在我們的印象裡，道奇、雪佛蘭、福特，甚至是曾經的龐蒂亞克都是其中的翹楚，福特Mustang_上的那種最符合美國汽車工業時代烙印的肌肉線條極為舒展，而雪弗蘭Chevrolet Camaro也將歐系的設計元素帶入到了美系跑車.上，進一步提升著這些美系跑車的時代感。

不過話說回來，要想要代表純正的美系豪華感，克萊斯勒先後在道奇品牌下推出的挑戰者、地獄貓等等才是最為強悍的，而除了道奇這個本身就帶著跑車屬性的品牌外，美系豪華品牌凱迪拉克也是其中有力的代表人物。

在凱迪拉克品牌115週年之際，其就專門帶來了一款基於CTS車型打造而來的運動車型限量版. 凱迪拉了CTS-V Glacier MetallicEdition，這次將限量發售115臺的限量版運動車型在設計上可是將凱迪拉克本來的“土豪”屬性和通用旗下的運動事業部門屬性均展現了出來。

在這臺限量車型，上，專屬的碳纖維運動套件都被運用到了對其運動屬性的武裝當中，包括車輛的前唇、引擎艙蓋、後擴散器在內等等部分都展現著美系跑車的極致硬朗，而車.輛在細節上的配置，像19英寸V 系列高亮輪轂等等均為專屬。

最關鍵的是，這臺新車將搭載-臺6.2L V8引擎，這種超大排量的引擎硬體設計讓車輛在動力環節上有高達649Ps的最大輸出功率,此外，855N.m的峰值扭矩在曠野牧場上馳騁完全不是什麼問題，加上車輛底部的加強護板保護，在保時捷這些公路跑車上出現的剮蹭損壞問題也完全不用擔心，其進發出的321km/h就是能領AMG汗顏之所在。

你得從兩個方面認識這個問題

1、通用對凱迪拉克的定位

其實凱迪拉克從來沒有作為一個獨立的汽車企業存在過，它最早是福特汽車公司的一個子品牌，然後再1909年併入通用汽車公司

通用對凱迪拉克一開始的定位就是走“高大上”的路線，最先進的技術、最新潮的設計、最牛叉的宣推創意，但凡通用有什麼新傢伙，首先招呼的就是凱迪拉克

同時當時的通用汽車非常注重產品線的多元化（當時的福特是一根筋），雪佛蘭針對低端市場、別克和奧茲莫比爾針對的中端市場，而高階市場則慢慢的交給了凱迪拉克

所以從通用對凱迪拉克的定位來看，年輕化個性化的跑車並非是凱迪拉克品牌的最佳載體

2、典型產品對凱迪拉克品牌的塑形

在凱迪拉克的歷史中，有一款車最終奠定了凱迪拉克豪華品牌的形象，這就是SixtySpecial

凱迪拉克SixtySpecial是通用在二戰期間生產的唯一一款高階轎車，原本定位於客貨兩用的車型，但由於其寬大的車身、良好的安全性，更重要的是有裝甲版本，所以SixtySpecial在當時成為了美國政要，甚至是黑幫老大的心頭好

由於當時的“中美合作”，國民政府還引進過好多SixtySpecial，我們現在經常在電視劇裡見到的國府政要乘坐車，大機率都是SixtySpecial

而SixtySpecial就這樣奠定下了凱迪拉克在通用旗下真正意義上的豪華品牌

這樣的定位下，通用更不可能在凱迪拉克品牌上搞什麼跑車

當然，凱迪拉克也有幾款跑車概念車，但這都屬於通用玩票，並沒有改變凱迪拉克的品牌定位

所以終歸來說，通用對凱迪拉克的定位，限定死了凱迪拉克的產品線

例如我們國家的紅旗，定位高階，搞個新能源超跑E115做個話題即可，至於將它產品化，這肯定不現實

CTS-V，XLR以及早期的El Dorado，Series 60、Series62和De Ville都有轎跑車型