十年前去深圳出差的時候就發現立交橋下懸掛的標語和北方不同，不是勸導和禁止酒駕的標語，而是涉及毒駕。當時還覺得有些奇怪，但接下來的這些年確實感覺到毒駕對我們每一個的潛在危險就像一顆不定時炸彈隨時會在身邊爆發。

酒駕的危害性並不小，全國各地這些年重拳治理確實起到了一定的效果，再加上代駕行業的快速發展，給那些難以拒絕的應酬找到了安全合法的解決方案。但毒駕這些年來的危害與日俱增，而且往往涉及毒駕的同時都伴隨著慘烈的惡性交通事故。

我們先來看一個案例，兩車能撞的這麼慘烈這得多大的衝擊力呢？告訴您這是在高速公路上其中一車逆向高速行駛導致的頭對頭的對撞。

那輛SUV的駕駛員就是毒駕產生了幻覺，在高速服務區把家人趕下車，帶著後座上一個小孩在高速上逆向狂奔，和正常行駛的一輛全順迎頭高速相撞，估計兩車碰撞時的相對速度接近200km/h。導致了包括毒駕者在內的三人死亡。

我們來分析下為什麼毒駕比酒駕更恐怖呢？

先來看酒駕

酒駕並不意味著就一定發生交通事故，因為不同的人對酒精的耐受能力是不一樣的，有些酒駕者即便血液中的酒精含量已經達到了醉酒標準，但仍然可以駕駛車輛正常行駛並不絕對會出現事故。

酒駕中，酒精對駕駛者的影響主要是造成判斷失誤、操作遲鈍和不精準所發生的事故，這類事故中，多以刮蹭和輕微的追尾碰撞為主，少數也會因為酒精對神經的刺激，造成高速行駛中操作出問題而導致的惡性事故。

即便爛醉如泥也並不是每一起這樣的事故就一定造成惡性後果，相當一部分再酒精發作後失去意識的結果就是車子撞在什麼東西上面自己還再呼呼大睡。

還有一些就是俗稱的酒壯慫人膽，本來沒那個駕駛技術，在酒精的刺激下，做出超乎正常的舉動而導致的事故，這種情況甚至比以上三種更加嚴重，因為在酒精的麻痺同時，往往具備一個較高的車輛行駛速度，一旦發生意外造成的後果相對更加嚴重。

所以從客觀的角度講，並不是酒駕就一定會出事，而且出現惡性事故在酒駕的事故中比例也達不到100%。但酒駕的危害還是不言而喻的，而且是我們每一個人都能夠主動避免的。

再來看看毒駕

吸毒本身就是對神經的麻痺會導致幻覺，而且隨著一些癮君子吸毒史的增長，為了擺脫毒癮的痛苦達到那種幻境，通常毒品用量會不斷增大。當進入幻境駕駛車輛的時候可以說發生事故幾乎是100%的。

對於一些吸毒的人來說，往往都是境遇不佳，而且隨著吸食往往人性的狀況會越來越差，內心充滿壓抑、憤怒等等消極的人生觀，所以在吸食毒品後進入到幻覺狀況中，往往產生的都是類似恐怖或暴力大片的鏡頭，這時如果把一輛汽車交給這類癮君子，那往往不僅給自己帶來的是陌路狂奔，對身邊每一交通參與者來說也都是一顆隨時可以引爆的炸彈。

從防範來說，任何人對酒後駕駛的人相對更容易提早發現，交警也有更多的經驗和檢測手段來進行檢查和處罰。但對於毒駕來說，雖然也有一些異常表現，但並不一定能被及時發現。可能一個好好的人，瞬間就完全變成了另外一種狀態。所以毒駕往往是措不及防的。需要透過更早期的發現吸毒史來加以戒毒等方式預防，但這樣難度往往會很大。

所以毒駕的現場更像是充滿了暴力和血腥的犯罪現場。

毒駕是指未戒斷毒癮的患者和正在使用毒品的駕駛員駕駛機動車的行為。存在安全駕駛的隱患。“毒駕”和“酒駕”都是機動車駕駛員上路前絕對禁止的行為，但刑法並未對“毒駕”的法律責任做出明確的規定。6月26日是“國際禁毒日”。

個人

吸食合成毒品人員在吸毒後，所產生的精神極端亢奮甚至妄想、幻覺等症狀，會導致駕駛人脫離現實場景，判斷力低下甚至完全喪失判斷。因吸毒後駕駛機動車引發的交通事故不斷增多，特別是導致多人傷亡的惡性交通事故時有發生。[1]

