自己弟弟剛提了輛A4 其實個人不建議的。奧迪的話，第一華人都知道其實就是換了殼的大眾，保養，維修費用也不低。大家都知道大眾車的小問題很多。朋友提個CC平均一個月修一次車，實在忍受不了還是換了日系。但是他家人總覺得奧迪比較有面子吧。其實本來想他能買個BMW3 Series，賓士C Class。還有個人非常喜歡的一個車英菲尼迪Q50L。其實一直比較喜歡馬自達的車，操控非常不錯。尤其是轉彎，特別精確。Q50的話有美國車的肌肉感線條，很精緻，硬朗。但是操控的化也非常不錯。結合了日美車的優點。能去試駕的話可以都去試試。只是個人建議。買車一定買個自己喜歡的，別喊很多人去跟你看車。不然一定會後悔。

2017款奧迪a4來說目前沒有發現很大的缺點，好的地方大家都知道來說說不好的地方吧前臉不開日行燈的話遠看比較小氣，開日行燈搭配還是帥到沒朋友得，目前開了1w2千公里不燒機油，機油還是滿格，就是右前門老是顛簸路段老是有點異響，好在我上車都是開音樂的不然得尷尬死了，首保去弄過，好了幾天現在又是這樣。提速方面我覺得夠用，超車什麼的完全沒問題，內飾很帥看不膩，現在還是覺得很酷！座椅開長途的話屁股疼，我的是bo 音響感覺放那種人聲聲音大點的話會有異響的聲音其他的沒有！油耗方面我給他滿分，基本高速四毛左右。市區五毛左右，前提是不是天天地板油然後堵車厲害的城市！

比起BMW3 Series操控差遠了，年輕人要是男士開就選標軸的BMW3 Series，要是男女都開還是賓士C Class，新A4傾向中年女性化，不值一提，個人認為新A4對比Passat還差不多，不過對比Passat來說沒任何商務用途，價格還貴得離譜

在BBA這三大陣營中，奧迪汽車的價效比是比較高的，而且相對來說奧迪汽車在消費者的心目當中，比寶馬和賓士車型還要多了一個身份（官車），奧迪A4L是奧迪旗下的一款中級車，這款車前經過全新改款之後等車的外觀設計變得更加的漂亮時尚了，前臉使用的雖然是家族式的設計風格，但是看起來也更加的年輕進氣格柵的面積更大了，對於20多歲的年輕人，如果是開著這款車同樣不會覺得特別的老氣。

整車的內飾做工用料的表現符合這個級別的水準，大面積的軟性材料還有皮質包裹，讓整車的檔次感有了很大程度的提升，中央懸浮式的螢幕設計非常的好用，其實它的這個貫穿式的空調出風口，我覺得還是一個點睛之筆。

多功能方向盤的握感很舒適，並且還帶有換擋撥片，左右兩邊的多功能按鍵並不是特別多，整個中控功能區域的劃分非常明確，我最喜歡的還是它的檔把，非常的舒服，握上去剛剛好，座椅的包裹性和支撐性不錯，但是比較遺憾並沒有使用全真皮材質。

通常來說，很多人可能會覺得，即便車型降價很大，但是車型配置差啊，買豪車低配的，都是傻瓜。事實是這樣嗎？我們來看看A4L低配車型都有那些配置呢？

2.0T渦流增壓發動機，最大功率110kw。三種駕駛模式、發動機啟停、上坡輔助、自動駐車、電動天窗、主副駕電動調節，多功能方向盤、中控7英寸顯示屏、氙氣大燈、電動外後視鏡、雨量感應雨刷。看著挺豐富的，基本上在合資品牌中級車上能找到的配置，大部分都有了吧？那為什麼還要嫌棄他配置低呢？

雖然最低價18.29萬的是乞丐版奧迪A4，但實際上它的配置一點也不低，標配了胎壓監測、發動機啟停、上坡輔助、自動駐車、無鑰匙啟動、自動大燈、感應雨刷等功能。至少在配置上跟同價位的Magotan相比是完全不處於下風的。目前中國產奧迪全系優惠幅度都不小，奧迪A4也不僅僅是乞丐版有如此大的優惠，多花一些錢，25萬左右可以買一臺配置更高的車型。

奧迪A4L也因為一直有比較多的讓利所以比競爭對手有一點優勢價效比還是不錯的，當然產品力本身也比較出色年輕時尚，內飾充滿科技感。所以銷量方面一直是這個級別的領頭羊。拿最低配入門版1.4T的也要25萬左右，一年下來保養2次算1000左右，保險加油和洗車綜合下來一個月也要2500-3000左右的開支，當然這還是全款買車的情況下，如果分期的話一個月又得花好幾千，所以月入一兩萬才比較適合考慮買A4L

