論開車技術只有半掛車才算的上技術，其次就是旅遊車司機，等於大車中的計程車，天天都是到不同地方，要邊看導航，又要看路標，稍反應慢就吃罰單，分分鐘就有可能被扣12分

我是開過出租車的掛車司機，論技術公交車司機我覺得也不怎麼樣，還有一個問題是以前公交車的駕照不是交通警察管，屬於交管局管

公交車A1A3駕駛證出租車C1就可以了，公交車長度8米12米15米18米計程車最長不超過5米，你們說那個技術要求高。

當然是計程車，計程車司機什麼場面都見過，什麼道路都走過，超車，併線都是一流的，大公交車司機可是沒什麼技術含量，

公交車可以說線路熟悉到閒著眼睛都知道自己開到哪裡，還有多遠該轉彎併線進站，計程車是哪裡該怎到，什麼樣的路況都經歷過，馬路油條，

我就是北京的公交司機，拿下a1一年後再去司訓隊練，驗收完在車隊實習，在載客實習。合格後獨立訂車。都說跑專一路線，我就想問問了，路況天天都一樣嗎，本人18米鉸鏈式公交天天橫穿長安街。知道我幾路嗎

作為一個資深的駕校教練來談談這個問題 在我看來技能最好的是剛駕校畢業的新學員 他們不會大彎小轉 不會闖紅燈 不會超速 不會變道不打燈 所有的駕駛習慣都按照安全標準來操作的 同時也希望所謂的老駕駛員們多包容這些剛拿駕照的新手！！！

很多人覺得出租司機技術好一點，我看這裡大多數人沒來過公交車或者大車吧。技術好與壞看的是個體，都有厲害的，也有笨的。你們覺得出租來回並道很厲害，讓他換公交車試試?大車有很多講究的，不是小車看那麼一點就可以的。

這個就要說，不分上下。好比一個開大型運輸機的飛機師傅，一個開小型運輸機的飛機師傅。反正在路上開得起飛。一句話，管他媽媽去愛誰。就是要快

不在開什麼車，要看開車的人。另外評判標準不一樣，結果也會不一樣，公交車的水平在準點準時的基礎上車要平穩。計程車在多拉快跑的基礎上不出事故！

一樣同一個職業膽大心細他一天下來最起碼2OO公里這是他的本職城市道路非常熟你說技術好不好靠它吃飯養家餬口！

二者崗位特點不一樣，沒有可比性。

公交司機。公交車，是城市交通的主體（優先發展城市公交）。由此，公交車司機有一種城市佔有主體意識。如同動物世界上的動物之王一樣，虎視眈眈的看其他交通工具。表現在駕駛上，雖然稱依法駕車，但違法行為也時有發生（任性）。即便如此，也鬥不過市民（地老虎）。因此，時常受市民刁難。從技能上看沒有多大的難度。只要認真、仔細、觀察好，就能勝任本項工作。

計程車司機。計程車，是城市交通的補充。具有個性化、差異化、靈活性特徵。本來最具有市場化的，但多少年來慢慢也搞成了壟斷（後來有網約車另當別論）。因此，在駕駛上，與大車相比不能談技術，但對道路的熟悉程度、對駕駛操作的熟練程度，還是比較高的。他們在業務上甚至能與管理部門叫板。有把握（不扣分）的違法行為也時有發生。

一個是固定線路固定模式，一個是海闊天空到處遊走，無可比性。駕駛技能的高低是取決於個人對突發路況的應變能力及處置方式，車開到兩百萬公里之上的司機與技術無多大關係，剩下的靠運氣。