凱迪拉克CT6雖然從名氣上不及BMW5 Series，賓士E Class還有奧迪A6L，但它的價格是很有誠意的，售價區間為37.97-52.77萬元，可終端優惠力度高達8-10萬元上下，這麼一來買輛凱迪拉克CT6的低配，裸車不到30萬，對於一款豪華中大型轎車而言，非常有價效比。

論外觀的設計，凱迪拉克CT6絲毫不輸給德系BBA的產品，有著典型的美系豪華風格，家族特徵很強烈，讓人過目不忘，另外它的尺寸很有優勢，長寬高分別達到了5223*1879*1492mm，軸距達到3109mm，這麼一個大塊頭，不管停到任何地方，都很有氣場，呵呵，能夠滿足車主們小小的虛榮心。

既然是家用，空間就不能小，而凱迪拉克CT6畢竟尺寸在這擺著呢，後排空間非常讓人滿意，隨便你是翹起二郎腿或者來個葛優癱，怎麼舒服就怎麼辦，座椅也很厚實柔軟。

凱迪拉克CT6的內飾氛圍缺少一定的豪華與科技感，可用料比較足，大部分都是軟性材質和真皮包裹，配置方面，算不上特別豐富，但這個級別該有的功能都沒有缺席，只是一些細節的做工不是很精細，車機不太好用，大體上挑不出什麼問題。

一輛車到底怎麼樣，駕駛感受很重要，凱迪拉克CT6搭載的是一臺四缸2.0T發動機，最大功率為241馬力，匹配的是10擋手自一體變速箱，為前置後驅車型，實際開起來後，發動機還是比較有底氣的，但整體調校很注重舒適性，給人的感覺開著很舒服，並且底盤濾震性也很好，車內的噪音控制也能夠讓人滿意，只是底盤偏低，過非鋪裝路面需要小心翼翼，不然很容易託底。

總的來說，凱迪拉克CT6的整體實力比較強，能夠稱得上是一輛好車，我認為是值得購買的，不過有些朋友說它的保值率不如德系BBA，確實如此，可大家想一想，買車的時候還便宜了很多呢，再說誰沒事買輛車，開兩年就換掉啊！

首先車是好車，這個價位一二線c級車差距沒你想的這麼大。

但說實話，除非所在你城市不考慮停車問題，否則5米以上的車，無論哪方面來看都不太適合家用。

ct6超過5.2米，幾乎告別大部分電動地庫。

現在中國國情，家用幾乎是中級包括以下suv和b級轎車的天下，你真的需要一臺尺寸接近d級的車來家用嗎。

至於行駛品質和乘坐質感，ct6該給的全給你了。

凱迪拉克ct6是一款新生代美式豪華旗艦車，於2016年上市，基於後驅平臺打造，將豪華與舒適完美結合，它的到來很好的填補了凱迪拉克在中大型豪華領域的空白，憑藉著不錯的價效比，在同級別車型裡頗具競爭力，家用商用都很合適。

價格方面2020款凱迪拉克CT6 28T時尚型，指導價37.97萬，目前市場有9.5萬左右優惠，實際裸車價28.47萬，加上購置稅25195，保險8900，車船稅480，上牌500，全款落地價319775元。

動力方面搭載了一臺2.0T發動機，最大馬力241匹，峰值扭矩350牛米，匹配10擋手自一體變速箱，換擋絲滑平順，百公里加速時間7.47秒，動力表現相當強勁，發動機在1500轉渦輪開始介入，起步加速非常迅猛，這款發動機帶有通用的Tripower可變氣門管理技術，保證動力的同時也很好的兼顧了燃油經濟性。底盤搭載了前雙叉臂式懸掛，搭配後驅佈局，很好地保證車輛操控效能，底盤質感紮實穩健，懸掛支撐性很強，路感比較清晰，同時過濾顛簸路面又不會很生硬，舒適性非常不錯。

