對於如今的中國汽車市場來說，轎車市場增速的放緩，SUV、MPV兩大細分市場的快速增長成為最顯著的特徵之一。但除了這三大細分產品以外，今年以來，我們還可以看到諸如大眾蔚領、寶馬2系和沃爾沃V60、V40等旅行車的銷售。

在英語中，旅行車稱為“wagon”，大多數旅行車都是以轎車為基礎，把轎車的後備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。Wagon的魅力在於它既有轎車的舒適、SUV的透過性，還有相當大的行李空間，外形也相當的穩重。

從滿足豐富性需求的角度看，這些旅行車看上去是萬能車型。那麼，在諸如蔚領、寶馬2系和沃爾沃V60、V40等等旅行車型的帶動下，旅行車市場會成為下一個市場熱點嗎？

儘管當下旅行車的車型在國內市場有一定的市場需求，但和主流的細分市場相比，跨界風格的車型仍屬小眾。

資料顯示，11月份上市的一汽-大眾蔚領的去年12月份的銷量僅為3979臺；來自豪華品牌的寶馬2系11月份銷量為1510臺；而奧迪A6 Allroad等車型的月銷量更是隻有三位數。可以看出，現在的旅行車銷量與動輒上萬輛銷量表現的SUV、轎車相比，差距十分明顯。且從旅行車的歷史表現來看，包括Magotan旅行版、Golf R36等車型其市場表現也不佳，這也側面證明短期來看跨界車市場的容量是有限的。

旅行車的特點十分明顯，從外觀上來看，其透過性和空間要比普通轎車好，而駕駛感受和轎車化的底盤使其乘坐感受又要比SUV和MPV好，但必須要承認，其顯著的特點相對應的就是它的劣勢，那就是旅行車缺乏專一性。換句話說，如果消費者對某一項需求特別看重，旅行車型就不會成為他們購車的首選。

同時，以奧迪A4 Allroad為例，其入門級售價已經達到了42.38萬元，這個價格可以選擇比奧迪A4級別更高的豪華品牌中大型車，同時，也可以選擇一些豪華品牌的中型SUV和一般品牌的中大型SUV。

所以，綜合來看，缺乏專一性和售價較高都是目前旅行車難以走紅的背後原因，換句話來講，雖然旅行車對不同的消費需求都有一定的滿足，但在滿足消費者更深層次的需求時也並不充分。

客觀來講，按照目前旅行車的市場容量以及現有旅行車型的銷量來看，旅行車要想一炮走紅還需要一定的時間，其實，對於旅行車這種創新車型來說，出現的意義不僅僅是想要一個月賣出多少臺。

首先，從市場來看，隨著消費能力升級、需求的多樣化以及中國汽車市場發展階段的不同，旅行車能否成為熱點很難說，但消費者接受程度肯定會越來越高，而車企用幾款產品去搶佔市場先機，極有可能贏得消費者的好感。

其次，對於車企來說，也能夠透過對市場需求的把握和消費需求的洞察進一步完善產品譜系，在其他車企還沒有顧及到旅行車的階段，就率先佈局。

當下，隨著人們生活品質的提高，對於汽車的需求會越來越多樣化，按道理講這時候集多種優勢於一身的旅行車應該會得到越來越多人的青睞，或許在不久的將來，很受華人消費者喜愛的三廂轎車和SUV的佔比就不會這麼高了。

再比如，在歐美等成熟汽車市場，旅行車就有很高的銷量，我們在一些歐美影視劇作品裡面，也經常能夠看到主人翁駕駛旅行車。但值得指出的是，這並不意味旅行車在目前國內就有同樣大的市場，因為國內汽車市場所處的發展階段和國外成熟汽車市場還不在同一個階段。

