陸地巡洋艦也就是酷路澤，而PRADO也被稱為霸道。

1954年，車名由“吉普”模仿“LAND ROVER”而改為“LAND CRUISER(陸地巡洋艦)”。1996年，豐田將蘭德酷路澤（Land Cruiser）的FJ90車型正式改名為蘭德酷路澤PRADO（Land Cruiser Prado），PRADO從此成為一個蘭德酷路澤的分支車型，到今天獨立發展，漸漸跟蘭德酷路澤有並行的趨勢。

首先從車身的體積來說，酷路澤的車身要比霸道稍微大一點。酷路澤長*寬*高：5095*1980*1890、軸距2850。 霸道長*寬*高：4950*1885*1840、軸距2790。從硬體上分析，酷路澤的體積較大、噸位重、軸距長。車體較寬從側翻率來說，尤其是應對更加複雜的路況側翻率比較低。霸道體積上相對輕巧一些，油耗方面相對較低，油門反應敏捷，提速反應較快而且透過性較高。

兩臺車最大的區別就是價格，豐田霸道入門級別的是2.7L的價格為40W左右，4.0L的價格53W。而酷路澤入門級別的就是4.0L的，價格在60W左右，往上還有排量4.6L和5.7L的。如果城市代步偶爾的自駕遊，霸道是個不錯的選擇。假如越野發燒友的話，酷路澤更能體現它的價值。

PRADO算是陸巡家族的一個小分支，走輕量化路線，現款代號為lc150,這款車車身尺寸為4840×1885×1890mm。外觀方面，前臉豎條格柵粗壯，車身側面高挺平直，尾部稜角突出，有後掛備胎版本，整體氣場和普通城市suv相比還是非常霸氣的。動力方面，中國產3.5，中東有2.7，4.0，另外還有2.8t柴油版本，變速箱配6速手自一體。底盤非承載式車身，懸掛結構前雙叉臂後四連桿非獨立，中國產配分時四驅，中東都是託森全時四驅，頂配版本帶空氣懸掛。內飾方面，比較單調樸實，沒有多少質感，用料一般，整體還是以機械按鍵旋鈕的實用為主。空間方面，車身軸距2790mm,以232七座為主，第三排實用性不高。

蘭德酷路澤也就是我們傳統說的陸巡，它的現款代號為lc200,這款車車身尺寸在5095×1975×1930mm,前臉以橫條為主，看起來更加渾厚壯碩，車身側面飽滿粗曠，尾部孔武渾厚，整體壓迫力十足，PRADO在它面前明顯要單薄了不少。動力方面，蘭德酷路澤主打4.0，4.6，5.7三款汽油機，變速箱配4.0，4.6配6at,5.7配8at。底盤非承載式車身，懸掛結構為前雙叉臂後四連桿非獨立，高配帶底盤升降，濾震厚重感更強，舒適度和紮實感更突出。越野方面，像二擋起步，坦克掉頭等都是它的拿手好戲，輔之以中差，蠕行，在絕對硬實力上要比PRADO更生猛。空間方面，車身軸距2850mm,5門八座，第三排空間更加寬鬆，坐墊舒適度更好。內飾方面，蘭德酷路澤雖然也談不上豪華，但整體皮質包裹更有手感，木紋裝點格調更高，摸起來會細膩不少。

陸地巡洋艦系列除了蘭德酷路澤和PRADO之外其實還有些延伸車型，比如說fj酷路澤，超霸等，這些籠統上都可以被稱作陸地巡洋艦，只不過是細數分支不同而已。當然大家的共識只會把蘭德酷路澤這一款車稱作陸巡。

區別非常大！一輛是純越野超大越野車陸巡，一輛是SUV豐田霸道，其實都是豐田公司旗下的兩款越野車型，非常經典的車型，至今仍然被越野族所追捧。價格差得很多，霸道52萬到69萬不等(單指提車價格)，而陸地巡洋艦價格在74萬到112萬之間。PRADO是傾向於城市用的SUV，PRADO目前有2種排量，一個是2.7L，一個是4.0L；PRADO的前臉格柵是縱向的；PRADO只有兩把差速鎖。因廣告門事件，於是給“霸道”換了一個直接音譯的，聽起來也比較具有洋氣的名字—“PRADO”。

