這三輛車我買車前都去試駕關注過，現在買了CRV，談談我的看法，首先Equinox是我關注了幾年的車型，價效比最高，動力充足外觀硬朗，優惠較大，但是缺點是油耗高，但是動力充足260馬力，2.0T發動機，油耗10—12可以接受的，好多人說內飾太簡單，都是硬塑膠，但是我感覺還好。領克01動力也不錯，內飾豪華，外觀個人覺得挺漂亮，油耗也適中，缺點就是空間略小，車小毛病有一些。再說CRV，機油門是我第一個否定他，但是最後又買了CRV，原因是他是全球車型，油耗低，保值率高，空間同級別最大，市場保有量大，機油門雖然影響它的口碑但是缺不影響車的正常使用，後期也改進了發動機，小毛病小，最後還是隨大流買了。其實內心還是覺得Equinox更硬派，買CRV的錢可以買Equinox高配，帶四驅。最後還是提了CRV，開了一個月了，油耗低，動力夠，胎噪也還能接受。希望這個車陪伴我十年。

本田CRV一直以來都是深受國內消費者歡迎的合資緊湊型SUV車型，而雪佛蘭Equinox則是一款主打價效比的美系中型SUV車型，相比之下，領克01作為一臺自主緊湊型SUV車型在競爭力上則顯得沒有CRV和Equinox那麼強。那麼在這三臺SUV車型當中應該怎麼選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

本田CRV從十多年前開始就已經是國內消費者在選擇家用SUV車型時候的熱門人選，而當國內汽車市場走向成熟之後，市場對於CRV的熱情依舊有增無減。市場的選擇是有道理的，CRV也確實有被消費者信賴的資本。

作為一臺緊湊型SUV車型，儘管CRV的車長只有4585mm，軸距也只有2660mm，但是得益於本田對車內空間一貫的高效利用，這臺CRV的後排空間表現是非常出色的，即便是在和Equinox這樣的中型SUV車型相比的時候，這臺CRV的空間表現也絲毫不遜色。

而在動力方面，這臺CRV在新款上市之後也一改過去的做法，而是換上了本田全新的1.5T發動機，而其高配車型上更是搭載了一套2.0L油電混合動力總成，無論是1.5T車型還是混動車型的實際動力表現都足以讓人滿意，而且其混動車型不光在動力的平順性以及爆發力上表現很好，而且在燃油經濟性上的表現也非常出色，百公里5-6L的油耗配合上其只要加註92號汽油的優勢，讓消費者可以將後期的用車成本降到最低。

相比之下，Equinox作為一臺美系SUV車型，則在自己一直以來擅長的動力和價效比兩個方面做起了文章。Equinox擁有1.5T和2.0T兩種動力供消費者選擇，1.5T車型的動力就已經足夠消費者適用了，而其2.0T車型更是擁有最大260馬力353牛米的動力輸出，對於一臺家用SUV車型來說，這樣的動力已經非常充足了。

更重要的是，這臺Equinox的2.0T入門車型在大幅度的優惠之後實際裸車價只有18萬元出頭，而用20萬左右的預算你就可以買到一臺2.0T+9AT動力總成，同時在配置上也表現出色的合資品牌中型SUV車型，這對於消費者來說怎麼算都是一件划算的事情。

相比之下，領克01作為一臺自主品牌緊湊型SUV車型，其價效比就要更高了，20萬左右的預算幾乎就可以買到這臺領克01的全系頂配車型，儘管其2.0T車型相比Equinox的2.0T車型在賬面引數上沒有什麼優勢，但是在實際行駛中，這臺2.0T的領克01動力表現和合資品牌競品相比絲毫部落下風。

而在配置方面，同樣的預算消費者可以在這臺領克01上得到全套主動安全系統，這套系統在提升了車輛安全性的同時可以有效降低駕駛者的駕駛疲勞感，而在同級別的合資車型上，這套系統往往只有全系頂配車型才有或者需要選裝。

那麼在這三臺車型當中消費者應該如何選擇呢？其實這個時候我們還需要看清自己的用車需求主要是什麼。如果你在意的就是車輛的後期使用成本以及可靠性的話，那麼本田CRV自然是一個最為合適的選擇，而且CRV的混動車型會更為適合你，畢竟其後期使用成本是非常低的。

當然，如果你是一個非常在意價效比以及對動力要求比較高，同時又在意品牌的消費者的話，那麼雪佛蘭Equinox會是一個更好的選擇，如果你並不那麼在意品牌，同時心態也比較年輕的話，那我們會更推薦領克01，畢竟領克01造型新穎，底盤調校與操控也更好，對於年輕消費者來說，領克01其實是一臺非常有吸引力的車型。

