鐵路工作是一個讓你撐不到，也餓不死的單位。如果論穩定性和退休的保障來說，鐵路是一個養老的地方。不過如果你是一個年輕而期待激情的人，我勸你還是好好考慮一下。鐵路是一個熟練工種，可以這麼說，只要是人，你讓他幹上幾天，都能幹。在鐵路上，你所學的專業知識一點用處都沒有。

在鐵路來說,工資不會比外面的效益好的公司多,但是相對的穩定,只要你不犯錯誤的話.如果你覺得幹活累,又想工資高,那麼你就應該多去學習一些你喜歡的專業知識,並把自己的文憑提高,這樣你以後可以選擇離開鐵路.但是在此之前,我還是奉勸你安心本職工作,表現要好.

對師傅和你的上級領導尤其是要尊敬,多學習些知識和本領.同時,要謹慎自己的言行,要知道,鐵路系統是一個組織嚴密\紀律性強的單位.你平時的言行時刻都會有人關注的,因為組織上會對一個新進的工人進行考察,以確定這個人以後的發展培養方向.雖然,這個在你還在學校的時候就已經開始了,只不過你不知道罷了.努力幹吧,小夥子!

主要看個人意願，鐵路是聚少離多，錢應該也不該少拿，福利待遇挺好的，畢竟是國企，國企和民營企業退休待遇還是不一樣！

任何單位都有前途，也都沒前途，有的人有前途，有的人沒前途。有知識，有能力，有水平，運氣好就有前途，反之就沒前途。

努力+機遇

努力是自己有心，掌握技能，學會管理人財物。

機遇是遇到肯培訓、提拔人的上級。

"小良觀點":看到大家的回答五花八門，不自覺的也想說上幾句。現在如果能去鐵路工作，並且是正式工的話，還是非常好的。就拿這次疫情來說，國企的2月工資基本不受影響，你再看看私企，能全額髮的怕是不多。我們是社會主義國家，相信我，集體生活依然是主流。對抗風險和取暖遠遠不是私企能比擬的。不過，如果你是勞務派遣或者人力外包，那麼，不管對你有什麼許諾，什麼升職轉正啥的，朋友，冷靜下，早點撤吧，深坑不見底，別碰。

單純站在公司的角度來看，鐵路完全是巨無霸，絕不是簡單的央企能形容的。部級公司啊，全國都沒有幾個。這樣的體量註定再怎麼改制也不會成為標準的公司。起碼從影響力來說，無出其右。這種體量決定了鐵路上的很多政策是普惠的，是會為絕大多數職工去考慮的。

小良知道，肯定有很多人抱怨，說鐵老大內部各種不合理，小良只想說，很多私企，你沒有抱怨的機會。唯價值論，你沒有價值就走人，甚至你自己都覺得十分合理。飽漢不知飢寒苦，坦白講，能進鐵路就別猶豫了，上車吧。

鐵路這種國企，不適合有個性的人。這裡的個性指的是有自己的色彩，比如，你特別優秀，優秀到體制對你來說，已經是牢籠。僵化的機制完全趕不上你的眼光，你的很多讀到的議價基本都會荒廢在漫長的審批和等待中。再比如，你也許沒有多少能力，卻總是有自己的特別觀點，很小的波動就會讓自己特別不滿，你對接收新知識的興趣遠小於別人的認同感，這種情況待在國企是非常難受的。

但是，如果你是中庸的人，那些僵化的體制和審批是對你最大的保護。並且國企會給你很大程度的培養和學習，試錯空間也足夠，只要不違紀違法，基本上你正常工作生活還是能得到保障的。

換句話來說，如果你是優秀的人，120分在國企也許只能發揮80分。如果你是中庸的人，70分在國企也許能發揮90分。如果是你懶散無上進的人，你去哪也不受待見不是？私企也許會讓你滾蛋，但國企還能讓你混日子。

就拿這次疫情來說，對國有企業的影響應該會小於對私有企業的影響。對各自的員工來說，就更是這樣。我們舉個不合適的例子，如果持續好多年，你說是國企的員工擔心呢？還是私企的員工擔心？