今天的越野車市場，陸地巡洋艦酷路澤可以說世界上最成功的越野車之一，也毫不為過，強大越野能力、皮實抗造的車子，讓他不管在多艱難的環境下都可以行駛前進，蘭德酷路澤也有3種排量：4.0L，4.6L，5.7L；外觀上看，蘭德酷路澤比PRADO大一圈，而且排量也更大，看上去更霸氣。蘭德酷路澤前臉格柵是橫向的尾部的後備箱開啟方式也有所不同；要說霸氣十足，蘭德酷路澤更加豪華，頂配有三把差速鎖，越野效能更強悍。蘭德酷路澤使用了最新技術與科技如Crawl Control低速巡航駕駛輔助系統、KDSS動力調節懸架系統、HAC上坡輔助控制系統、VVT-i系統的採用使其在提升耐久性；可靠性和越野效能之外實現了更高的豪華感、品質感，真正成為一款世界頂級的越野車型。

路況是檢驗越野車最好的方式，無論高原還是荒漠地區，陸巡都會輕鬆面對。蘭德酷路澤越野效能比PRADO更加強大，適應性強，底盤穩定，開到在130km上沒有飄的感覺，而PRADO在高速行駛時會有飄的現象，這就是在底盤上的差距，PRADO是傾向於城市用的SUV，而蘭德酷路澤就有點像悍馬的效能，在軍用或惡劣的環境下使用才能真正發揮出本性。新疆沙漠、西藏高原陸巡的身影隨處可見，陸巡就是這麼任性！

因廣告門事件，後面陸地巡洋艦也更名為蘭德酷路澤。酷路澤的強悍越野能力，我們可以不喜歡日本的政客，但是豐田先進的技術我們要承認並虛心去學習，會有一天，國家自主生產的越野車也會更霸氣，也會有走向世界的時候。

都是鬼子的車沒區別，唯一的區別就是它們用你用買霸道的錢造的是要你命的子彈，用你買陸巡的錢造的是要你全家命的導彈。明白了嗎？

陸地巡洋艦Land Cruiser，音譯蘭德酷路澤，大型SUV，長度5170mm，軸距2850mm！

音譯是PRADOPRADO，直譯霸道，長度4780mm，軸距2790m！車型比較小！其實PRADO是蘭德酷路澤系列車型之一，就是輕型陸地巡洋艦，原來叫LAND CRUISER FJ90，1996年正時命名為PRADO

PRADO俗稱霸道，而陸巡的大名是蘭德酷路澤。這倆是兩個車雖然都是豐田的標誌，但是實際上差遠了。

首先，是售價的區別，霸道（PRADO）44.38-62.53萬元，陸巡（蘭德酷路澤）的售價77.10-119.40萬元，差不多能買倆霸道了。完全不能同日而語。

其次，外觀的尺寸不同，仔細對比就會發現陸巡要比霸道大一圈。

都屬於陸巡系列，霸道尺寸偏小，霸道沒有5.7升排量的，頂配越野科技都差不多，

空間陸巡大，霸道也夠用，

越野能力也差不多，5.7的陸巡稍好一些，

價錢肯定是陸巡貴！

陸地巡洋艦和霸道都是豐田汽車旗下的硬派越野車，如果更貼切的一些說，陸巡和霸道是父子倆，也就是說霸道是陸巡的衍生產品。在對兩款車進行對比時，細緻的消費者會發現，陸地巡洋艦寫的是land cruiser，而霸道寫的則是land cruiser prado，由此不能看出，霸道確實是陸地巡洋艦的子產品。

陸地巡洋艦是一款有著60多年曆史的車型，透過發展、改款和進化，已發展成為三大系，分別是蘭德酷路澤，PRADO，FJ酷路澤。應該說，PRADO就是蘭德酷路澤的簡配版本，車身的主要構件與酷路澤並沒有什麼太大的區別，只不過酷路澤著更傾向於越野，而PRADO會多一些城市suv的風格，不過酷路澤能走的路面PRADO基本都能走，也可以把它看作成一款小版的酷路澤。

如果單獨拿出PRADO，確實給人一種強悍和霸氣的感覺，如果與酷路澤得放到一起，那就有些大巫見小巫了，明顯酷路澤要比PRADO大一圈，而且更霸氣，更威猛。PRADO採用了直瀑式進氣格柵，而酷路澤採用的是橫幅式進氣格柵，所以兩款車雖為父子倆，但外觀的區別還是很大的。

