家庭轎車曰漸增多，網約車，滴滴車也在快速增長，社會黑車也不少，各地政府也在積極改善民生，發展公共交通解決居民出行難問題。現在投資計程車要謹慎不要盲目跟風。同時投資計程車要看是不是風景名勝區。著名風景區或前景看好潛在風景區在真實瞭解現有公交車，私家車，計程車飽有數量之下預判或測算淡旺季客源量再行決斷購車搞出租打算。

感謝邀請！投資計程車的問題，其升值空間多大？是長期投資還是短期投機取利？還是另有別的想法？還是隻當買份工作？其這份投資也不是簡單的幾句話就能說清楚的，總體來講這和做股票是一樣，也和政策的變化而變化，當然也和當地的權屬和出租市場的是否繁榮是分不開的，應該說各地的情況不同，升值的空間就不同，投資需謹慎，看清風向，避免風險！

目前計程車行業以我的看法，寒冬即將過去，春天可能要來了，這可能也是一個投資的時機，階段性的底部價格更便宜些，計程車行業也是三年河東，三年河西，這你懂的，政策是風向標，我們都盼著那，把握時機，春天一定會來的！

投資有風險，入市需謹慎，僅代表個人觀點！

如果要勉強，計程車肯定還是能做的。但是已經不在暴利階段了，而且網約車這麼方便，對計程車衝擊也非常大，要經營，餬口還是可以的，但這已經不是一個值得投資的領域。

如果一定要做，建議採用以下的方式經營：

一、先進入這個行業瞭解下現狀：自己的月收入，各同事之間的經營情況，牌照發放情況。

二、按揭買一臺車，10萬的車，也就3-4萬左右拿到，招白班晚班兩個司機，合計繳納一臺車購買金額的同等金額押金10萬及以上，除掉購車本金，那麼你就多出來6萬左右，又可以按揭兩臺車，如此手法重複操作，那麼你就會形成一個車隊。

三、在這個情況下，你可以註冊公司，在具體的經營中，收入先入賬，一個星期左右返還70-80%甚至90%給他們，司機肯定死命幹，這個時候公司有資產（車），有經營流水，那麼2年就可以獲得銀行貸款及授信，用於購置大巴旅遊車擴大經營。

不要投資了最好，現在網約車衝擊太利害了呀，網約車平臺上不合法的車輛也太多了，如果都合法了沒有數量管控還是不好乾呀，掙不到錢有車也沒有人開呀。

出租汽車行業現如今的尷尬境地歸納而言無非幾點：1⃣️近十五年來運管部門對市場經濟的參悟不足，定位失誤！到底出租汽車是服務哪些群體？商務出行、旅遊出行、應急出行、個性化需求、差異化服務……大公交體系的建設是為了滿足大部分老百姓的出行需求，而出租汽車只是針對少數消費群體的特殊需求。而現在全民皆打車的現象絕對是不正常的！2⃣️運價體系滯後，與消費者收入增長和物價上漲等因素脫節！說白了就是便宜，全民打車現象的原因之一！3⃣️全民打車、打車難從而導致了網約車的破出，＂打車難＂這個概念真的正常嗎？仔細觀察發現，公交車現在真的是不擠了，哪怕是高峰期也未見多少乘客！況且各地正在擴大公共交通的建設，地鐵、輕軌、城際鐵路皆在建設，出行本身就是個自選題，但大家這些年為何＂非打車不行＂了呢？4⃣️現有出租汽車車型落後，特別是近些年未與時俱進，手動擋、天然氣、防護網……二十年未變化！當然運價無法提高！5⃣️隨著各地運營企業近年來投放新能源車型、適時的提高運價、逐步完善升級服務……這個行業還是有生命力的！

個人認為沒必要投資，計程車行業解決的是交通出行的便利問題，現在線上有滴滴、首汽約車、嘀嗒等，線下有各個地方的計程車公司，基本上覆蓋了使用者的需求，你投資那個場景呢？

花三四十萬買一個營運證，以後誰接手你的營運證？現在滴滴，網約車，順風車多如牛毛！炒營運證的年代已經一去不復返了！

計程車客運量有所下滑

城市計程車以其便利、快捷、舒適的條件，在居民出行中起著不可缺少的重要作用。尤其是城市人口規模的擴大和社會活動多元化加大了居民的出行範圍，人們對計程車的需求只增不減。

根據交通運輸部發布的資料顯示，2010-2017年，全國出租汽車運送旅客保持在340億人次以上;近年來受網約車衝擊，計程車客運量有所下滑，2017年中國出租汽車運送旅客量365.4億人次，同比下滑3.2%。綜合各地計程車發展狀況來看，2017年在全國計程車實際需求遠高於365.4億人次。初步測算2018年中國出租汽車運送旅客量下降至359億人次，同比下降1.8%。