我們作為一個普通人，各方面都一般的話，相信我，集體可以強化你的力量。遠不是但單打獨鬥能比擬的。

為什麼說了半天國企，又繞回到勞務派遣了？因為有很多人就是搞不明白，以為勞務派遣也是國企員工。醒醒吧，不管你是怎麼進去成為一名勞務派遣的，有的考試，有的招聘，有的找人。統統都是坑。

你的公司是勞務公司，你只是在鐵路幹活。你不是人家的員工。只是你所在的勞務公司和鐵路有合作，你作為商品輸出到鐵路，賺錢的是勞務公司。舉個不恰當例子：就好比我花錢請保姆，住在我家，吃在我家。但家是我的，和你沒有一點關係。

至於什麼轉正，提幹，聽聽就算了。肯定有，但不值得把青春放這上面，你傷不起。

個人覺得，有學歷，有能力，還是不要來的好！如果真的進了鐵路，就會把你練就的傻吃捏睡，失去了當初的設定目標。再一個，就是鐵路升職太難，得有好多綜合因素，不是你個人能力所決定的！別不贅述，你懂的！希望可以幫到你！

近些年來，隨著鐵路建設，特別是高鐵的飛速發展，對於鐵路技能人才的需求將會越來越大，選擇進入鐵路專業，前途還是非常不錯的。

鐵路屬於國企，一般鐵路企業工資待遇我認為還是可以，至少在行業中處於中上游水平，不過鐵路工作人員也有其特殊性，工作是比較辛苦的，也許剛開始你只能從最低層開始，慢慢成為鐵路部門需要的技術人才，大多成熟的鐵路工作人員，工資收入相對比較穩定，這是可以肯定的。以前我有一個朋友，在廣州動車組，一年平均收入大概就是七八萬左右。

在實際工作中，有些入職的年輕人對鐵路的工作時間，如倒班制有牴觸情緒，也有個別人承受不了崗位的約束（上夜班有一些相應的考核），而選擇了放棄。當然，每個行業都一樣，有的人承受不了工作的壓力，那麼這些輕言放棄的人，其實從客觀上來講，本來就屬於其個人自身問題，大多數人還是都能恪於職守的。

整體來講，在鐵路部門工作好處還是比較多的，可以從下面幾個方面來看：

1、工作比較穩定：

因為這是國企，一般入職以後，基本上算是一個鐵飯碗了。正常情況下只要工作沒有犯什麼致命的錯誤，還是都能平穩退休的。

2、收入相對穩定：

鐵路的職工工資肯定是固定時間發放的，絕不會有工資拖欠現象。而且工資平均也都有七八萬一年，相對其他行業來說，算是中等偏上的收入了。

3、五險一金和醫療保障：

鐵路部門的養老是按實際收入繳納的，醫療補貼比較完善，最終個人承擔的是非常少的。整體福利待遇，像五險一金＋補充醫療＋直系親屬補充醫療＋大病補充醫療＋房租補貼＋企業年金，這些算下來是其他企業沒辦法比的。

那其實鐵路部門看起來福利待遇都還可以，不過呢，還是有它的一些不足的：

1、基層員工壓力大：

鐵路部門對於基層員工的學習、考試、培訓、檢查是比較多的，而且嚴格，很多人就是因為這些因素而選擇放棄的。

2、難晉升：

作為國企業，都有一個通病，就是人際關係複雜，想要晉升，如果沒有後臺，那就只能看你會不會拍馬了。

3、管理不到位：

前面說到關係、後臺了，這樣的關係網，管理起來肯定是不可能科學的，規章制度都是他們說了算。

4、工作時間：

鐵路部門工作基本都是倒班制，三班倒、四班倒、上三天休三天、或上幾天休幾天等等，很多人都適應不了這種倒班制，特別是熬夜。

恩，說了這麼多關於鐵路部好的、不好的，其實啊，每個單位都有相應的利與弊，只要自己喜歡，選擇適合自己的就好。

希望你工作順利，步步高昇！