走進車裡金屬拉絲面板看起來很有質感，貫穿式空調出風口拉昇了整個車廂的內部視覺空間，整體還是偏向於科技感的設計，說它有多豪華似乎也談不上，給人的感覺還是比較素雅，和賓士C Class內飾比起來豪華感上還是差了一截。做工用料是嚴絲合縫比較考究就是差了一點30萬車該有的那種奢華感。

動力部分，依然是大家熟悉的EA211的1.4T和EA888的2.0T高低功率版，最大扭矩320牛米配合奧迪自己的7速溼式雙離合駕駛風格輕快有質感，當然偶爾放縱一下深踩油門，它還是瞬間打了雞血一樣吧雙離合反應降檔快的優點發揮的淋漓盡致。底盤還是比較有高階感的懸掛很有韌性這也是德系車都有的特性。NVH方面做得還算符合這個級別的定位

結語：奧迪A4L在這個級別的bba一線豪華品牌裡面還算比較有價效比的，畢竟在品牌溢價上寶馬和賓士的品牌價值是要高於奧迪的，而且奧迪在國內的位置比在海外高很多，究其原因還算被國內消費者捧紅的，當然這樣的豪車不只有奧迪，像保時捷卡宴和路虎Range Rover、極光等車型都是被國內的土豪救活的，奧迪A4L比A3更大所以A4L不算入門級的奧迪，前面還有小老弟A1和A3，雖然沒有老大哥A6L來得有派頭但也足夠能撐起門面，開奧迪A4L不掉檔次吧，很多人笑話開奧迪A4和BMW3 Series的估計座駕還是雅迪。那麼大家覺得月薪多少才適合開奧迪A4L？

奧迪A4L也因為一直有比較多的讓利所以比競爭對手有一點優勢價效比還是不錯的，當然產品力本身也比較出色年輕時尚，內飾充滿科技感。所以銷量方面一直是這個級別的領頭羊。拿最低配入門版1.4T的也要25萬左右，一年下來保養2次算1000左右，保險加油和洗車綜合下來一個月也要2500-3000左右的開支，當然這還是全款買車的情況下，如果分期的話一個月又得花好幾千，所以月入一兩萬才比較適合考慮買A4L

走進車裡金屬拉絲面板看起來很有質感，貫穿式空調出風口拉昇了整個車廂的內部視覺空間，整體還是偏向於科技感的設計，說它有多豪華似乎也談不上，給人的感覺還是比較素雅，和賓士C Class內飾比起來豪華感上還是差了一截。做工用料是嚴絲合縫比較考究就是差了一點30萬車該有的那種奢華感。

動力部分，依然是大家熟悉的EA211的1.4T和EA888的2.0T高低功率版，最大扭矩320牛米配合奧迪自己的7速溼式雙離合駕駛風格輕快有質感，當然偶爾放縱一下深踩油門，它還是瞬間打了雞血一樣吧雙離合反應降檔快的優點發揮的淋漓盡致。底盤還是比較有高階感的懸掛很有韌性這也是德系車都有的特性。NVH方面做得還算符合這個級別的定位

結語：奧迪A4怎麼樣？奧迪A4L雖然價效比不錯但還是豪華品牌的身份，這個級別談價效比只能是在雞蛋裡面挑骨頭，車子作為消耗品接下來是在不斷貶值的，買豪車還是要根據自己能否承受它的消費來決定，年收入至少要在20萬才適合入手A4L，你們覺得家用買豪車還是普通B級就夠用，歡迎下方留言評論吧奧迪A4L雖然價效比不錯但還是豪華品牌的身份，這個級別談價效比只能是在雞蛋裡面挑骨頭，車子作為消耗品接下來是在不斷貶值的，買豪車還是要根據自己能否承受它的消費來決定，年收入至少要在20萬才適合入手A4L，你們覺得家用買豪車還是普通B級就夠用，歡迎下方留言評論吧

奧迪多個車型更換隔音棉後問題沒解決

其中，服務活動涉及的奧迪A4L、Q5和A3，投訴量總計90宗，佔比86.5%。分析顯示，這三個車型的投訴資訊中，更換隔音材料後異味問題依然未得到解決的佔到59%（見下圖）。個別車輛甚至多次更換隔音棉，但異味依舊。