外觀方面凱迪拉克ct6延續了概念車設計，極具藝術與未來感，前臉盾形中網大氣時尚，搭配黑色點陣式鍍鉻頗具神秘色彩，兩側獠牙大燈犀利有神，極具視覺衝擊力，車身側面線條剛硬舒展，肌肉感很強，尾部緊湊動感，L型尾燈辨識度極高 雙邊雙出尾排將運動氣息體現的淋漓盡致。內飾設計有著典型的美系豪華風格，中控臺佈局簡潔規整，環抱式的駕駛艙豪華感突出，大面積軟性皮革以及縫線處理凸顯檔次，細節方面拿捏得比較到位，中控8英寸液晶儀表盤以及10.25英寸中控屏科技感十足，支援蘋果安卓手機互聯對映，語言識別功能，操作便利性很高。

空間方面凱迪拉克CT6長寬高分別為5223*1879*1492mm，軸距3109mm，達到了同級別主流水平，後排乘坐空間寬裕，1米8的身高腿部還有2拳空間，日常家用夠用。總得來說凱迪拉克ct6這款車綜合實力絲毫不弱，配置足夠豐富，價效比可以說是相當高。

我是車主，插混的CT6。同時，買的寶馬，賣了換賓士，賣了換CT6。公司用的CROWN，也配有A6。

對這個車，相信有發言權。

配置等就不說了，只說一些感受。

1.關於CROWN與A6

需要值得注意的是，這個比較是有時代感的。CROWN是未加長那代3.0自吸的，A6有V6自吸也有2T的。

這兩款車比較，CROWN完勝。不管是動力，操控，舒適，噪聲，油耗，維保費，維修費。差距多大？

剛開始，公司叫我們自己選，想買那款就那款，幾年後再買，沒人願意選A6 ~儘管後來的CROWN也加長了，也2t了。

當前公司這個級別的半新車，只有CROWN。我的已經用了12年了，跑了38萬公里+，就是不壞~大壞哈！

2.寶馬與賓士

首先申明，都是B級的。本人一定不會買中國特供L版。對這兩款車的體驗，應該是原汁原味，能夠代表他們在這個級別的早車水平。

寶馬，操控感確實是一流的！比如前輪壓到了個小石頭，透過方向盤，你能感受到的，比如過彎時車與你的溝通感，是準確的。缺點:方向盤比較沉。底盤韌性質感非常好！不是奧迪那種硬哈！是韌性，再說一遍！

賓士，日常駕駛就是好開，靈動，極限能力比你想象的好，比如你去攻彎，興許極限能力比寶馬還高，但是，與駕駛員的溝通不好，你真有點摸不準它極限在哪裡。底盤也非常不錯的！

3再說凱迪拉克

想換個大點的車，當時看了LS，捷豹的ipace，CT6，540i，在LS 540 CT6之間猶豫很久~因我有些特殊渠道，ls500h70+就能拿到。後來因特殊原因~老闆用的就是這個車，最後選的CT6插混50+。

說說這個車的感受

a沒操控的概念，這麼大的車，去操控真心沒感覺，比CROWN都差很多。

b舒適度比ls稍差，比540好。

C靜音比ls還好。但是，在有些路面路噪比較明顯。

D輔助自動駕駛自適應巡航好用，車道保持不好用。但還是要贊一個，解放雙腳基本實現！

E說好，一定是價效比角度，不是絕對的好！我們的錢都是一分一分來的，窮人，沒辦法！

綜合感覺是什麼呢？以前，CROWN之於ABB，你會覺得ABB要粗糙些，但你用了這個車後，再開CROWN，你會覺得CROWN糙~客觀的說，應該是有時代的因素。

接著上面，同價位應該是無敵！零百5″+，不需要加配的一個配置水平，純電實際使用40-60，基本滿足日常通勤。用了兩年，1.8萬公里，就四箱油，還不是滿油。日常都在家裡充電樁充電，也沒有在外面衝過。

4.質量

CROWN最優，奧迪最爛，賓士寶馬差不多，5年後都是年度上萬的非事故維修費。凱迪拉克才不到兩年，無法評價，但沒出過質量問題。

維保費用，奧迪最貴~表面便宜，但5000一次，不然機油都沒了！凱迪拉克最便宜，寶馬比賓士便宜。