以上

題主如果很在意設計感，這三款車的差異性還是很明顯的，領克01走的是個性風，Equinox走的是硬派風，CR-V走的是居家風，任君挑選。

我個人比較喜歡Equinox的設計風格，穩重中不失運動感，燻黑的後車窗很有設計感；領克01是這幾款車中最年輕化的，前臉一時半會可能吃不消，習慣了又會覺得很有個性；CR-V則更像是四十多歲的家庭專屬用車，顏值不是重點。

就這三款車來說，我更推薦Equinox。目前在售的CR-V在2017年經過了一次換代，相比上一代有一些提升，但是整體還是我們熟悉的模樣，特別是與全新RAV4的對比，失落感還是比較大的，所以我更期待全新CR-V。

Equinox提供了1.5T和2.0T兩個動力版本，兩驅和四驅兩種驅動版本。2.0T版本均為四驅車型，匹配9AT變速箱，和ENVISION、Lacrosse搭載同一套動力總成的誘惑力還是挺大的。

至於大家常說的靜謐性，雖然Equinox的隔音效果沒有ENVISION好，但比領克01和CR-V也不算弱。

除此外，就是我比較喜歡它不錯的質量穩定性和頗為豐富、且同級沒有的的配置。比如它全系配備了5氣囊和胎壓顯示，被動保護配置挺足；說到另兩款沒有的配置，肯定少不了主動式進氣格柵，逼格和使用效果都不錯。

如果說有點失落的，那就是它沒有提供7座版本，當然這三款車都是5座版本，也就無所謂了。Equinox車長達到4652車長，其他兩款車分別為4512和4585，其實塞入第三座也不是不可能。

總之，買車這件事還是要看自己的需求，領克01、Equinox和CR-V都有自己比較清晰的受眾群，以上只是我的看法，您可以根據自己的需求做選擇。

如果我選這三款車，排序是：

1，本田crv混動，油耗低，空間大。

2，Equinox，優惠多，空間大。

3，領克01，價格低，配置高。

去年十一換的車，領克01四驅頂配，落地快23萬。一開始我壓根沒有考慮過領克，在CRV、Equinox、TAYRON、科迪亞克gt和標準508L（你沒有看錯，是508l）之間徘徊不定，逐一深度試駕後覺得CRV隔音太差、科迪亞克內飾太醜、Equinox試駕車油耗14升有點嚇人而且車內味道很大、508L車是真不錯但怕標誌跑路，初步訂了TAYRON330豪華版。在提車前出於好奇去試駕了大眾隔壁的領克01，沒想到中毒提了車這麼說吧，放下對中國產車的有色眼鏡和成見，除了品牌力不足，領克01在動力響應、制動效能、操控感受、做工用料、安全配置等等各個方面都完全壓制了前面看過的所有車型，中國產車…已經不是當年的吳下阿蒙了。用車至今非常滿意，本地車友群吐槽到主要是車機開機慢和冬季大燈起霧，沒有任何機械層面和三大節方面的問題。

價效比Equinox，實用呢就科迪亞克，在意別人眼光綜合上穩就crv。車是消費品，是你用的，得你自己喜歡。可以聽聽別人建議，看銷量，所有人都說一輛車不行那就是有問題。合資的一般沒有質量問題只是偷工減料為利潤而已。領克。。。還是需要時間驗證，現在買還算小白鼠，只能這麼說，不要看評測。看自己預算，其實現在很多賣運損庫存車的，EDGE都18/9萬的。

看你在意哪方面了！如果想保值crv肯定是首選，Equinox價格價格浮動太大，不好賣，你從二手車市場就能看出來。如果你在意效能操控空間，推薦Equinox（如果資金充足一點推薦上9at加2.0），各方面秒殺crv！

安全第一！開車關乎自己和他人的安全。

所以，跟任何車系比，有眼光有品位重安全有責任心的人，首選安全性和價效比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍。

油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值。

我周圍超多人都是標緻雪鐵龍，各款車型都有，開了很多年，只需按時保養，換車必換標緻雪鐵龍。

所以負責任的建議，根據自己的需求和喜好，在標緻雪鐵龍中選擇車型。

人是不能靠賭運氣的，防患未然永遠好過亡羊補牢。

這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍(c-Elysee)，保了命還竟然安然無恙。

在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。

某小區，一輛標緻4008十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克，凱迪拉克受損較重，而4008幾乎毫髮無損。

