剛提車不久，總體來說夠用，老年人也開的好，簡單方便，還有中文介面，外觀炫酷適合年輕人，續航也不虛，還是相信比亞迪的品牌，主要是價格給力，次頂配落地11w

1月份給老婆買的頂配，標稱續航405，城區正常使用續航350左右，高速100巡航300左右，超120時速續航只有250公里出頭。總體來說還不錯，比我老婆之前的FIT空間大，加速更快，操控性接近，但智慧化和配置強太多。當然也有不滿意的地方，例如無後雨刷和後排燈，時速超100後隔音比較差。我因為樓下有條件自己裝充電樁，申報了專用電錶，晚上12點後充電3毛多一度電，平均每公里電費5分錢多點，這個是真省，建議有條件裝充電樁的朋友可考慮電車，成本是真低，而且比亞迪電芯終身保修，無後顧之憂。

車展看了下，價效比還是不錯的，空間表現也很好，後排的感受唯一小遺憾的是腿部抬的會高些，和底部電池組設計有關

感謝題主誠邀回答。

簡單說一下自己的實際感受吧！

優點：新能源車,不限牌,每天都能開,再加上很少跑高速,所以排除了燃油車。比亞迪的能源車做得真的很棒。所以選擇了它。

外觀漂亮,流線型車身有很強的運動感,同時也符合大部分人的審美,年輕時尚,上檔次,而且智慧大屏也不錯,可玩性很高。

缺點：隔音效果不是很理想,車速七十碼以上時,車內風噪明顯。車子減震效果也一般,過減速帶時顛簸感明顯。車子的內飾相對比較簡約,不過做工和設計方面顯得不錯，這樣的價位做到這個樣子還是很不錯的,材質也沒有很粗糙,整體來說適合代步。

外觀：最吸引人的就是前後的車燈,高亮度 LED行車燈,陰天傍晚日常行駛非常漂亮。

空間：最大的亮點在後排,是真的很寬敞,同事和家人乘坐的時候都覺得很舒服。後備箱空間也很大,家用完全足夠。

動力：前半段動力非常迅猛,起步輸出爆發力強,二十萬以內的燃油車,比起步，應該不會輸。0到50提速只要三秒多。目前還沒用過雪地,經濟和運動有很大的提速差別體驗。

操控：油門響應是真的很迅速,而且加速相當線性,這點在市區開是非常讓人省心,而且三種駕駛模式在行駛中隨意切換方向盤操控感:平底方向盤真的很贊,有種賽車的感覺用著也非常靈巧。

舒適性：這款車的舒適性在平常表現的還是不錯的,畢竟有著穩定的基礎,特別在市區行駛時,表現的讓我很滿意。但是遇到不平坦的的道路,就有些顛簸了。

續航：實話實說，續航還是比亞迪更真實一些，我朋友有買其他中國產品牌電動車，續航虛標比較嚴重，續航方面很滿意,跑早晚高峰多一點,會多費電一些。但充滿一次只要幾十塊錢,一公里還不要一毛,還是很省錢的。

建議：目前的階段來說，在新能源充電樁還沒有完全普及而且里程還達不到能完全能代替燃油車的時候，我建議大家把新能源車作為家裡的第二輛車，第一輛燃油車作為遠行的保障，第二輛用來上下班，體驗很棒，新能源的駕駛感受和燃油車完全不同，而且易上癮。

比亞迪e2現在用車三個多月，談談我的一些感受。

e2是款不錯的電動車，車型做得好看，配置也很有科技感。首先說它配置的智慧溫控系統，這套系統能保障電池在適宜的溫度下工作，不論是在嚴寒的三九天，還是酷熱的三伏天，都能幫助車載電池置身在一個恆溫的工作環境，可穩定電池的工作效率，提升電池的壽命，而且這個系統是獨立設定的，不會影響到空調，特別智慧。然後車子搭載的是比亞迪最新三元里鋰電池，電機最大功率為70千瓦，最大扭矩為180牛米，0-50km/h加速3.9S，車子有兩個續航版本，分別是305km版和405km版，平時上下班或者自駕出遊，都不用擔心續航和動力的問題。

關於智慧配置，e2搭載的黑科技很多也很實用。像什麼智慧網聯生態系統、10.1英寸8核自適應旋轉懸浮pad、智慧雲服務、OTA升級這些，使用起來感覺特別方便、智慧，也很有品質感。智慧網聯絡統在同級車中是獨有的，配合10.1英寸可旋轉的中控屏，再依託安卓構建的生態平臺，特別容易上手，它支援各式各樣的APP下載，包括時下流行的什麼抖音、西瓜影片、荔枝FM、愛奇藝、吃雞遊戲等等，娛樂性非常高，坐在車上完全不會覺得無聊。還有語音控制系統、藍芽鑰匙等也特別實用，操作時解放雙手，又能避免平時出門忘帶鑰匙的尷尬。

