雖然說是這麼說，但是現在行情還不確定，一切都不好說。如果你現在要看車的話，那福特Everest可以試試。現在國六預售，換了2.3T+10AT的動力總成之後，整車效能都有了提升，搭配它非承載車身，加四驅鎖和低扭放大，效能不比現款PRADO弱。

你問現在很多SUV都快停產了，有啥好選的？你說的停產只是一部分廠家的車，現在SUV車還是比較多的，中國產車合資車都好多，大眾的SUV就不少，一汽大眾有TAYRON，探戈，探影，上汽大眾的有Teramont，TeramontX，TiguanL，Tharu，途鎧等等，今天給你分享一款上汽大眾的TiguanL車型，

它從220300元—352300元不等，有兩驅和四驅車，有五座和六座車，下面給你看看TiguanL的技術引數吧，車身長寬高分別4712（mm）1839（mm）1673（mm） 軸距 2791（mm）行李箱容積（L）495—1780 ，發動機搭載的是 1.4T EA211 渦輪增壓發動機，馬力150 ，前驅，工況油耗（L/100km）6.8升，百公里加速（s）10.3 變速箱搭載的是DSG七速溼式雙離合變速箱 。 車身長寬高分別為4716（mm）/1859/（mm）1677（mm）行李箱容積（L）495—1780 發動機搭載的是 2.0T 第三代EA888 2.0T 桌效版 渦輪增壓發動機，馬力186 ，前驅，工況油耗（L/100km）6.7升，百公里加速（s）8.8秒，還有2.0T 第三代EA888 2.0T 高功版 渦輪增壓發動機，馬力220， 4MOTION智慧四驅，工況油耗（L/100km）8.2升，百公里加速（s）7.5秒，懸架系統，前：麥弗遜獨立懸架 / 後：多連桿獨立懸架，轉向系統 EPS電動助力轉向系統，制動系統 前：通風盤式 / 後：實心盤式。以上為個人意見僅供參考，謝謝。

作為硬派SUV的代名詞，PRADO這三個字早已深深地刻在了人們的腦海裡。前段時間，一汽豐田PRADO即將被停產的訊息一出，無數人都為之惋惜，一汽繼銳志和蘭德酷路澤後，PRADO也逃不開被停產的命運。那麼，趁著它還未被停產，PRADO這款車值得買嗎？今天筆者就給大家來介紹PRADO這款車。

代號為lc150的PRADO在2010年推出，一路銷售到了2016年，在2017年年底，改款後的PRADO上市，也就是我們今天所介紹的這一臺。改款後的PRADO整體外觀上並無太大的變化，全新的前臉比起舊款要更加的簡潔幹練，變得更加的年輕，沒有了以往那種老氣橫秋的感覺。車身側面並無變化，依舊是那熟悉的、硬朗的側面，讓人一眼就能認出這是一臺PRADO。尾部設計也是與舊款車型大同，尾燈則經過重新排序和設計，在黑色邊框的襯托下，兩塊紅色的剎車燈尤為搶眼，在夜晚點亮時更具辨識性。除了外觀上的這些變化，驅動方式也由之前的全時四驅變成了分時四驅，2.7L發動機排量的2700車型也被停產了。

內飾依舊是熟悉的味道，所有的按鍵佈局，出風口佈局都與舊款車型一樣，就算是初次上車，所有的功能都能夠很快的上手。內飾的變化也和外觀一樣，朝著精緻的方向發展，全新樣式的方向盤大小適中，握著非常舒服，各個按鍵也用了銀色的處理，搭配上黑色的內飾，整體感覺非常簡潔，沒有以往那種油膩大叔的感覺。寬大的座椅非常舒適，內部的填充物軟硬適中，在舒適的同時也提供了一定的承託性。