異味得不到解決成為很多奧迪車主的心病

作為國內三大德系豪華品牌之一的奧迪，旗下產品出現大規模的異味問題，讓很多車主難以接受。有車主在投訴中表示，其購買的一汽-大眾奧迪A4L，在使用三年後一直存在“車內異味”問題。由於車主擔心異味會危害到自己及家人的身體健康，用專業甲醛檢測儀測試了一下車內的空氣質量（見上圖），結果讓人觸目驚心：最高時車內甲醛濃度為1.41MG/M3，TVOC為6.6MG/M3，這一結果遠遠超出正常指標數倍之多。此前也曾有車主拉橫幅維權，稱一汽-大眾奧迪A4L全車採用垃圾隔音材料，導致散發有害氣體致人中毒，向4S店索陪損失的案例。

車主質疑阻尼板同樣存在產生異味的可能

由於不少車主反覆更換隔音棉（見上圖），但異味改良效果不佳，他們認為奧迪車內的異味源可能並非只有隔音棉一處，阻尼板因此成為了新的懷疑物件。

此前有報道稱，就造成奧迪Q5“車內異味”問題的源頭及解決方法，車企負責人曾對外解釋，異味產生的原因是生產車內隔音墊橡膠層的過程中，配方比例存在瑕疵導致橡膠層耐久性不足，車輛在啟用一段時間後尤其是高溫情況下部分車輛會產生比較嚴重的氣味。2016年4月，車企對奧迪Q5隔音墊橡膠層配方比例進行了調整，經過內部質量體系檢測，在4月份以後生產的隔音墊橡膠層已不存在任何質量問題。

有網友就此質疑，稱如果隔音墊橡膠層配方比例存在瑕疵的話，那麼奧迪所採用的車內阻尼片（止振板）會不會也存在同樣的問題？

網友的質疑並非空穴來風，早在2013年央視就曾曝光過奧迪車內空氣存在汙染異味問題，可能導致車主頭暈、咳嗽和手指腫脹等症狀。央視送檢的阻尼片樣品顯示，一汽-大眾奧迪A6L、Q5車型經檢驗，上述尼片全部含瀝青成分，很可能是異味產生的原因。儘管此後一汽大眾與奧迪同時對使用在奧迪車上的中國和德國生產的“改性石油瀝青阻尼片”以及整車車內空氣質量再次進行檢測，結果顯示甲醛、霧度、總碳（VOC）均合格，散發物不含苯並芘等多環芳烴致癌物質。但結合目前奧迪車主所反映的“車內異味”問題，阻尼片遭受車主質疑也無可厚非。

深圳消保委曾公開喊話要求企業進一步重視問題

實際上，針對奧迪車主廣泛詬病的異味問題，深圳消保委曾在2017年8月，也就是上述內部召回服務實施不久，約談過一汽大眾，並公佈了奧迪Q5的車內空氣質量檢測報告。根據這份報告，奧迪Q5的車內空氣質量情況不佳得到了驗證，深圳消保委曾經呼籲一汽大眾公開召回奧迪相關車輛。現有事實表明，召回是否公開並不是問題的關鍵，是否找到了問題癥結才是核心。大眾中國會同相關企業可能需要認真評估一年前實施的這項針對異味問題的服務措施，力爭彌補和改善，否則，異味問題恐怕會在很長一段時間內成為奧迪品牌的一個“汙點”。

隨著中國產奧迪A6L新款車型上市臨近，2019款奧迪A4L也被爆出諜照，預計會在2019年上半年上市，可是現售的2018款奧迪A4L至今一直被多次投訴，而且官方也沒有很好的解決辦法，希望新款上市後還是要做很多最佳化，不然真的會影響銷量。

先來看看都有哪些集中的投訴，2018款奧迪A4L排名前三的投訴依然是集中在變速箱和發動機的異響，難道這就是大眾汽車公司旗下品牌的噩夢嗎？異響永遠都不斷。在最新的6月13日投訴中，A4L的左前輪和變速箱異響不斷，並且無法解決，被懷疑存在設計缺陷。

同時，在購車消費者的反饋中，異響也想也是被投訴最多的問題，而且這種反饋還延伸到奧迪的其他車型，也有部分消費者反應奧迪由來已久的減配問題，很多配置真的是配不上30萬級豪華車的標籤。

2018款奧迪A4L相對於老款還是有很多改變的，首次推出的1.4T渦輪增壓車型是奧迪首次引入小排量，內飾方面進行了細微的調整，整體風格還是非常前衛的，即使是標配車型，也依然沒有破壞時尚的氣質。

奧迪A4L這款車整體性較強，安全配置較為齊全，內部配置較為豐富。相比來說價效比較高。從目前車質網的投訴來看，有部分車友反應車內異味和變速箱異響。