三月三號，柳州文昌大撟，一輛標緻408女司機迎面猛烈撞上現代轎車，造成現代車司機和一名乘客當場死亡、其餘三人受傷(其中一名重傷搶救)，標緻車女司機受傷輕微。

中國是PSA的大股東，與歐洲同步開發的。

東風標緻雪鐵龍的發動機大量出口歐洲。

東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎，

可以說，質量幾乎好到讓修車人失業了，

現在城市大街上，還有不少跑了幾十年了的老神龍富康車。

那種貪婪的修車人，甚是嫉妒恨，他們喜歡那種愛壞的，能讓他們發財的車。

PSA的底盤世界第一！一直令寶馬超羨慕，

PSA在歐洲，與BBA同價位，是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。

如果不是因為無數要錢不要良心的自媒體職業法黑，他們長期惡意的詆譭和造謠，在國內也必定會一直超火超旺的。

我堅持回答問題，堅持大同小異的說可以查證的真話實話、對人有益的話，就是希望喜歡人云亦云的人，不要被多如牛毛的無良職業法黑給矇騙了。

看個人吧，買車前朋友是有一輛Equinox的，開著還不賴，當時買車的時候也有考慮，但是內飾我實在是不喜歡。當然只是我個人不喜歡，各位不要延伸到我說Equinox內飾不好看。反正仁者見仁智者見智，各有各的說法吧。

其實還是很糾結的，畢竟crv風尚的錢，差不多能買Equinox次頂配了。那畢竟是2.0T＋9at＋四驅 ，太雞兒吸引人了。 可惜啊，我個人比較隨性，內飾不喜歡就是真真的不喜歡，再加上通用的變速箱著實不敢恭維，且Equinox後備箱空間較小，地臺設計過高不友好，且我本身是南方人，不太可能會機油增多，所以最後還是買的crv風尚。

如果我上述說的各位都不在乎，說句實話，就買Equinox沒毛病！

01因為我自己沒開過，且身邊也沒有朋友買，所以並不是不推薦購買，只是我沒有資格去評價。

最後說說crv的用車感受吧，真的超級平順，動力也沒有大家說的遲滯，反正我開起來是輕踩油門就往前竄，那個開Equinox的朋友也開過我的車，也說竄，哈哈。 高速上最高開過180，當時路況太好了，我也不知道為啥，輕踩油門沒多深就到了160，也是想測試一下日系在高速到底有沒有大家說的那麼不堪，所以變道和加速都試了一下，真的沒有漂起來的感覺，160後往下多踩點，提速還是很迅捷，不過我是個佛系車主，稍微滿足自己的求知慾以後，我就馬上把速度降下來了。之後最高也就是120-140之間了，大部分還是按照限速走。

關於安全：

就樓主三個目標車型而言，大致能預估到樓主的購車預算是在20萬左右，那麼購車需求的話，動力和個性也是有考量的，下面我們可以進行橫向對比一下。

一、外觀

二、空間

在這三款車的定位中，Equinox作為中型SUV本應該是空間最大的，可是就軸距而言，領克01這款緊湊級SUV的軸距達到了2734mm的尺寸，而Equinox也只是2725mm。那麼實際乘坐起來的話，前排乘坐空間都差不多，主要是在後排乘坐體驗的差異，其中CRV的乘坐感覺是最好的，領克01的後排地臺凸起不小，雖然影響不多，不過對比起來還是不如CRV的後排乘坐型好，而Equinox的後配出風口凸出太多，會頂到膝蓋。

三、動力效能

Equinox高配版的發動機輸出是最大的，高配四驅版2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力260ps，最大扭矩353N.m，可惜搭載的是通用的9AT變速箱，雖然檔位多，不過穩定性一直不太好。而CRV的1.5T渦輪增壓發動機，搭配CVT變速箱的表現還是不錯的，動力在起步的時候不算靈敏，但是中後期加速的時候油門反應很快，車輛加速的時候表現也比較順暢。

領克01搭載的2.0T渦輪增壓發動機在動力上，是這三款車中輸出比較低的，但是最大300N.m的扭矩在加速性還是有著不錯的表現，在1400rpm的發動機轉速的時候就可以發揮出最大的扭矩輸出，加速性的表現非常強勢。

綜合而言，如果追求絕對馬力的話，Equinox四驅版會比較舒服，可是美系車的內飾和做工比較糙，CRV的話在20萬的預算已經可以拿到不錯的配置車型，而且質量本身也比較穩定。

領克01在這三款車中配置比較豐富，而且在內飾的做工用料方面都比較精緻，樓主可以根據自己的需求來進行比較適合自己的選擇。

家用的話本田crv ，豐田 rav4，省油耐操。其實領克01，開著很爽，內飾是這幾輛車最豪華的。Equinox價效比最高。表哥剛提的Equinox2.0T9AT，加速這麼很爽。看你需求了。

拋開愛國情節的話，個人介意後兩款，如果在考慮保值的話就crv,價效比的話Equinox9at的 通用的6at毛病多。

誰能給我推薦一款20以內，隔音好的駕駛舒服的，別提什麼油耗又什麼8AT9AT的，只想選個舒服隔音槓槓的，可不想20萬買個拖拉機

選Equinox 9at不是吃素的 領克01的發動機和沃爾沃沒有半毛錢關係pass掉 crv機油增多 你自己看著辦