最後這車能耗，e2官方給出的百公里電耗在10.9KWh，我現在平均也在10KWh左右（據說後面開順了還會再降），算下來每公里不到1毛錢，真的特別省。車子好操控，上手快，充電效率也高，半個小時就能完成30%-80%的充電，它除了在外面的充電樁能充，還可以連線家裡的插座來充，很方便。車子價格補貼後12萬不到，算是很良心的一款電動車。

哈哈，e2車主過來湊熱鬧，感覺自己有點嘚瑟了

前段時間剛提的e2，就是圖片上的那臺藍色的，405KM續航的。

現在買了之後，我自己的行為明顯有幾個改變：

第一個，就是懶。不管出門去哪裡都想開車，以前去附近的超市買東西還能夠走路去，十幾分鍾，美名其曰還能鍛鍊身體，現在肯定是買開車去。畢竟充滿一次電也就是30-40塊錢，算下來也就是平均1毛錢1公里，四捨五入不要錢。週末去周邊逛得次數明顯比燃油車時候多了，畢竟老婆不是那麼反對了，哈哈。

第二個就是脾氣暴躁了，尤其是在路上，看見前面的車，內心都是在吐槽，你們前面的磨磨唧唧的在幹嘛了，碰到前面慢的車，有超車條件的肯定一把加速就超過去了，不存在像以前那樣，內心可想超了，可惜車子反應跟不上我的思維，只能慢慢跟著，基本上沒有超不了的車。 老婆坐在副駕上面，好多次和我說，開慢點，開慢點，發現自從買了e2之後，你這開車風格明顯大變。

第三個就是開不回燃油車了，我之前買的是比亞迪的速銳，買e2的時候是過戶給岳父了，好把這個車牌指標空出來。但是實際上車子還是停在自己小區，之前想得很美好，應急的時候用，實際上開了e2之後，我就再也不想開這臺速銳了。 前段時間出差，開車速銳去機場，那個體驗，差的不要太多，方向盤太重了，想念e2輕巧的方向盤手感，由儉入奢易，由奢入儉難。

買之前很擔心續航問題，實際上發現405KM的續航，基本山沒有什麼焦慮，測過一次，按照我的開法，基本山能夠開個370多，換我老婆，那種溫柔開法，400公里沒問題。

老婆經常和我講，你看你的電耗量和我開的電耗量能比麼，呵呵，我從來不反駁，不過，對我來說，充電不愁，也便宜，肯定是自己怎麼爽怎麼開，省那一點電幹什麼。

目前來說，e2作為家用，還是很合適的。

這款車是比亞迪全新設計推出的純電動汽車，有300和400兩個續航版本。從外觀上看，外形比較時尚，動感，青春派，年輕人或者女性朋友應該比較喜歡，內飾也是比亞迪的簡約風格，有開放的dilink系統，智慧網聯，讓車不再是簡單的交通工具，更聰明更豐富。

比亞迪的三電系統一直是新能源領域裡比較認可的，從續航能力到安全性，比較專業和靠譜。這個車目前8.98萬-11.98萬，不同配置和續航，很多家庭增購的第二臺可以考慮選擇電動汽車，算下來一個月使用成本就一百來塊電費，還是比較划算的。

個人感覺威馬還不錯，新能源指標下來之後最近也看了好多品牌，個人推薦威馬汽車，今天去店裡試駕了一下，感覺挺好的，操控起來得心應手，空間也不錯，2703的軸距，個人感覺家庭購車空間足矣，現在威馬的亞運村店安貞店和望京店都在做活動， 500公里續航里程的做分期不到六萬，而且免息，感覺超值，最關鍵的是我喜歡威馬的柴油加溫，在冬天可以提高續航里程減少損耗

　　e2升級版搭載永磁同步驅動電機，最大功率為70kW（95PS），最大扭矩為180N·m。標準續航和高續航版本電池容量分別為35.2 和47.3kWh，NEDC綜合續航分別為305km和405km。

　　提供了普通、eco經濟模式、Sport運動三種駕駛模式，能量回收等級則分為“標準反饋”和“較大反饋”。透過三種駕駛模式和兩種能量回收模式的組合，可以實現多種不同的駕駛體驗。

　　開啟sport模式，加速時還是能夠明顯地感覺出來電機的扭矩釋放更加徹底，突然深踩油門時能夠感受到較為強烈的推背感，這是同樣動力水平的汽油車難以做到的。

　　兩種能量回收等級的差別比較大，首先要知道在標準反饋模式下，抬起“電門”時就已經能夠明顯地感受到車輛在減速。而在較大反饋模式，這種減速效果會更為明顯，差不多有踩了1/3剎車的程度。

　　e2升級版的車身不像其他大型電動車一樣笨重臃腫，因此它駕駛起來非常靈活，再加上輕盈的轉向手感，開著它不論是在擁擠的街道中騰挪，還是在密集車流中穿梭，還是在多彎的山路上盤旋，都遊刃有餘，即便是女生也不會覺得費力。

