寶馬三系肯定不行了，現在都什麼年代了，就算18線的小城市和城鎮也沒人看得上了，二十多萬起步價誰沒個親戚能買得起這個價格以上的車，隨便借一輛來就行了還需要到專業的人那租麼浪費錢。

z4是可以的，畢竟線條特別是前臉還是很有範兒的，但是z4也有個比較麻煩的地方是2座的，看看你那是否有習俗新郎結婚當天能不能開車，二手一般15萬買一輛紅色的話，租車一次差不多800上下，里程不太長的話，掛靠一個婚慶公司除掉保養和扣點兩年能回本，主要是要和婚慶公司有關係，有市場才行。個人有點難。

不要兩座車，其實寶馬2系敞篷有5座的，畢竟是敞篷車，摳了後面的218車標跑起來更划算，不是發達的地區還是可以的。如果是比較大的城市，估計就不行了，預算還可以的話買個標配的二手保時捷718還行，沒有比z4貴很多

不知道您生活在哪個城市，就以我自己生活的城市來舉例。

我生活的是一個4-5線的一個小城市，生活水平還行，不高不低的樣子，但是我們這邊現在婚慶租車好像行不通，因為我們這邊好多都是親戚或者朋友的車就可以了，基本上很少有在婚慶公司租車的，而且您所說的寶馬三系我覺得不屬於很高階，所以基本不會有什麼市場。

或者您這邊是有朋友在做這個的話，如果您是掛靠的話應該也還可以，全職的話不一定行。

我不知道朋友你那邊實際情況是怎麼樣的，我就我自己跑婚車的經驗來給你說道說道

首先第一點，你自己有路子沒，這個很好理解，有路子才有生意。

第二點，你是專職跑婚車還是兼職跑，意思就是說，如果你是專職跑婚車的話，實在不建議你買車，因為那得餓死！！！兼職跑婚車的話我建議你多留意留意你們那邊結婚用的都是什麼車，然後再決定買什麼車，買3系的話我感覺不怎麼滴！

第三點，買新車還是買舊車，在我們這裡，我們一般都是買的二手車，第一個，因為便宜，該省的都省了，第二個，老百姓用車的眼光是越來越高，需要換車的時候損失也不大

最後給你幾個忠告吧，想幹婚車的話一定要先找好路子，不管是從影樓找車還是親戚們幫忙找車，都繞不過一個人“車隊隊長”他們基本上手裡掌握了很多的資源，一定要找到這個人才行，然後買車的話，儘量不買頭車，你就買後邊的跟車就行，這個基本上你找到一個好的車隊隊長他會告訴你往哪個方向買，具體就看你們那邊是什麼情況了！暫時就想起來這麼多，如果你還有什麼想問的私信我也可以

寶馬三系跑婚車是有侷限性

首先你要確定在什麼城市:比如 一線 二線 三線 等等

還有就是你要看在農村 還是城市

農村一般情況下收入可觀

如果在城市 頭車不夠排面

車隊的話 一般頭車是BMW5 Series以上，後面基本很少有3系跟車

想跑婚慶，三系寶馬你就省了吧，根本找不到活幹。最低起步你也要買一輛大捷豹，或者瑪莎拉蒂，以及帕拉梅拉，更好一點兒的就去買一輛勞斯萊斯。

像什麼E奔，A6，三寶等就別想著往婚慶屆混了。

這個得看在哪個城市 ，和區域有很大的關係，比如天津 這代用賓士E系比較多，河北普遍用PRADO，

三系感覺用的還是較少些，有點過時

第七代BMW3 Series，代號為G20。對於真正會買它的使用者來說，這是非常香的一代3系，而對於寶馬的死忠粉來說，這一代寶馬完美得來讓人內心覺得缺了點啥。

但不可否認的是，全新一代BMW3 Series還會是豪華運動中級車的標杆。而這個所謂的“標杆”，並非說全新的BMW3 Series的操控效能最厲害，而是在豪華中級車裡面，只要提起豪華運動中級車，99.9%的人依舊會第一時間想到BMW3 Series。在銷量上，BMW3 Series也是具備運動標籤的豪華中級車第一的位置。

