趙州橋的最基本特點是其低拱腳、淺基礎、短橋臺，充分利用了基底的承載力，避免顯著的沉陷，趙州橋以矢跨較小的圓弧石拱代替習慣使用的半圓形拱，矢高為7.23米，淨跨為37.35米，矢跨比例只有約五分之一，這使得橋高降低，道路平坦，便於通行。橋的大拱上開有四個小拱，既增加橋樑過水麵積，減少了河流洪水對橋體的衝擊力，又節省石料，減輕了橋身重量。大拱由28道拱圈拼成，就像這麼多同樣形狀的弓合龍在一起，做成了一個弧形的橋洞。每道拱圈都能獨立支撐上面的重量，一道壞了，其他各道不致受到影響。

趙州橋的特點是其低拱腳、淺基礎、短橋臺，充分利用了基底的承載力，避免顯著的沉陷，趙州橋以矢跨較小的圓弧石拱代替習慣使用的半圓形拱，矢高為7.23米，淨跨為37.35米，矢跨比例只有約五分之一，這使得橋高降低，道路平坦，便於通行。

趙州橋拱形，百拱高和跨度之比為1：5左右，低橋面，大跨度。

從整體來看，是一座單拱橋，橋洞不是普通度半圓形，而像一張弓，橋面平坦寬闊，成為“坦拱”，兼顧了水陸交通，方便了車馬執行。

石拱是由28道拱圈縱向並列砌成，每知道拱圈可獨立站穩，自成一體，既便於施工，又便於單獨修補。這樣大跨度的石拱，對橋臺水平推力很大，建造難度高。

此外橋臺是既淺又小的普通矩形，厚度僅1.549米，由五層排石壘成。其地基是承回載力較小的亞黏土。在這樣的地基上，用這樣小的橋臺，建這樣大跨度的石拱橋，又歷經了那麼多年的滄桑，這真的是一個奇蹟了。

一、全橋只有一個大拱，長達37.4米，在當時可算是世界上最長的石拱。橋洞不是普通抄半圓形，而是像一張弓，因而大拱上面的道路沒有陡坡，便於車馬上下。

二、大拱的兩肩上，各有兩個小拱。這是創造性的設計，不但節約了石料，減輕了橋身襲的重量，而且在河水暴漲的時候，還可以增加橋洞的過水量，減輕洪水對橋身的衝擊。同時，拱上加拱，橋身也更美觀。

三、大拱由28道拱圈拼成，就像這麼多同樣形狀的弓合龍在一起，做成了一個弧形的橋洞。每道拱圈都能獨立支撐上面的重量，一道壞了百，其他各道不致受到影響。

四、全橋結構勻稱，和四周景色配合得十分和諧；橋上的石欄石板也雕刻得古樸美觀。唐朝的張鷟說，遠望這座橋就像“初月出雲，長虹引澗”。趙州橋高度的技術水平和不朽的藝術價值，充分顯示出了中國勞動人民的智慧和力量。

趙州橋的設計構思和工藝的精巧，不僅在中國古橋是首屈一指，據世界橋樑的考證，像這樣的敞肩拱橋，歐洲到19世紀中期才出現，比中國晚度了一千二百多年。

《趙州橋》這篇課文收錄在部編版三年級下冊的語文教材第十一課。課文為我們講述了趙州橋的地理位置、設計者、歷史時代。趙州橋在設計上有兩個特點第一特點,沒有橋墩,只有一個拱形大橋洞,第二個特點大橋洞頂上的左右兩邊各有兩個小橋洞。

第一大特點：沒有橋墩，利用石頭堆砌，只用一個大拱就能把橋面頂起；

第二大特點：大拱兩頭各有兩個小拱，即減輕了橋的重量，又節約了石料，發大水時還可以增加過水量，減輕洪水對橋身的衝擊力。

趙州橋在設計上有下面三個特點

1.整座橋全都是用石頭砌成，橋下面沒有橋墩，只有一個拱形的大橋洞，橫跨在三十多米寬的河面上；

2.大橋洞頂上的左右兩邊，分別有兩個拱形的小橋洞。這樣，在發大水時，河水還可以從頂上的四個小橋洞流過。這樣，減輕了流水對橋身的衝擊力，使橋不易被沖垮，而且還減輕了橋身的重量，節省了石料。

3.橋很美觀。橋兩側石欄上刻著龍嬉戲的圖案。

第一，全橋只有一個大拱，長達37.4米，在當時可算是世界上最長的石拱。

第二大拱的兩肩上，各有兩個小拱。這是創造性的設計，不但節約了石料，也減輕了橋身的重量，而且在河水暴漲的時候，還可以增加橋洞的過水水量，減輕洪水對橋身的衝擊。同時，拱上加拱，橋身也美更美壯。

第三大拱由28道拱圈拼成，就像這麼多同樣形狀的弓形，合攏在一起，成了一個弧形的橋洞。每道拱圈都能獨立支撐上面的重量，一旦壞了，其它各道不致受到影響。

第四，全橋結構勻稱，和四周景色配合得十分和諧，橋上的石欄石板也雕刻得古樸美觀。