哪一種修補方式，都可滿足輪胎的使用要求，跑高速是完全沒問題的。

其中，蘑菇釘補法是最可靠的，幾乎不會影響到輪胎的強度和使用壽命，但價格也是最高的。通常一顆蘑菇釘要50元左右。

但是，若是輪胎的胎側被扎或割破，損傷到了胎體的簾布層，將繞線割斷，那就要注意了。即使進行了修補，也是不能跑高速的，或是負載較大。這樣容易導致輪胎出現應力集中現象，發生鼓包或爆胎事故。

如下圖，由於輪胎胎側的胎體簾布層斷裂，導致輪胎胎側強度大大降低，一旦負荷過大或受到路面較大沖擊力時（如，進入路面大坑或較高速過減速帶等）就會發生鼓包或爆胎事故。

所以，胎側受損的輪胎一定要注意了，若傷及胎體簾布層，最好更換新輪胎，以除後患！

相信很多人都遇到過輪胎被扎需要補胎的情況，然而在我們補完胎過後，有人就會疑惑，修補過後的輪胎還能開多久，還能上高速嗎，下面我們就一起來看看。其實正常情況下只要我們輪胎被扎傷口小於6mm的話是可以上高速的，基本上和正常輪胎沒有太大的區別，一般被鐵絲鐵釘紮了傷口都不會超過6mm的，但是我們需要注意的是，同一個輪胎修補過三次以上我們最好是更換新的輪胎，因為修補過三次的輪胎效能會下降，當我們在高速上行駛時，是非常容易發生爆胎的情況。

如果傷口大於6mm的話，輪胎受力點會變弱，效能穩定性會大大降低，就算是修補好了，一旦我們車速過快，輪胎是很容易爆胎的，所以輪胎傷口大於6mm建議還是更換新的輪胎。還有就是為了我們的安全起見，我們需要注意的是如果被扎的是前輪的話，最好是與後輪進行調換，因為前輪控制方向，如果速度過快，前輪突然發生爆胎方向會立即發生偏移導致汽車側翻，對我們的安全有著很大的威脅。

總的來說為了我們的人身安全，我們要定期對輪胎進行檢查，避免危險的發生。

輪胎是汽車的腳，在路上跑，沒有不溼鞋的。對於”補過的輪胎還能開多久？能跑高速嗎？”這樣的問題，回答是肯定的，補過的輪胎可以開下去，也可以跑高速。

（輪胎是汽車的腳，在路上跑，沒有不溼鞋的）

因為你補過，也就是說可以補，理論上也就可以跑。

我們常常見到高速服務區汽車補胎，大車、小車都有，補了就上路，跑高速，補過輪胎的汽車在高速上跑時時都有。沒有聽到哪一位老師傅說，輪胎補了，就不可以跑高速了。

我在外旅遊經歷過多次補胎，一般也是補了就走，高速、國道，並沒有感覺什麼不合適。看到一些朋友建議車胎補過後不要跑高速，我覺得很詫異，如果補胎後就不能跑高速了，賣胎的生意便太好做了。因為換胎率再也不是跑多少萬公里，而是以補為標準了，呵呵。一個車胎，很難做到跑幾萬公里都不出現”蚊叮蟲咬”，有補就要換，不是這麼一回事。

（經歷過西藏、新疆下來，胎邊齒凹已不清晰了，這胎要換了）

至於朋友問到：”補過的輪胎還能開多久？”這是外行話了。輪胎能開多久，話語權在磨損程度。假如你的車長年累月在一些嶙峋尖石的修路工程地段跑，胎的磨損情況就不是正常指標的幾萬公里，其使用壽命是很短的。

我有一個朋友有一臺小車，用了十多年，從來沒有換過車胎，因為他就在市內走一走，買買菜什麼的，補過胎。直到換車，那胎還是齒路清晰。不需要換。

上圖是作者的輪胎，扎釘了，胎壓顯出了缺氣，自並己不知道。

經歷過西藏、新疆下來，胎邊齒凹已不清晰了，這胎要換了。但換胎原因不是因為它補過很多次。

沒有聽說過補過的輪胎不能跑高速。常識告訴人們：補胎，口子約大便不能補，也補不了，補不了自然也就跑不了。邊胎劃破更不用說，直接報廢。可補的一般都是能用的情況，你說補過的胎正在修路的鄉道不能走，我可能還會相信，高速那麼平坦，那麼好走，有什麼理由不能跑？

（現在都是真空胎，口子稍微大一些，便不能補）

還有一個原因，現在都是真空胎，口子稍微大一些，便不能補，不是我們說不能補，是補胎店不會幫你補，沒用，氣封不住。補了，你立馬回來找他，生意怎麼做？能補的都是如剌釘子了，銳石剌穿等等一些小傷痕。在以前有內胎情況下，口子大，內胎裡墊一塊外胎，擋住破的地方，可以用。現在已少見到有內外胎的情況了。