如果從效能方面進行比較，酷路澤無論在動力效能和越野效能，都要好於PRADO，尤其是越野能力方面，PRADO的最高配車型只有兩把鎖，而酷路澤的最高配車型則有三把鎖，而且兩款車型搭載的動力也是不一樣的，當然了在價格上，酷路澤也要比PRADO高得多。

陸巡和PRADO其實應當是大哥和小弟的關係，一個是蘭德酷路澤，一個是蘭德酷路澤PRADO，也就是說PRADO其實也是陸巡系列產品，只是車型沒有陸巡大而已。除了這兩款車型以外陸巡系列還有FJ酷路澤。PRADO實際上就是縮小版的陸巡，無論寬度還是長度都要小很多，畢竟不是所有人都需要陸巡這樣的車型的，PRADO在油耗，價格方面更貼近大眾一些，符合一些對硬派越野車有初級需求客戶的要求，所以我們才會看到PRADO的數量遠遠多於陸巡。如果從越野效能上來對比還是陸巡更好一些，畢竟是系列中的大哥，各個方面效能都要突出一些，比如老款車型原廠就有絞盤，現款車型的蠕行模式，坦克模式都是PRADO所沒有的。有了陸巡和PRADO這樣的高低組合，就可以把市場細分化，提高自己的銷量和市場佔有率，滿足不同客戶的需求。

西藏惡裂環境都是陸巡，霸道再不太差的環境也夠用，雙方除價錢外，動力與懸掛，駕駛感與舒適感差別吾少，油耗相差吾少，如不用自己錢加油絕對首選陸巡，不過兩車系絕對省心，除基本保養維護外，只管拚命去為油錢掙錢就可

寶哥來給大家整點專業的吧！

嗯嗯，沒錯！咱寶哥就是一天不裝X就渾身不舒服！

其實我們可以把陸巡看作一個大系列。

LC系列正式啟源於FJ/BJ40，發展到LC60、80、100、200。

這一系列被稱作Land Cruiser。

同時，衍生出一個支線系列。

LC90、120、150。這就是熟知的Prado。

總的來說，你可以把Prado系列看作陸巡的子品牌。

但這兩者完全不同，平臺、發動機、底盤。

Prado針對普通消費者加一定的戶外需求；Land Cruiser針對戶外需求為主的使用者。

換言之，一個考慮了城市駕駛感受、一個專供戶外多地形條件。

這也正是為什麼Prado的鋪裝路面操控性優於Land Cruiser的原因之一。

但是戶外長途穿越時，Prado的極限（懸掛、操控）較Land Cruiser比起來就遜色許多。

PRADO的設計不是穿越，不是西藏什麼車多，什麼車就適合穿越。PRADO的設計初衷是全能，因為越野和長距離穿越已經有陸巡了，豐田覺得城市裡陸巡不夠靈活，不如再造一個全能的全時四驅“小越野車”給粉絲們來拉動GDP，於是PRADO誕生。

所以PRADO的歸宿就是中庸，開著舒服安靜，越野能力也不輸陸巡太多，尺寸對於多數家庭來說都足夠了，這是它的好處。至於越野能力和耐久性為什麼這麼逆天，那完全是因為豐田對於LC系列的生產標準和零部件標準，這點也是值得咱們中國車廠一直學習的地方，當每一個零件都具備強耐久性和嚴謹裝配的情況下，一把筷子更不容易被折斷，這個道理不難懂吧。

豐田越野車表現出的是全能和持久，patrol表現的是舒適和耐操，都是爺們該有的風度和水準。

霸道看到陸巡要畢恭畢敬的叫聲：爸爸！上世紀八十年代末期，繼LC80車型之後，豐田陸地巡洋艦推出了LC90，為了滿足市場的多元需求。索性將LC90獨立出來，鑄成了陸地巡洋艦的子品牌：PRADO（霸道），怎麼樣，霸道是不是應該叫陸地巡洋艦一聲爹？陸巡和霸道有這麼深這麼近的淵源，那兩者又有些什麼區別呢？