　　底盤方面比亞迪e2升級版採用了常規的前麥弗遜和後扭力梁的組合，在遇到不平整路面時底盤的整體感非常強，懸掛對於路面凹凸的濾震效果在這個價位的車型當中屬於上游水平。

　　但懸掛也不是那種軟綿綿的設定，快速過彎時懸掛對側傾的抑制也還比較到位，這跟佈置在車底的電池組降低了整車重心也有一定的關係。

　　電動車有著天然的靜謐性優勢，比亞迪e2升級版在隔音控噪方面表現沒人讓人失望，低速行駛時基本上只有在加速的時候能夠聽到隱約的電流聲，高速行駛時對於風噪和胎噪的抑制也比較到位，對於這個價位的車型來說，這樣的水平足夠讓人滿意了。

　　比亞迪e2升級版作為一款十萬元的電動車，它並不需要裝備大馬力驅動電機來營造超強的加速感受，只需要在深踩油門時有快速的反應，同時在其他各方各面都做到80分，它就已經很完美了。

效能測試

　　比亞迪e2升級版作為一款十萬元級別的精品小車，加速效能不是使用者最在意的地方，但制動效能、隔音水平以及能耗表現都是消費者關注的重點。

　　加速測試

　　驅動電機180N·m的扭矩對於e2升級版這樣一臺尺寸精巧的車子而言是綽綽有餘的，深踩油門時能夠感覺強勁的加速度。在我們的0-100km/h加速測試中，由於沒有發動機，所以不需要憋轉速，關閉ESP，關閉空調，開啟Sport模式，然後直接一腳“地板電”加速。

　　從加速曲線可以看到0-50km/h這個速度區間，加速度最大可達到0.6g，速度持續穩定爬升，實測0-50km/h的加速時間為4.60秒，常用速段的加速遊刃有餘，足以應付大多數用車場景。70km/h後加速度減緩至0.2g左右，速度攀升比較緩慢，最終實測0-100km/h加速成績為11.83秒，對於一臺緊湊級兩廂車而言，已經算是不錯的成績了。

　　制動測試

　　制動效能是車輛最重要的一項效能，直接關乎安全。比亞迪e2升級版的剎車效能強力且線性，在全力制動時前懸架對車身有比較好的支撐，車頭下沉不算太誇張，實測100km/h剎停的距離為39.89米，這個級別的車型能做到40米以內的都屬於優秀水平。

　　從速度曲線和加速度曲線可以看到e2升級版制動時的優秀表現，加速度維持在-1.0g上下，初段制動力非常穩定，尾端沒有出現太多的波動，整個減速過程也非常平滑線性。

　　噪音測試

　　剎車效能關乎安全，而隔音表現則決定了車內乘員的舒適性。e2升級版整車的NVH表現比較好，雖然沒有發動機的噪音之後風噪和胎噪會更加明顯，但這輛車對外界噪音的隔絕比較徹底，行駛在高速上前排與後排的交流不需要靠吼。此外經過顛簸路面時，中控元件不會發出任何異響，這也是它NVH工程水平高的一個體現。

　　能耗測試

　　能耗是一輛車最重要的指標之一，對於電動車而言更甚，畢竟它關係到你的出行計劃，能耗太高的車一定程度上意味著續航能力弱。那麼比亞迪e2升級版的能耗高低和實際續航能力如何？我們做了一趟實測。

　　首先將車輛用慢充完全充滿電，此時e2升級版的表顯續航和官方一致為405km，要知道官方的405km是NEDC標準，不過實際續航要根據使用者的用車習慣和使用環境來決定。。

　　開啟ECO駕駛模式和“較大反饋”的能量回收模式，隨後行駛168.2km，其中包括低速擁堵路段，城市環路和高速公路等綜合路況，並以能耗較高的高速路為主。

　　此時車上包括駕駛員在內共有兩名成年人，測試當天溫度較高，空調固定為3檔風（最高為7檔），溫度為6檔製冷（最高為9檔），內迴圈。也就是說測試過程中空調處於能耗較高的狀態下執行。

　　到達終點時表顯續航剩下204km，電池電量正好剩餘50%，也就是說掉了201km，表顯能耗為11.4kWh/100km。根據實際行駛公里數可大約測算得比亞迪e2升級版的實際綜合續航能力約為336km。

靜態回顧

　　比亞迪e2升級版是比亞迪e系列的第三款車型，也是比亞迪旗下首款電動跨界車，簡單來講這是一款主打年輕消費群體的純電動兩廂轎車。與王朝 家族的“龍顏”前臉不同，比亞迪e2升級版 外觀採用了全新的設計理念，官方稱為煥能水晶（Crystal Energy）。

　　內飾方面，e2升級版的撞色設計配上三幅式運動方向盤，從視覺上營造出年輕活潑的氛圍。此外配置上有了不小的升級，比如新增的全景天幕，對於車內採光和通透性有明顯提升，還全系標配了CN95級空氣過濾和10.1英寸的旋轉PAD中控大屏。具體升級配置專案如下表所示。

總 結