肯定要買新的，等待適當的機會罷了，基本能確定會購買退役後的遼寧艦。巴西是世界上屈指可數的人口大國，國力強盛，自建立巴西帝國獨立以來一直擁有令列強膽寒的主力艦。聖保羅級是因為艦況不佳提前退役封存，實在是務實之策 。巴西雖然有錢卻沒有自制主力艦的傳統。隨著中國航母數量增加，二十年後遼寧號退役必入巴西海軍。如果等不急也可能提前向印度訂購新航母。

首先，想要也要不了了，它那艘航母1960年下水，2004年鍋爐爆炸，2012年和2016年兩次大火，彈射器已無法修復。即使再想買二手的，也足見拼湊舊裝備之難。而如果要全新研製，巴西近年的經濟狀況慘到什麼程度？原承諾給亞投行入股3.18萬股，現改為50股。

其次，世界上擁有航母的國家在上世紀90年代中期曾達到最高峰10個，即美國、俄國、法國、英國、印度、泰國、西班牙、義大利、巴西和阿根廷（該國唯一航母1997年拆毀），日本和南韓的兩棲攻擊艦不算。其中從英國起的五國是英國“海鷂”短距起飛/垂直降落艦載戰鬥機搭配滑躍甲板的產物，最後兩國採用更為老舊的美製A-4艦載機，大多為象徵性武力。

這一局面本身就說明了航母是海軍的奢侈品，近年英法俄航母的更新均捉襟見肘，步履維艱，巴西、阿根廷的模式註定是苟延殘喘。現在世界上的艦載機只有蘇-33（殲-15）、米格-29K、陣風M、F-35B/C和F/A-18。其中，雖然基本型蘇-30、米格-29和陣風還有一些市場，但艦載型訂單極為稀少，蘇-33已經停產，俄羅斯自己的航母也將改用米格-29K。陣風也很孤單，法國航母或許也會採用美製艦載機。中國航母連艦載機短時間不可能出口，一是產量，二是有信任的國家買不起，買得起的國家未必與中國關係好到這樣的信任度。再考慮到下一代無人戰鬥機及其艦載技術美國明顯領先，艦載機市場基本為美國控制。

當然，能從美國買機、從英、法或西班牙買艦，也能有航母，但這些國家是不是一定要有航母是個大問題。對地區強國，區域性海上制空權當然有意義，但也要看對手和成本，包括決心。總的來說，這些國家沒太強的緊迫感，負擔和反對意見卻挺重，今後世界航母進一步減少已是必然。

巴西未來航母規劃，巴西國防部長稱，巴西目前正計劃建造第一艘中國產航母以替代現役的唯一一艘老化航母，從而確保武裝部隊現代化升級計劃的穩步進行。

目前巴西海軍擁有一艘於1960年下水的原法國“克萊蒙梭”級航母“聖保羅”號，該航母於2000年服役巴西海軍。

巴西國防部長稱，按照目前的計劃，巴西將透過技術轉移的方式，與國外公司合作建造這艘航母，建造地點必須在巴西。

圖注：巴西現役唯一一艘航空母艦，“聖保羅”號

從巴西海軍來看，它最近幾年已經制定了非常清晰的新一代航母發展計劃，打算用兩艘新型航母，替代現役的“聖保羅”號。所以說，巴西對於航母的態度還是很明確的——它希望一直擁有航母。巴西要不要航母，主要不取決於需求，實際上從需求角度看，這個擁有漫長海岸線的南美大國肯定是需要航空母艦的，但在巴西，航母問題實際上歸根結底是經濟問題。巴西最近一二十年來航母政策屢次重大轉向、屢次出現波折，新航母設計研發沉沉浮浮，都受經濟發展形勢的左右。當巴西經濟快速增長的那幾年，巴西就積極展開新航母的研究和論證，而最近經濟增長低迷的這幾年，巴西國內研製建造航母的呼聲就相對低落一些。

實際上，2013年巴西國際防務展上，法國造艦局就展示了未來巴西航母PA2設計計劃。巴西方面計劃向法國造艦局等單位招標，由法國造艦局領銜新航母的設計，航母的重要子系統和零部件，也主要由法國造艦局等歐洲公司提供，而新航母的建造工作則在巴西本土造船廠進行。巴西海軍計劃在2025年左右接收第一艘新型航母。

根據設想，巴西PA2型航空母艦將是一款大型航空母艦，艦長285米，滿載排水量60000噸。採用全直通平直甲板設計，設有一個斜角甲板用於起飛和回收艦載機。該艦將由常規動力裝置驅動，但延續“聖保羅”號上採用的蒸汽彈射起飛裝置，用彈射方式起飛戰鬥機。這一方面是因為彈射起飛方式較為先進，另一方面也是因為巴西海軍習慣和熟悉了“聖保羅”號上的彈射起飛系統，並希望延續這一技術設計。

在艦載機方面，由於巴西青睞瑞典“鷹獅”系列戰鬥機，因此薩博公司在其基礎上專門研發的“海鷹獅”艦載戰鬥機極有可能成為巴西新一代航母的艦載機選擇。

“海鷹獅”設計最大起飛重量16.5噸，武器和油料載荷為3500千克，由於在機腹採用了複合掛架，“海鷹獅”的外掛點達到8個（兩側翼尖、兩側內外翼下掛架各1個，機腹下2個），其可以發射空空導彈、空地精確彈藥等在內的所有北約制式航空武器，既可以執行奪取空中優勢任務，也可以擔負對地對艦攻擊使命。