陸巡有V6（4000）和V8（4500、5700）兩種排量車型，就車身尺寸而言，陸巡稱得上大型SUV，雖然它是名副其實的硬派越野車，但是相對舒適的透過性和豐富的配置，使得其能與許多大型SUV媲美，更有勝之無不及。從外形上看，陸巡更加寬大，猶如海面上航行的巡洋艦一樣寬大霸氣。手自一體變速箱、全時四驅、非承載式車身、前獨立後非獨立懸掛、雙備雙油、大七座，其它配置就不一一細數了。這裡說的都是自己的駕駛感受和經驗，我是一臺14款陸巡，開著它走遍了全國的各個角落。除了優異的越野效能之外，陸巡還成為許多成功人士老闆的首選座駕，象徵身份確保安全。

2016-2017連續兩年，單位配備的工作車都是14款霸道。剛開始我對霸道是有些看不上眼的，畢竟自己的座駕都是陸巡，光價格就貴了20多萬。直到有一次去賽里木湖搞團建，我只身一人往山中走，進山的路縱橫盤錯，沒走多久上了盤山路，只顧著找入口，忽略了窄路右側的懸崖。正當我確定了入口處，忽然右側車身向右側傾—— 右後輪懸空了。趕緊切換低速四驅，很快其它三個車輪把車身拉了上來。從那以後，我的愛均勻的分給了陸巡和霸道。霸道也分V6和V8兩種，與陸巡不同的是霸道的車身形狀，霸道顯得更加緊湊，離地間隙更高透過性更高一些。相比之下，霸道更鐘情于越野，當然，用巡航通勤也是可以的。

到底什麼情況下選陸巡，什麼時候選霸道。當然，有錢任性的除外，可以各來一打。相對於一般人而言，選擇還是很重要的。到底選哪個呢？兩款車同是豐田旗下的熱銷SUV，也許很多人僅僅知道價格和配置的不同，那其他呢，到底這兩款有什麼區別呢？

大多數人認為PRADO（霸道）和蘭德酷路澤（陸地巡洋艦）是豐田旗下兩款不同的越野車。實際上，PRADO其實是蘭德酷路澤衍生出來的一個“子品牌”。如果細心檢視一下車身前臉下部，陸地巡洋艦寫的是：land cruiser ，而霸道寫的是land cruiser prado。

蘭德酷路澤尾部：land cruiser

1. 從路況上來分析，蘭德酷路澤越野效能比PRADO更加強大，適應性強，底盤穩定，開到在130km上沒有飄的感覺，而PRADO在高速行駛時會有飄的現象，這就是在底盤上的差距。

2. PRADO是傾向於城市用的SUV，而蘭德酷路澤就有點像悍馬的效能，在軍用或惡劣的環境下使用才能真正發揮出本性。

3. 與PRADO相比，蘭德酷路澤更加豪華，頂配有三把差速鎖，越野效能更強悍，PRADO只有兩把差速鎖。不過兩輛車都是帶大梁的純正越野，公路效能稍差，但越野能力都很強大。

4. 外觀區分，蘭德酷路澤比PRADO大一圈，而且排量也更大，看上去更霸氣；PRADO的前臉格柵是縱向的，蘭德酷路澤是橫向的，尾部的後備箱開啟方式也有所不同。

5. 按排量區分，PRADO目前有2種排量，一個是2.7L，一個是4.0L；蘭德酷路澤也有3種排量：4.0L，4.6L，5.7L。

6. 從乘坐的舒適性來講，由於酷路澤體積較大，在這點上可以說完勝PRADO，就算酷路澤的低配也要比PRADO強很多。即使你是很多人帶很多行李出遊，酷路澤的寬敞度和舒適度也更勝PRADO。

7、當然蘭德酷路澤比PRADO多出這麼多優點的同時，也有自身的缺點，就是價格，享受的同時也要忍受割肉的切身之痛了

總結：

不論是PRADO還是酷路澤，都是非常好的車型，也是非常受歡迎的SUV，二者都兼顧了公路性和越野效能，只不過在越野性和舒適性上酷路澤還是略勝PRADO一籌，價格也會高於PRADO。如果您在酷路澤與PRADO的選擇上犯了難，那麼就要考慮自己的購車後的主要用途是怎樣的，是否經常自駕遊？如果經常自駕的話，會選擇哪些路段？

如果路段較為寬敞建議選擇酷路澤，一方面，是其越野性更強，另一方面，頂配的酷路澤有雙油雙備，對於出遊來講是非常適用的。雖然價格略貴，但是，這是一輛可以伴你暢遊全國的越野車。如果出遊地點為叢林和較窄的山路，或者只是普通的公路，在人數不多的情況下，PRADO會更適用一些。所以大家現在心裡有數咯！

