PRADO2700的價效比就是保值性高，外觀大氣，空間大，要說實用動力羸弱一般超車費勁關鍵還不容易超過帶T的車哪怕1.4T的，越野能力羸弱，就是一個樣子貨，外強中乾，論內飾豪華度一點沒有，論價格挺貴，買它的最大優點保值率高，充面子足。

PRADO2700根本沒有什麼價效比可言，也沒有聽說在同價位車中價效比排第一的說法。目前PRADO2700都是以平行進口車的形式引入國內，基本都是中東版車型，而且價格居高不下，一般都得在40萬以上，那麼為什麼價效比不高的PRADO，在中國汽車市場有著很高的保有量和銷量呢？

首先，PRADO是進入中國市場最早的進口車型之一，它是陸巡的一個衍生品牌，1996年從70款的客貨兩用車演變成90PRADO，開始走向越野車市場，2003年9月5號中國產豐田PRADO正式下線，也是一汽和豐田第一個合資傑作。其實早在80年代，陸巡就已經進入中國市場，絕大部分車都供軍隊、武警和黨政機關使用，所以在人們心中陸巡一直以官車的形象存在。作為陸巡的子車型在2003年中國產PRADO下線後，由於價格高昂，也不是普通消費者能夠駕馭的，所以PRADO在汽車市場上成為一款非常有面的車型，在相當的一段時間裡，PRADO是很多人奮鬥的目標。

再有畢竟PRADO是豐田旗下的一款車型，以其良好的耐用性、越野性以及超高的保值率，深受廣大消費者的歡迎，並以開不爛的霸道而著稱。它擁有非承載式車身，有較好的車身抗扭特性，它的越野效能是有目共睹的，被稱為川藏神車，是廣大越野愛好者的首選車型。

40多萬的PRADO2700，除了面子和保值率，在其他方面與20萬的哈弗h9相比，並沒有什麼優勢，與各方面效能並不輸於PRADO的Pajero相比，其價位也高出一大截，所以PRADO並沒有什麼高性價比可言。

PRADO算得上是二手車行業中的一枚“奇葩“了，這臺車的保值率簡直是可怕，兩年前買的PRADO現在出售的話，幸運的話不會虧錢還能掙點差價。PRADO2700也是整個系列中最暢銷的車型，畢竟能越野的沒它舒服，比他舒服的不是越野，比他舒服的還能越野的沒它皮糙肉厚，就是這樣一輛”水桶車“，沒有突出的有點但也沒有突出的去缺點，所以成為了很多男人心中的夢想”玩具“。

也正是因為霸道在綜合方面不存在短板，外形也霸氣側漏，所以才會吸引到這麼多人的喜愛。尤其是二手的高保值率更是讓一部分人成為了PRADO的死忠粉，畢竟你很難找出第二輛像PRADO這樣的”特別“車型了。

PRADO2700國內更喜歡叫它霸道27，他的價效比高在於它變態的保值率以及長久以來發動機出色的穩定性。2.7L自然吸氣發動機拖著自重兩頓多的身軀，雖然動力上表現算不上突出，甚至可以說比較肉，但是皮實耐造的霸道在華人的心中一直都是不可動搖的，這也是他超級保值的一個重要原因再加上全時四驅有一定的越野效能這成了一些越野愛好者預算又達不到4.0排量的不二選擇。保值：基本上新車入手兩年出售的話不會賠什麼折舊，耐造：技術成熟，開著省心，保養便宜基本上二十萬公里不會出現大修狀況。大空間：車身長度4840mm軸距2790mm搭配七座佈局一二排座椅坐滿出門旅行不會感到擁擠。

霸道27的優勢就在於外觀霸氣空間大保值開著省心回答如果對您有幫助 請點下關注！

價效比高？也許吧！那我告訴你什麼地方高？

1、顏值可以，不得不承認霸道的顏值在越野車當中確實不錯，威武霸氣，和名字特別匹配。

2、保值率高，霸道的保值率在越野車當中如果是第二的話，沒有哪個車敢當第一，當然，故障率確實把控的好，一般不會有毛病存在。

3、沒毛病就能當第一？你要知道，27的動力配這臺車差到死，可你忘了，他有一個名字“裝B神器”，這臺車不是用來開的，不是用來體現效能的，證明你開著的是一臺霸道才是真的。要不怎麼會有那麼多人都情願買臺二手霸道開開？

應該說這個價位的同類型車，能越野的沒它舒服，比它舒服的沒它能越野，又比它舒服又比它能越野的，沒它皮實耐用，確實沒別的選擇吧。

另外喜歡PRADO的樣子，又不想去越野，2700相比4000價格要低很多，在城市裡開還是很不錯的，雖然肉一些但捨得給油動力還是可以的。

唯一的優點就是沒有缺點，唯一的缺點就是沒有優點。