巴西海軍現役唯一一艘航母“聖保羅”號於2011年完成現代化改造和延壽工作，還能服役10~20年，預計2025~2030年，巴西海軍將擁有2~3艘航空母艦，成為西半球第二航母強國。

並不是說不打算要，而是沒有能力要。

首先，巴西自身並沒有建造航母的能力。巴西的航母之路，是一條類似於印度的二手航母發展之路。巴西曾經先後購買了英國巨人級輕型航母——米拉斯吉那斯號航母和法國克萊蒙梭級中型航母聖保羅號。其中米艦在2000年退役，而聖保羅號從1963年建成服役到現在已經是一艘五十多年的老爺船，實在是撐不住了，被巴西海軍準備計劃退役。巴西本國的工業基礎根本就沒有能力支撐航母的研發建造維護運用，所以，如果巴西想要維持自己航母擁有國的身份，就只能從別的國家購買，可是如今世界上那裡有合適的航母呢？因此巴西現在只能退而求其次，從英國購買即將退役的海洋號兩棲攻擊艦，這樣好歹能夠保住南美洲最強大的兩棲攻擊能力，這對於即將失去航母的巴西海軍來說也算是一種安慰吧！

第二，由於巴西經濟近些年不景氣，發展緩慢，陷入了中等收入陷阱，腐敗嚴重，改革程序緩慢，造成海軍經費缺乏，為此巴西只能對聖保羅號這艘老爺艦一改再改。雖然說巴西也有新航母和新潛艇建造計劃，可是糟糕的世界經濟形勢已經把巴西打回原形。聖保羅號能服役到現在已經很不容易了，根據2015年的計算，對聖保羅號進行大改至少需要10億美元，這對經濟本來就困難巴西來說已經是一個天文數字了，更別提那些擬訂的計劃——十五年之內基本是沒可能。

第三，巴西是否需要航母也是其中一個原因。航母對巴西有什麼意義？巴西總統卡多佐曾說：“（航母）將使巴西海軍維護國家海洋利益的能力提升數倍，作為一個有著7000公里海岸線的國家，巴西必須在國際舞臺上擁有與之匹配的海軍力量，至今只有極少數國家擁有在公海上有效運作海軍力量的能力，巴西是其中之一。”可見巴西將航母作為海軍戰鬥力倍增器和國家力量的象徵。誠然，聖保羅號是巴西海軍在南美洲存在的關鍵，但就巴西國防而言，航母並不是必需品，因為沒有哪個國家需要巴西用航母來對抗。航母對巴西海軍的意義遠高於對巴西國家的整體意義。

有人曾經這樣形容南美洲的幾個大國：智利是南美洲的英國，巴西是南美洲的法國，阿根廷是南美洲的義大利。相對於冷靜而穩定的智利，巴西和阿根廷這兩個足球強國在海軍建設方面都不缺乏桑巴舞一般的熱情熱烈甚至狂熱。但當激情散去，他們又不得不在殘酷的現實面前一再屈服退讓。儘管巴西自己並不願意放棄航母擁有國的身份，但薄弱的工業基礎和悲觀的經濟局勢都讓目前的努力更多的染上了悲情色彩，在可預見的未來，南美洲在國際舞臺上將不斷邊緣化，21世紀將是亞洲的世紀，巴西海軍延續百年的海軍航空兵之夢也將如同那螢火蟲的桑巴舞一般，絢爛卻無力。

為了給新服役的“伊麗莎白女王”號航母騰出編制和資金，英國皇家海軍於今年年初將滿載排水量20700噸的“海洋”號兩棲攻擊艦以1.5億美元的價格出售給了巴西。值得一提的是，將“海洋”號兩棲攻擊艦出售給巴西之後，英國海軍再無一艘兩棲攻擊艦。而去年巴西也正式宣佈退役其唯一的一艘“聖保羅”號航母，這表明“海洋”號有可能被巴西當作第二艘航母使用。

英國海軍變賣家當的腳步，似乎在出售“海洋”號之後並未停止，近日，英國出臺的節約軍費政策中，出售滿載排水量為18400噸的“海神之子”船塢登陸艦作為一個可行性較高的選擇赫然在列。除去“海洋”號兩棲攻擊艦和“海神之子”船塢登陸艦，英國目前還剩下“海灣“級船塢登陸艦，倘若皇家海軍在未來幾年內退役“海神之子”，英國皇家海軍將會面對搶灘登陸作戰能力不足的窘境。這對於以海軍為主的英國來說，不是非常樂於見到的局面，所以，考慮到下一代兩棲艦的建造遙遙無期，英國皇家海軍有可能在兩棲艦的建造上尋求外來幫助。

值得深思的是，英國皇家海軍在面對資金不足的問題時，好像已經將變賣軍艦當成了一種思維習慣，拿“海洋號”兩棲攻擊艦來說，在英國海軍也只服役了20年，美國海軍“塔拉瓦”號兩棲攻擊艦則使用了31年才退役。並且“海洋”號有可能在巴西繼續服役20年。這讓我們有理由相信，“海洋”號的退役並不是這艘軍艦不堪使用，而是英國皇家海軍需要透過賣艦維持自身運轉。

其實，“海洋號”也不是英國出售的第一艘八成新軍艦，早在2006年-2008年期間，英國就將3艘平均艦齡不到20歲的23型護衛艦出售給了智利，所以，“海洋”號絕不是第一艘，也不可能是最後一艘英國海軍變賣的軍艦，但是下一艘是不是“海神之子”還不能確定。