因此，從國內當前的汽車需求和消費風向來看，旅行車市場想要有實質性突破可能尚待時日。

最主要看價格、大眾、奧迪等車系在國內都有旅行車出售，但是就銷量而言不盡人意。旅行車是定義於轎車於Mpv車型之間，但是其價格會略高於轎車和Mpv車型。舉個例子奧迪A4L三廂版車型價格是29.98～43萬元而奧迪A4旅行車價格是42.38～46.88萬元，旅行車價格比三廂車價格高出很多。所以國內旅行車想要成為主力軍價格必須和三廂版轎車價格差別不能太大。

會，之前旅行車基本以進口車的方式銷售，價格及維修費用高也是制約其銷量底的主要原因。隨著人們生活質量的提高，對衣食住行的要求也在提高。旅行車相容了轎車和suv的優點，在日常用車中比suv省油，節假日旅行又比轎車有更大的行李空間。將來市場份額會逐漸增加。

1.價格下來，比三廂貴2-3萬，

2.引入競爭力的車型，比如不要弄個Bora旅行還要定價很貴，

3.有產品的廠家持續性的對市場進行培育，尤其是20-30左右區間，

春天總會來的。

歐洲人偏愛旅行車，然而美華人喜歡大皮卡，日本人喜歡K-car，中國SUV最火。

在全球範圍內旅行車很難有多大市場，首先旅行車是根據轎車演變而來，它的品質和價格都相對較高，無法兼顧經濟落後地區的低收入人群。在中國等發展中國家路況複雜，對於汽車底盤的透過性要求更高，旅行車的透過性不及SUV和MPV。旅行車的認知度不及三廂車加之價格更貴。未來主力還是轎車，SUV和MPV。

今天咱們來說說上汽斯柯達，斯柯達旗下的車型並不多但是在國內市場表現還不錯，在2017年斯柯達除了將柯迪亞克引入國內市場之外，剛剛在日內瓦釋出的斯柯達新款OctaviaScout和未來即將釋出的全新Yeti也將在年內陸續進入中國市場。Octavia作為斯柯達的暢銷車型，其衍生車型OctaviaScout未來將在上汽大眾正式投產，未來中國產後其將被稱作——Octavia旅行車，旅行車的實用性不用多說，如果價格合適相信不愁銷量。

該車的前臉採用一體式的設計，說實話斯柯達的家族化前臉在咱們看來顏值並不高，大燈的造型非常時尚，整個前臉可以說是斯柯達裡比較好看的。

車身側面，黑色包圍和較高的離地間隙展示他旅行車的身份，修長的車身和掀背的造型很實用，多幅輪轂的造型十分精緻。

尾部的層次感營造的不錯，尾燈位置比較偏下給人感覺比較年輕。動力方面，新款斯柯達OctaviaScout將搭載三種不同的四缸發動機，分別是最大功率180馬力的1.8TSI汽油發動機、最大功率184馬力的2.0TDI柴油發動機和一款最大功率150馬力的2.0TDI柴油發動機，傳動方面除了將提供6速手動變速箱外還將提供7速雙離合變速箱可選。

會的！隨著消費觀念的日趨成熟，老百姓過日子講究個實用，價效比，只要價格合情合理我估計一大波人會背過"SUV跨過轎車選擇這款兼有二者優點的旅行車，價格在這同型號兩車之間就好！蔚攬車是好，價格有些太偏高了，同級別高個Magotan一兩萬的話，我估計其銷量定比Magotan好！

旅行車在歐美一直都是家用的主流車型，中國的汽車進入家庭也就是短短的幾年裡，廣大的汽車市場主流還在農村市場，以中國產小型SUV和小轎車為主，完全沒有汽車文化的概念！城市是一家多輛車而且車位緊張所以也以實用為主。所以旅行轎車只適合中產家庭而且具備一定汽車文化的人選擇，有生活情懷的，比如我……

不是沒人喜歡旅行車，當目前國內的問題是：種類太少，價格虛高，廠家觀望，定位不準。想買旅行車的家庭，以中產為主力，他們瞧不上蔚領、閱朗之類緊湊級小排量的，選進口的蔚攬，A4，V90等價格有略有壓力。出些B級車為原型的旅行車，價格在合資Accord佳美Magotan水平，就會有銷量。