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1 # 英卓汽車技術
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2 # 昂首挺胸i
三菱集團牽扯的範圍太廣泛了 似乎對汽車這方面並不是很專用心耐用皮實確實有那麼些造詣 不過這也只是80/90年代的老宗旨了 現在還這樣玩當然不行了
其他日系品牌的話 幾乎都造車是主業 所以更加用心 也能摸清楚消費者大多需要什麼 三菱像一個有很多孩子的父親 有出息的讓更有出息 曾經有點出息的竟然讓原地踏步著似乎 偶爾才出來教育一番 其他的品牌的孩子不多 也都能抓的住 我個人理解是這樣子的 要說車的話 以目前這個市場感覺還是Qashqai大佔上風 Mitsubishi ASX配置各方面都略有遜色 所以明白人選車的話 就這兩臺 必選Qashqai 除非過分信仰的使用者了 個人拙見
配圖紅旗盛世 日本本土
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3 # Sam111599453
保定山寨廠的歷史: 山寨了一個日本CRV的殼子，塞進一個極其辣雞的發動機，動力極其辣雞，油耗無比巨大，因為腦慘數量眾多，所以保定山寨廠，賣辣雞車，猛賺幾百億。這就是保定山寨廠的歷史！ 總結: 保定山寨車的銷量，來自腦殘的數量。！！哈哈哈。 所有保定山寨車的共同特點: 動力辣雞油耗高，換擋頓挫剎車長，效能極差價格高，殼子好看大件爛
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4 # 飛鴻踏雪60
市場會用腳投票，Mitsubishi ASX本身是一臺不錯的車，跟歐藍德同樣的平臺，三菱發動機有口皆碑，但是Mitsubishi ASX外觀不大氣，內飾太落後，後排座椅幾乎直立且不能調整，2020款也是換湯不換藥。一手好牌打爛了，有點不大理解三菱的想法，Mitsubishi ASX為什麼不做大改款。
Qashqai也是跟X-Trail一樣的平臺，但是外觀，內飾，空間都做的很好，再說前幾年15萬以下的合資SUV除了Qashqai選擇也並不多。
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5 # 墨色視訊
三菱和日產比，品牌價值在那裡擺著了，三菱雖然在國內有一些口碑就是他的發動機好。當時，10年左右國內的自主品牌還是進口三菱發動機來滿足自身的短板，更有些發動機是模仿三菱研發出來的。
日產的品控比三菱更好，口碑也更好，發動機故障率都要比三菱強。
然而三菱旗下的車型在國內也就幾款，之前火了起來的歐藍德中國產，還是對他很有信心的。但終其看到了產品以後怎麼內飾的風格，簡直與現在的競品格格不入。
所以，價格低不是沒有道理。同樣的級別的車，都是2.0人家賣的價格比你高出一大截，這就是差距。三菱也在國內步履維艱，就像已經放棄治療的鈴木一樣，估計要步入後塵了。
說實話，其實挺可惜的。
這也說明了中國產品牌的進步是非常迅猛的。
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6 # 二十二
不請自來
Mitsubishi ASX是11年推出的入門級緊湊型suv，而現款Qashqai則是16年上市的日產全新全球車型，從年齡上看Mitsubishi ASX已經是接近退休，而Qashqai則是年輕力壯時。11年進口的Mitsubishi ASX當時售價18到25萬，對標車型是CRV RAV4 高配Qashqai，13年中國產後Mitsubishi ASX售價12到21萬，目標非常明確，就是體型差不多的上一代Qashqai。因此Mitsubishi ASX和老Qashqai是同期車型，尺寸空間價格排量幾近相同，而如今的Qashqai早已換代，Mitsubishi ASX卻還在縫縫補補小改款，只能一步步的降價換取價位更低的市場，新Qashqai依然活躍在12到18萬的市場上。而反觀三菱，在去年推出了一個全新車型三菱Eclipse Cross，其實三菱Eclipse Cross就是全新一代的Mitsubishi ASX，各個方面都是Mitsubishi ASX的升級換代版，價位也是Mitsubishi ASX曾經的12到18萬的價格區間，因此並不是Mitsubishi ASX不如Qashqai，而是三菱的車型調整