動力方面，PRADO搭載3.5L自然吸氣V6發動機最大馬力280匹，最大扭矩365N·m搭配6at變速箱。這套動力總成的整體調教還是偏向“慵懶”，動力的輸出比較平緩，在超車時變速箱的降檔也並不積極，會給人造成一種發動機“不夠力”的感覺，不過當你把油門繼續深踩，在3000轉時洶湧的動力才會慢慢的湧現。操控方面，接近1.9m的車高，說它開起來側傾不大那說不可能的，轉向比較輕便，但指向性比較模糊，這也是這類硬派suv天生的特點了，底盤給人的感覺非常厚實，能夠過濾掉絕大多數的震動。

結語：總的來說，PRADO是一輛開得舒服、坐得舒服的車，它在舒服的同時又帶著一定的越野能力，並且PRADO在許多影視作品中以官車、警車的身份出現在人們的視野裡，在無形中，那種不怒自威的形象也與PRADO掛鉤了，這種形象在我們這個喜歡“以車取人”的國度裡，似乎顯得尤為重要。如果你喜歡PRADO，或者是你想要、需要這樣的一臺車，那就買吧，沒什麼好擔心的。為了自己所喜愛的東西買單，值或不值，想必也只有你自己最清楚。

看來不少回答你的人沒搞清楚你的問題，答非所問了。所謂硬派SUV其實就是善於走下公路的車輛，也就是人們說的越野車，越野車有幾大特徵，一是具備低速四驅，不是一般的四驅，使用低速四驅能使該車輛額扭矩增加2-4倍，著在越野地形裡非常有用；二是帶大梁，車底盤上有一個井字型很厚實的鋼樑，車殼兒和懸掛車輪是由大梁銜接的，在越野地形裡車子不會散架；沒有上述兩個特徵，走下公路對車的損害很大，而且越野能力不足；

為什麼硬派SUV都快停產了？因為道路條件越來越好了，普通SUV和轎車都能沿著公路都能到達，需要越野車的地方越來越少了，越野車為了在越野地形裡行駛能力強，車身自重很重，油耗就比較高，所以不走下公路，絕大多數人不需要越野車，所以硬派越野車成了小眾車型，銷量小，成了少數人的大玩具，而且生產越野車成本高，還不賺錢，大多數車企就不願意做了。

比如:長城汽車的哈弗旗下有H6是普通SUV，一直是國內SUV銷售冠軍，H5是越野車，他們都是10-14萬價格區間的車型，由於H5是越野車，有大梁和前後鋼樑，帶低速四驅(多分動箱和後橋差速鎖)，成本肯定比H6高，但是價格並不高，而且H5一年銷量也不及H6月銷量幾分之幾，毫無疑問長城做H6比做H5賺得多，無利可圖，大多數車企就不願做越野車了。

國外越野車有陸巡，PRADO，patrol，途達，Wrangler，Jimny，Pajero等，中國產越野車有BJ80，BJ40，HOVER H5，哈弗H9，馭勝350，大通D90等

對於硬派的SUV車型首選當然是PRADO，畢竟他是真的能夠帶你越過山河人海去看人山和人海。4840mm×1885×1890的車身尺寸，215mm的最小離地間隙，3.5L的V6自然吸氣發動機以及愛信6AT變速箱，無論是在川藏線還是平常的城市中，都是一輛急行的巨獸，雖然目前一汽豐田已經宣佈了PRADO停產的訊息，但是PRADO依舊是一款值得入手的車型，再加之豐田一貫的質量，PRADO的保值率居高不下，可以稱得上是眾多二手車中的理財產品，所以雖然目前只有國五車型在售，但是還是很值得入手的。

另外在這裡想向各位觀眾老爺們推薦的另外一款硬派越野SUV就是日產推出的途達。途達的車身尺寸為4882mmx1850mm×1835mm，2.5L的直列四缸發動機匹配7速手自一體變速箱，雖然在動力方面比PRADO還有很大的差距，但是價格上你也剩下了二十多萬，但是配置方面途達相比於PRADO可就豐富多了，比如後倒車雷達、360度全景影像、定速巡航、LED遠近光燈、日間行車燈等等一些列的配置，再加上非承載式車身、全地形電控分時四驅系統，可以讓你在出去浪一浪的時候遊刃有餘。畢竟少花了二十多萬的銀子還能保留一定的裡子，途達也是不錯的選擇。