10年4S店人，我來說幾句：

1.大多數4S店或者主機廠判斷髮動機符不符合質保是要求：每6個月或者1萬公里必須要更換機油機濾的。

2.車子開的少，機油也會變質，這是事實，因為機油會接觸空氣中的水分，會氧化。

3.你用的礦物質油，相比於合成機油，功效還是要差一點的，建議你還是每6個月換一下機油，機油可以不用合成的，只要定期更換就行。當然合成對發動機的保護會更好一點。

哪一臺私家車的機油變質過你整天不去4兒子店，孩子們可怎麼活呀……甄別把車當寶貝，那就是一臺機器而已也沒有那麼脆弱易碎

標準答案_沒有必要更換機油機油因為什麼而變質？

找出這一問題的答案即可推翻「5000km/6個月」更換機油的荒謬結論！汽車發動機機油的核心功能包括：潤滑，清潔、防蝕、密封、輔助冷卻等。其中【清潔功能】是造成機油品質變化的原因，因為清潔掉的油泥會階段性改變機油粘度，達到閾值後即可機油無法有效潤滑機體。

燃油動力汽車裝備的「內燃式熱機」存在竄氣問題，其概念指執行過程中氣缸燃燒室內部會產生極高的壓力，在做功過程中會因高壓而將部分未充分燃燒的“混合氣”壓到活塞以下的位置；這些混合氣含有膠質物、水蒸氣、雜質，以及冷啟動熱機階段的遊離碳顆粒，這些物質的組合會形成積碳，在有機油接觸的條件下會形成黑色的油泥。

知識點：機體活塞以下的區域為“曲軸箱”，箱體的下部叫做“油底殼”，該箱體是用以貯存機油的。也就是說油泥會直接與機油接觸，竄氣混合氣也會與機油接觸，而且是以高溫狀態接觸機油——油泥過量附著在箱壁上會影響曲軸箱散熱，所以必須及時清理才能保證穩定執行。而機油逐漸與含有各種雜質的油泥混合，其粘度是不是會發生變化呢？而且竄氣中的氧氣與水也會加速機油品質的下降哦。

重點：上述標準的公里數是如何實現的？答案肯定是車輛在行駛中逐漸增加，同時也是發動機按照公里數的時間持續執行達到的標準。內燃機一定是在執行過程中才會面對大量的氧氣，雜質，水蒸氣以及油泥，在這種狀態下都能用5000~10000公里，熄火後還有什麼需要擔心的呢？

造成機油變質的核心因素是油泥，其次是常壓空氣中「20.95%」的氧氣。一般理解的變質都是“氧化還原反應”造成的質變，然而汽車在熄火後的曲軸箱內“氧氣存量”不要太少！因為曲軸箱內部的空間極小，熄火後的空氣總量少的一塌糊塗，其中的氧含量幾乎可以忽略不計。依靠這些氧氣想要讓機油在一兩年中變質，這是不是扯淡呢？

知識點：熄火後的機體內部基本是密封的，機油加註口肯定會擰的死死的，機油尺拉桿位置會有防塵塞（相對密封），氣門也是關閉狀態。所以長時間停放的車輛只會消耗掉曲軸箱內少量的氧氣，之後會基本失去化學反應的條件；那麼這相比執行中機油接觸的大量混合氣而言，是不是又可以忽略不計了呢？重點是機油中本就含有抗氧化與乳化劑。

總結：機油按照汽車裡程數建議更換是可以接受的，因為在高溫高壓環境中，面對混合氣與油泥確實會變質。但是停放狀態下的機油等於「換個容器」——機油桶換曲軸箱，在沒有理想反應條件的前提下，建議按照時間標準更換機油就沒有道理了。這也是汽車維保行業很難取信於人的原因，因為為了增加使用者開支的頻率編造了太多謊言。