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7 # 色彩車圈
目前國內的汽車市場，並不是所有合資品牌車型都是搶手貨，中國產車的崛起，已經給合資車型造成了很大的壓力，合資品牌之間又有很強的競爭，這樣的狀態對於消費者是有利的，比如三菱Mitsubishi ASX算是標準的合資緊湊型SUV，發動機都是純進口的，但是低配車型已經優惠到8萬，銷量卻不是很好，這樣的價格即使選擇同級別中國產車型，都很難選到主流車，而同級別的日產Qashqai11萬都買不到低配車型，這就是品牌力之間的差距，三菱Mitsubishi ASX並不比日產Qashqai差，但是消費者對三菱品牌的認可度很低，即使暢銷的歐藍德也要有很大優惠才行，在看日產Qashqai，優惠不是很多，銷量非常可觀，X-Trail更是沒什麼優惠，比歐藍德貴大幾萬，消費者依然叫好，終歸到底一個品牌的價值還是消費者來決定的，另外三菱實體店並沒有日產那麼多，很多小縣城，甚至小城市都沒有實體店，可見宣傳力度非常差，其次三菱技術比較老舊，雖然可靠但是早已經過時
三菱Mitsubishi ASX
外觀方面：三菱Mitsubishi ASX還是比較有個性的，整體設計並沒有採用三菱家族式設計，前臉略顯緊湊，但是比較時尚年輕，並不比日產Qashqai差
內飾配置：如果單看內飾，這款車和十年前車型內飾沒有什麼區別，這也是三菱的軟肋，內飾過於簡約，即使是以實用為主，也要說的過去，另外三菱對於配置也是能省就省，Mitsubishi ASX全系沒有ESP，這是很重要的配置，低配車型沒有還可以理解，即使頂配也沒有配備就不能理解了，這也讓很多消費者放棄了它
空間駕駛動力：這款車的整個動力系統非常穩定可靠，但是年齡也非常大，多年來這個發動機立下了汗馬功勞，空間方面表現還可以，後備箱空間中規中矩
日產Qashqai日產品牌相對來說還是比較活躍的，車型也比較全面，這點是隻有四輛SUV車型的三菱不能比的，另外日產品牌的宣傳和品牌力也非常不錯，在不同級別都有代表車型，Qashqai就算是同級別的標杆車型，所以從綜合實力來說三菱Mitsubishi ASX根本不是Qashqai的對手，但是兩款車的品質還是不相上下的
總結：三菱Mitsubishi ASX之所以無法和Qashqai抗衡，主要原因在品牌力方面，三菱Mitsubishi ASX本身還是一款不錯的車，整體實力並不比Qashqai差，所以價效比還是很高的
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8 # 北京在哪裡
8萬是Mitsubishi ASX手動擋，11萬是Qashqai最低配自動擋，Mitsubishi ASX自動擋也是11左右，兩車都屬於成熟技術，Mitsubishi ASX小眾品牌保值沒有Qashqai好，大部分人都會選擇Qashqai，我選擇Mitsubishi ASX
回覆列表
當然願意選擇Qashqai了。
原因有這些吧，其實我認為是現在消費者都會精打細算，更加的理性消費了。
消費者明白，我花這麼多的錢，到底可以買到什麼樣價值的東西。
買車，更是這樣，一部車短則開個三五年，長則十年以上，誰都希望買個既好看又耐用，而且配置還對得起這個價格的車。
於是，問題和對比就來了。Mitsubishi ASX和Qashqai的對比也就把差異體現出來了。
三菱Mitsubishi ASX，號稱是SUV世家出的產品，現在新款的外觀看起來不錯，自動擋的三大件也說是純進口，我們不懷疑Mitsubishi ASX的品質，但是你看看自己的配置和內飾的做工。
再看看Qashqai，整體的設計和做工，不愧是移動的沙發，同樣的2.0發動機+CVT變速器，同樣的日系車企，產品技術和質量不會有多大的差別。可是你看看配置區別:
差的不是一點點吧？
所以說群眾的眼睛是雪亮的，不怕不知道，就怕貨比貨呀！
最後，品牌效應也是關鍵因素，日產在中國的接受認可程度其實是很高的，尤其是現在的農村市場，一說到日產，大家都知道這個品牌，可能都不一定知道雷克薩斯是豪華品牌。
所以說，沒有對比也就沒有傷害，Qashqai還是更有實力。