英國一項研究表明，酒後駕車比正常反應時間慢12%，“毒駕”則比正常反應時間慢21%，吸毒後人往往會出現幻象，駕駛能力嚴重削弱，為惡性交通事故的發生埋下隱患，[1]

毒駕作為危險駕駛罪危及到人們的安全。

社會

陳桂勇是中國科學院生物物理所下屬子公司的一位總經理，他有一個寶貴的資料夾，在那個資料夾裡儲存的是多年以來蒐集到的機動車駕駛員毒後駕車的相關資料，有見諸媒體的報道，有科學研究的資料，還有大量觸目驚心的圖片。其中媒體報道部分只是列出了報道題目，但即使這樣，用五號字也打滿了8頁A4紙。這裡面最早的是2003年7月的報道《長樂三輪車司機吸毒後成“快車手”，一路狂奔開到邊防所被拿下》，最後一條是10年8月《遼寧丹東：吸毒男子瘋撞數車，母親與民警輪番勸說後自首》。2010年7月26日，因某的哥“毒駕”在北京南四環造成21輛車剮蹭。借毒品“提神”的還有貨車司機。從“毒駕”的案例來看，吸毒司機無視道路使用者及路人安全，遠比酒駕給社會帶來的危害嚴重。這必須引起我們的重視。

個人心理

駕駛員存在僥倖心理。部分吸毒駕駛員認為，當前公安機關對“毒駕”的查處力度遠不及“酒駕”查處力度。與此同時，交警在檢查中單靠肉眼難以判斷其是否吸毒，正是由於“毒駕”的隱蔽性，使吸毒駕駛員抱著容易逃避交警的檢查不易被查處等種種僥倖心理，從而使 “毒駕”行為呈現增長的態勢。

法制缺陷

對“毒駕”處罰力度較輕。中國現有法律法規並未對“毒駕”設定相應的法律責任，對“吸毒後駕駛”沒有相關的處罰依據。在日常執法中，“毒駕”行為只要未造成嚴重後果，只能依照 《禁毒法》《治安管理處罰法》等對吸毒行為進行處罰。

造成嚴重後果且在事故中負主要責任以上的，則根據《道路交通安全法》等相關法規以交通肇事罪定罪處罰，或根據不同情節以危險方法危害公共安全罪定罪處罰。

換言之，就是“毒駕”行為不肇事不擔刑責。因而使預防和打擊“毒駕”行為處於被動狀態，這在一定程度上也“縱容”了“毒駕”行為的長期存在。 交警部門對“毒駕”的監管乏力。當前，交警在對“毒駕”的查處中仍面臨諸多困難和問題。[2]

公安部日前釋出了新的《機動車駕駛證申領和使用規定》，該法規首次對毒後駕駛做出了明確規定，對吸毒人員申請駕駛證做出了“零容忍”的態度，對查出毒後駕駛的駕駛者一律登出駕駛證，並三年內不得申報領取機動車駕駛執照，該規定將於2013年1月1日起施行。[3]

針對暴露出的吸毒後駕駛機動車問題，對吸毒人員申請駕駛證或者駕駛機動車採取“零容忍”措施，嚴格限制吸毒人員申請機動車駕駛證。按照新規定，3年內有吸食、注射毒品行為或者解除強制隔離戒毒措施未滿3年的，不得申請駕駛證；駕駛人吸食、注射毒品後駕駛機動車或者正在執行社群戒毒、強制隔離戒毒、社群康復措施的，要登出駕駛證。

沒有誰比誰更恐怖，兩者出現在道路上，都會給他人的生命財產造成重大損失，不管那種就應該重判，不論有否造成任何損失。

讓我來說兩句，首先毒駕不對，這樣講，我吃兩百塊錢的冰毒，你喝兩百塊錢的酒，然後我們開車八小時以上，看看誰先出事，誰先死，是酒駕害的人多，還是毒駕害死的人少，其實酒最害人，酒也是毒，看你怎麼去認識這東西，酒有酒精中毒，喝醉了亂打人罵人，酒後亂性，酒能公開性的買賣，兩者之間，請問對社會危害，死亡率那個高，看只希望酒才是最害人的，還打廣告，拒絕生產酒，

沒覺得啊，酒駕醉酒我聽說最少是一個月吧甚至三月半年，哪裡都不一樣，我在拘留所見過一個毒駕，吊銷駕駛證三年之內不能學，拘留十天，我在裡面親自見的