在疫情之下，所有行業的業績都不大好。

但是您提到的這幾個行業，還有一些小特別的哈！

石油，石化，高速，電網，這些行業都是關係到國計民生的，

石油和石化是和自然資源的儲備、進出口情況有關，

高速、電網是和建設速度、變電成本有關，

這些行業有業績，不只是受疫情影響，可能也會有國際形勢、國家政策的原因。

2020年的第一季度，因為受到新冠疫情的影響，石油、石化、高速、電網這幾個行業都受到了不同程度的影響。從資本市場的表現也可以很明顯的看到。這幾個行業的影響情況可以具體分析一下:

石油石化。兩者屬於石油產業鏈的上下游。眾所周知石油價格，因為沙特和俄羅斯關於石油限產協議的未達成，而導致的石油價格的崩盤。這是大家都看到的，而且是天天重新整理人們的三觀。比如石油價格不斷的降低，各國增加石油的儲備量。到四月中旬的時候，各國石油儲能已經達到了峰值，在5月的期貨交割甚至出現了CIF的負價格。與此同時，中國的石油儲備也狠狠地充實了一下。石油大幅度降價對石油 頁岩油，頁岩氣等行業衝擊是非常大，同時疊加需求的大幅萎縮，短時期內該行業的一定會很不好看。

但是，對石化行業來說又有所不同。石化行業因為石油的降價，其實是利好石化行業的原材料採購成本。但是，需求端受到疫情隔離的影響，也受到了大幅的一個降低。需求和供給是相互抵消了，這也是影響石化行業的業績的一個重要的現象。隨著經濟逐步復甦，人們走出家門，石化行業的需求端會爆發性增長，疊加原材料成本低迷，會形成良性雙擊，有望在二季度大幅改善。

高速行業在疫情期間，因為國家為了促進經濟，提高物流頻率，對高速行業實施免費通行政策，必然會導致高速行業業績的大幅下降。2020年5月6日已經恢復了收費，所以二季度會開始改善。

電網需要發電企業發電上網，所以我們需要看的是發電企業，包括火電，風電，水電，新能源光伏發電等。以目前的主流發電方式火電為例，雖然火電發電量因需求的關係在一季度有明顯的下降，但是它的發電用動力煤在一季度下降了更大幅度，所以成本下降的幅度，遠遠大於發電量的下降，所以整個火電企業一季度的盈利狀況相對來說還是影響比較小的。後期隨著疫情的緩解和經濟的逐漸的復甦，但要關注一下動力煤的反彈情況。

回答一下

這是正常的。

一季度大部分製造業、服務業都停擺。那麼對應的相關以上的基礎行業，必然會造成營收下降。但這些行業大部分成本是降不下來的。虧損因此是必然的。

但是以上行業都是國家控制的基礎行業，大部分資本都是國家的。因此，即使虧損，也不會產生社會危險的後果。對裡面從業者，可能收入會下降一些而已。

所以，這種短期虧損是無所謂的。

在大家的認識當中，石油，石化，高速公路、電網這些都是比較優質的行業，這些行業利用自身的資源優勢發展得風生水起，平時他們賺錢都是非常猛的，而且員工的福利待遇等各方面也非常好。

在平時除了經常看到中石油，中石化以及部分高速公路虧損之外，我們是很少很少看到電網會出現虧損的。

但是在2020年第1季度，受到新型冠狀病毒疫情的影響，全球總體經濟形勢並不太樂觀，特別是在1月末到3月初這段時間，中國很多地方都處於停工停業的狀態，社會對於成品油、電力、交通的需求都大幅減少，所以導致2020第一季度包括石油、石化、高速、電網等行業都出現了虧損的情況。

1、中石油

2012年第一季度，中石油營收5090.98億元，淨利潤為-162.3億元（去年同期相比為102.51億元）

2、中石化

2012年第一季度，中石化營收5555億人民幣同比下降22%，歸屬於母公司股東淨利潤-197.82億人民幣，與去年同期147.63億元相比，下滑173%。

3、國家電網

2020年第一季度國家電網實現營業收入5757.2億人民幣（去年同期為6300億），歸屬於母公司所有者的淨利潤為-9.44億人民幣（去年同期為151.35億人民幣）。