華晨BMW3 Series 2020款

指導價：29.39-40.99萬元

車型定位：中型車

發動機：2.0T

變速箱：8AT

最大馬力：156/184/258匹

峰值扭矩：250/300/400牛·米

排放標準：國六

車型亮點：顏值高、內飾豪華

實拍車型：330Li xDrive M運動曜夜套裝（指導價：40.99萬元）

看著就很香的寶馬

大家都一致認為，全新一代BMW3 Series是把寶馬最新家族式設計語言融合得最完美的一臺車，7系不行，X7更是有點嚇人。在這臺3繫上面，我說它殺氣騰騰，前臉格柵就像張開的嘴發動攻擊的瞬間，隨時都可以咬你一口...估計各位都不會有意見。而換了BMW7 Series、X7，過不去的就是臉上掛著的大鼻孔了。

還有點，儘管我自己更喜歡比較少人買的標軸版本，但實際上全新3系的長軸版看起來也相當協調。如果不把長軸和標軸版本放在一起對比的話，你還真不好區分兩臺車。細節方面，全新3系裝上了Active Air Flap Control主動式進氣冷卻導流裝置，以及AirCurtains導流孔設計和平整式的底盤等等。透過這些最佳化，使得全新3系的風阻係數達到了0.23Cd，幾乎就是同級別最佳水平。

全新3系的內飾應該是從第一代到目前為止高階感最強的一代了。以往的BMW3 Series，內飾是各位吐槽得最多的地方，這回什麼科技感、豪華感，不算是同級最強，但也終於都趕上了BBA的平均水平了。

比如配置，全新3系配上了12.3寸的全液晶儀表和中控10.25寸的螢幕，還集成了寶馬最新的語音助理、手勢控制等等功能。兩塊螢幕是標配，比較有科技感的手勢控制功能全系都需要選裝才能擁有。不過，全新3系全系都需要透過選裝才能擁有齊全的駕駛輔助系統，包括前排座椅加熱、自適應遠近光、遠端啟動、電動/感應後備箱等都需要額外花錢選裝。

除此之外，全新3系的內飾用料和做工要比以往好很多。一方面，車內鍍鉻裝飾面積更大，相比老一代更高調了一些；另一方面，在一些細節的地方，比如門把手、空調出風口、按鍵等等都看得出花了心思去設計，以求給車廂內的檔次感起到修飾作用。

空間部分就得從車身尺寸說起了，全新3系長軸和標軸版本的身材都比老一代更大了，特別是長軸版，都快趕上標準軸距版本的BMW5 Series了。

所以，對空間有追求的使用者來說，長軸版的3系完全可以滿足需求，即使對比賓士C Class長軸和奧迪A4L，這空間也足夠的寬敞。並且，相比之下我認為BMW3 Series的座椅要比奧迪A4L更舒服，比起賓士C Class又稍微硬了一點點，可能是BMW3 Series的坐墊比較薄的緣故。

全新3系中國產車型目前有320i/Li、325i/Li、330i/Li三個動力版本選擇，搭載的都是2.0T發動機，只是調校不一樣而已，依舊匹配ZF的8速手自一體變速箱。就引數來看，全新3系的動力不如凱迪拉克CT5來得有誠意，但論加速而言，寶馬325i的百公里加速是跟凱迪拉克CT5一樣的時間：7.3秒。充分說明一個道理：除了調校原因之外，美國佬的自動變速箱真的很一般！

全新一代的BMW3 Series我還沒開過，但有當過乘客，我覺得就底盤的質感和回饋來說，要比賓士C Class和奧迪A4L更好，在壓制路面震動這一方面做得很到位。你要知道，改款之後的賓士C Class避震頭段回饋偏硬，過減速帶的時候車內人員的動作會比較大；至於奧迪A4L，底盤屬於很均衡的那種，沒有太明顯的特色。

當然，BMW3 Series一如既往的保持車輛前後配重比50:50，後驅的佈局配上2.0T+8AT黃金動力組合，“駕駛者之車”的名號早已傳遍天下。並且就前6代的BMW3 Series，都以精準操控和易於駕駛著稱，這一代我相信BMW3 Series也不可能扔掉這麼搶眼的標籤。