2010-2018年中國出租汽車運送旅客量統計及增長情況預測

全國城市計程車輛規模保持逐年增長

相比旺盛的市場需求，計程車車輛供給並不匹配，“打車難”仍是城市通病，在擁堵路段、上下班高峰時段、重要節假日或是遇上惡劣天氣，打上計程車更是難上加難，仍需適度增加部分出租車輛。

2010-2018年全國計程車輛規模統計及增長情況預測

（備註：2011年車輛規模增速為3.1%）

計程車行業市場規模將再次上升

總體而言，國內計程車行業供需依舊處於整體“緊平衡”狀態，這也因此給了網約車興起的機會。不過，隨著網約車及網際網路化、智慧化的發展，計程車行業供給能力有望進一步釋放。而且伴隨著行業整體運營環境的改善，以及網約車自身遭遇瓶頸，社會公眾對於計程車出行的意願將有所提高，市場規模仍有再次上升的可能。

現階段來說，網約車不僅在法律層面取得合法地位，並獲得法院在司法判決中的明確支援，發展勢頭強勁，截至2017年底，中國網約車使用者規模約為3.36億人。在網約車衝擊下，計程車行業近年來的市場規模出現萎縮。以計程車每人次執行路程為10公里來計算，全國計程車的每人次單價在19-30元之間。2017年，中國計程車行業的市場規模在7025-11252億元之間，明顯不及2013年的7637-12058億元的規模。

2013-2018年中國網約車使用者規模統計及增長情況預測

2013-2018年中國計程車行業市場規模統計統計情況及預測

長遠來看，在網約車的推動下，傳統巡遊計程車行業正加速變革，網約車與巡遊計程車的融合正在加速，成為新型的計程車形態。未來計程車市場將進一步破除以牌照為核心的監管模式，網約車平臺公司將取代政府履行部分監管職能，政府與平臺的合作治理正在形成。

計程車行業前景趨於樂觀

近年來，各地城市擁堵日益嚴峻，私家車擁有量膨脹進一步加劇城市擁堵，不少城市的計程車數量明顯跟不上市場需求的增長，由於數量管制，計程車數量增長緩慢，難以滿足消費者日益增長的出行需求，公交優先已成為各城市的投資策略，作為準公交的計程車也將從中受益。因此，未來計程車數量增長速度將有可能會加大，預計增長速度在3-4%之間，行業發展前景趨於樂觀。

此外，共享經濟為城市計程車行業的發展提供了新的機遇。通過出租車行業不同層次的共享途徑，可以產生巨大的生態效益和經濟效益。為使出租車行業共享經濟得以健康發展，需要政府和社會各部門積極參與和配合。例如，加快傳統計程車改革，透過採取運營規模動態調控、計程車經營權期限制和無償使用、降低計程車租賃承包費(份子錢)，給傳統計程車鬆綁減負。

因此，隨著計程車改革的推進和網約車的發展，計程車行業整體將保持較為穩定的增長速度，行業發展仍將在政府的管制下穩步推進。

現在網約車平臺多，大眾一般都選擇網約車，不僅省錢，有的自己還可以做司機，小編已經很久沒有做過出租車了，除非是有緊急事直接就打車，要麼就是網約車。如果你要投資計程車還要看你是哪個城市的，現在一二三線普遍都是網約車，小城市起價低，油錢也不少。可以多方面參謀

省會鄭州，網約車現在走下坡路，如果有補貼還有人座，如果沒補貼，坐網約車得很少。守法文明市民一般出門用車都座正規巡遊計程車。鄭州現在巡遊計程車牌照價格直線上升，夫妻車一月落兩萬不是問題，個人感覺以後還是看好巡遊計程車。

計程車是城市的名片，有公交就有計程車，生生不息！政府不會取消計程車反而還會保護。縱觀全球，網約車是個跳樑小醜，靠燒錢䃼貼乘客來擴大市場，取消補貼自己玩完一命吾乎，灰飛湮滅。

合肥的計程車現在可以入手，自己開一個班，包出去一個班！做自己的老闆，雖然辛苦點，但是有錢掙啊！收入很穩定。

投資計程車真不如投資網約車，計程車每天有固定費用，閒不下，網約車沒有多少費用，想休息就休息，而且網約車基本空載時間少，

二線城市的計程車絕對不能投資了，現在的地鐵線路特別多特別遠，公交車也多也遠，再加上滿大街的電動車，那個都比出租車便宜，還有滴滴給乘客優惠卷，滴滴的數量比出租車還多，人們都出來就有車高峰期有時候都沒活，還有順風車，再加上城市的擁堵，以後掙錢可不容易跟上班差不多還累