可以，完全沒影響。

我自己剛買車的頭一個月，新輪胎就有一次停在地下車庫，被釘子紮了。然後去補胎，照樣正常使用，現在都五萬多公里了，一點事情沒有的。

所以，輪胎被釘子之類的紮了，去補一下就行，該怎麼用就怎麼用，因為絕大部門人的車子論壇基本都有被扎過的經歷，如果紮了就不能正常使用的話，那輪胎廠不掙大發了。我有一個朋友新車一年被紮了好多次，反正紮了就補。

但是注意，輪胎紮了補貼一定要補好，不能沒補好就漏氣，那肯定跑高速不安全。所以如果車子有胎壓監測最好，每次都要看看四個輪胎胎壓是否一致，胎壓是否太低，隨時要保持正常胎壓，如果車子沒自帶，建議安裝一個內建的胎壓監測，才三四百塊錢，也不貴，畢竟要安全很多。高速上，輪胎氣壓過低很容易爆胎的，而且四個輪子胎壓不一致容易導致輪胎磨損程度不一致，使輪胎提前報廢，這才是值得注意的。

1、補過的輪胎還能開多久，這需要判斷你輪胎的傷口有多大，如果是範圍大，而且比較深的話，那輪胎就直接報廢的！

2、如果不大的話，也不夠深，就是小的釘子，這類的補胎過後還是能繼續開的！

3、高速對輪胎的要求比較高，所以要看一下之前車子輪胎用了多久，如果輪胎用了很長時間，磨損比較嚴重的話，補胎就沒什麼價值可以直接更換。如果輪胎還沒超過1年或者2萬公里，補胎之後仍然可以上高速，看一下你的平時行駛的路況進行具體分析！

補過幾次的輪胎一般來說是沒有任何的問題的，可以放心跑高速！

但是如果補胎的部位在胎壁上，也就是側面，不要說跑高速，一般的路況也是有隱患的。

再有，如果漏洞過大或者補胎次數過多，也是不太放心的。

輪胎是汽車重要部件，汽車效能再好，最終也是要落實在輪胎上面，輪胎安全不容忽視。

補胎會略微影響壽命，補得好問題不大，該跑高速跑高速，效能和正常胎差不多。

當然這個前提是這個輪胎“可以補”，有幾種情況是不能補的。

我們現在用的基本都是子午線輪胎，從這個結構圖上可以看到，這種輪胎側面是比較薄的，如果胎壁受損，哪怕是被扎穿了也建議更換。而且這種破損也不好補，因為胎壁經常發生形變，補了也可能沒用多久補丁就開了漏氣了。

胎壁大面積破損、被扎穿的孔徑過大（超過6mm）也不建議補了，補了效果也不好。就是胎壁扎透了漏氣的可以補了用，貼片和蘑菇釘都可以，前者便宜、後者效果更好一些，補得好都可以繼續用。

如果花紋有脫落或者胎壁輕微受損的，對輪胎強度有影響，跑高速還是小心一點。

最後不管有沒有補過胎，都要養成定期檢查胎壓的習慣。高速前一定要檢查胎壓，因為高速爆胎非常危險，而大部分爆胎都是由於胎壓不夠引起的。

建議直接換，輪胎再貴也貴不過人的生命！

補過的胎臨時救急用一下還行，一有機會就應該換掉的。而且最後不要用補過的胎上高速路跑長途（尤其是盛夏和嚴冬）。因為眾所周知在行車途中對生命威脅最大的就是輪胎出問題，尤其是在高速公路上。

雖然說胎的原因有很多：輪胎本身的質量問題、胎壓過高或過低、輪胎側面有磨損變薄、時間使用過長導致老化等等，這些才是導致爆胎的主要原因，而因為補過胎而造成爆胎引發事故的，所佔比例並不大。但是一旦發生問題，後果就不堪設想了。

所以說，平時就應該注意檢查輪胎，該換就換，不要吝嗇金錢，生命無價！

要看輪胎破損的情況而定，如果是小釘子紮了個小孔，冷補後是可以上高速的，我的車兩個後胎都被釘子扎過，也正常跑高速，但是輪胎被扎口子有點大，或者是橫切口，那就建議不要開高速了！

不管網上和別人怎麼說，我覺得輪胎對行車安全最重要，特別是上高速。

如果輪胎的時長超過規定，磨損嚴重或者補過，我要趕緊換掉。

雖然平時我很節約，連洗車的錢都是能省則省，也從不給車上買不必要的物品。但是，對於輪胎，我捨得花錢，一般都買出廠時標配的輪胎品牌，而且都是在正規店裡安裝的，胎壓一直保持規定的值，經常檢查輪胎是否有損壞的跡象。

全車，我能看懂，最經常檢查的就是輪胎。