4、高速公路。

2020年第一季度很多高速公路基本上都是處於虧損的，比如深高速第一季度實現營收4.54億人民幣，同比下滑65.87%，歸屬於上市公司股東的淨利潤-1.328億元。

2020年第一季度山東高速實現營收7.41億人民幣，歸屬於上市公司股東的淨利潤為-3.19億人民幣。

2020年第一季度招商公路實現營收8.69億人民幣，歸屬於母公司所有者淨利潤-7.14億人民幣。

2020年對於大家來說註定是一個特殊的日子，自1月肺炎疫情開始發生之後，全國大部分省份都處於封閉的狀態，很多地方都屬於停工停業的狀態，對應的很多行業業績都受到了很大的影響，2020第一季度很多企業基本上都處於虧損的狀態。

比如從2020年2月17日到5月5日，中國的高速公路路一直處於免費通行，受此影響，大部分高速公路都處於虧損狀態，而且虧損幅度比較大，這個是可以理解的。

對於中石油中石化這些能源企業來說，雖然過去一段時間國際原油價格暴跌，但是因為第一季度國內成品油以及化工產品的需求以及價格下降，結果導致中石油中石化仍然處於大面積的虧損。

對於國家電網來說，雖然2020年第一季度居民用電有所上漲，但是佔大頭的工業用電卻大幅下降，因為很多工廠都處於停業的狀態，除此之外，從2月份開始，國家發改委就發出通知，要求企業階段性降低企業用電成本，隨後國家電網積極響應號召降低電費，一季度國家電網就減免電費489億元，所以國家電網也是基本處於虧損的。

不過目前中國的生產生活已經基本恢復到正常的狀態，大家對成品油、交通、電力的需求也逐漸恢復到正常的狀態，所以預計2020年除了高速公路之外，包括中石油，中石化以及電力在內應該是可以實現盈利的。

首先我認為這個虧損是很正常的。

由於疫情影響，石油、高速、電的需求都在減少，因此虧損在所難免，這個很好理解。

其次我覺得正是因為這些企業的虧損才換來了中國在疫情期間的穩定以及快速的將疫情控制住。

我們要知道，像石油、高速和電網這樣的資源，都是屬於公共資源，這些資源都是跟人們生活息息相關的，如果這些資源的供應出了問題，造成的社會影響是不可估量的。

正是因為在疫情期間，石油降價，高速免費，電網全力保證供電，這些公共資源都是由國家來買單的。一方面減小了居民在疫情期間的壓力，讓人們在收入減少的時候能保證正常生活，另一方面也體現了國家的擔當，對於維持人們在疫情期間的心態起到了不可度量的作用，保證了一線抗疫的需要，也保證了人們自願自覺接受隔離，對戰勝疫情給予了極大的幫助。

按經濟學理論來講，需求減少，企業會降低價格以達到增加需求的目的，但是當價格降到成本以下了，企業就會停止供應，因為沒人會願意做賠本的買賣，這樣一來在特殊時期，保證不了這些基本需求的供給，會造成非常大的社會問題，就像現在在有些國家發生的事情一樣，對社會的穩定帶來了很大的衝擊。

因此，我覺得這個是因為這些公共資源的虧損，因為國家在這當中起了積極的作用，才使得我們國家的疫情控制的非常好非常徹底，面對即將全面復工復產，人們的消費會慢慢好轉，中國的經濟也會加速啟動。

一二三月為初季，“疫情”高峰防護令，高速路上不見車、街市村道少人行、莫說企業難復工、小炒店鋪閉著門。一季度很多企業虧損是正常的現像，因為“疫情”所帶來的正面影響很大，所以累及千家萬業，石油、石化、高速、電網虧損也只是暫時的，復工復產在路程，各企業的所需替補很快又正常了……。