首先，陸地巡洋艦和霸道都是2004年之前的叫法，04年以後正式豐田官方在中國正式將其名稱改為蘭德酷路澤和PRADO。

原因就不細說了，是豐田當時比較愚蠢的營銷方案造成的。改名也是為了規避不繼續讓壞事發酵，挽回聲譽。

那這兩款車有什麼區別呢？很多大咖已經給出了比較詳細的答案。但是不夠準確！

現在能買到的最新的陸巡跟PRADO分別屬於LC200系和LC150系的後期改款，距離換代時間也不遠了。

這兩輛車有什麼區別？我簡單歸納一下：

國內能接觸到的

PRADO搭載3.5汽油（中規）、2.7汽油、4.0汽油、4.6汽油（雷克薩斯GX460）、3.0柴油、2.8柴油這些發動機。

陸地巡洋艦搭載了4.0汽油、4.6汽油、5.7汽油、4.5柴油等發動機。

配置很複雜，就不細說了，但能看得出，從頭到尾陸巡都高了一個檔次。

霸道全名叫做land cruiser prado，在land cruiser後面加了一個prado字尾。說是爸爸跟兒子的關係不準確，更形象的是大哥跟小弟的關係，“Range Rover”跟“Range Rover sport”的關係也是同理。

定位高低是什麼意思？定位高就是消費群體更能花錢，定位低就是消費群體更願意考慮綜合性價比，他們需要以相對低廉的價格買到效能還不錯的產品。廠家來生產汽車的話，就體現在了尺寸，配置水平和價格上了。所以Prado這個車系就出來。

70系列PRADO（LJ71G）

那Prado是怎麼出來的呢？並不是從LC90開始的。早在LC70的時候就有了Prado，只是這時還只是陸巡系列下的一個型，並未獨立出來，配置更低，更加輕便，且只在日本生產，也就是我們常說的JDM。

90系

直到豐田覺得市場成熟了，才正式推出了LC90系，並且獨立車系名稱叫做Prado，從此陸地巡洋艦和霸道就分道揚鑣了，一直髮展到現在的LC150系列，也不斷地在進化。

120系

150系前期

理清一下陸巡和霸道的產品線

陸巡：早期的豐田jeep、20/30、40、50、60、70、80、100、200

霸道：70（未獨立）、90、120、150

150系後期三門版

扯得有點多，改車，聊車去改吧都能陪你玩。

再說說題外話，蘭德酷路澤是豐田的旗艦SUV（沒錯，旗艦並不是紅杉，是蘭德酷路澤，紅杉只是為美華人開發的全尺寸，但開發紅杉所消耗的心血是絕對沒有陸地巡洋艦這麼多，紅杉也沒有什麼傳承，僅僅是個頭大，不能叫做旗艦，在美國市場的價格也不必酷路澤高），發展下來也有很多年了。現在除了陸地巡洋艦（LC200）跟霸道（LC150）外，還有FJ酷路澤跟LC70系列也在售。

FJ Cruiser 2003概念車

FJ酷路澤量產

FJ酷路澤是一個非常有個性，非常有意思的藝術品。設計靈感來自於FJ40，許多部件和PRADO共用，造型很討喜。

70系列呢？

這是80年代的樣子

這是90年代的樣子

LC70呢壓根就沒有停產過，你沒看錯，不是復刻，不是replica，是沒有停產過。就是說這一代陸地巡洋艦一直堅持生產到了現在，造型也在不斷最佳化。越野玩家特別喜歡這個車，皮實耐用，重心分配均勻，衝坡的時候不會像PRADO一樣一頭栽下去。

現在的樣式

而且也是戰爭地區常用的工具車，就是因為這麼強大的屬性，所以在國內能買很貴，短軸的至少60多w，長軸的90多w，和新的酷路澤價錢也差不多了。很多人會覺得沒用，就是一個破越野車賣這麼貴，其實我想說的是，所謂術業有專攻，它是在沙漠或者無人區能把你安全帶回家的工具，到時候別說幾十萬沒用，花幾百萬您都願意。

扯得也不少了，樓主如果認真看完了的話就應該明白他們有何區別了。送上60/70大合照一張，改車，聊車，盡在去改吧！