各種輪胎都有自己的優缺點，下面是這兩種輪胎的優缺點，自己根據實際情況選擇吧。

米其林

優點：輪胎舒適、胎面軟，靜音效果好

缺點：容易起包、不耐磨、價格較貴。

米其林19世紀起源於法國，是子午線輪胎的發明者，更是全球輪胎科技的領導者，。米其林屬於舒適性輪胎，橡膠用得比較好，比較柔軟，靜音效能非常好。米其林銷售額世界第二，僅次於普利司通。主要配套一些頂級品牌汽車的中端產品，如BMW5 Series，賓士E ClassC級等。

但米其林輪胎有一個共同的缺陷就是輪胎都比較薄、不耐磨，經不起磕磕碰碰，比較嬌氣！而且價格比較貴。但總體來說，綜合實力高，品牌溢價能力強，並且大部分車主都對米其林輪胎有著相當高的認知度，所以米其林輪胎銷量很大。

德國馬牌

優點：舒適靜音。

缺點：不耐磨、抓地力一般。

德國馬牌也叫大陸輪胎，是19世紀開始做輪胎的，是世界第三大輪胎製造企業、歐洲最大的汽車配件供應商。舒適靜音是馬牌的最大特點，不過好像也只有這一個特點，馬牌不算耐磨，抓地力一般，不太適合中國路況，進口輪胎價格也偏高。如果你追求舒適靜音，對耐磨、運動、價格方面沒有要求，馬牌可以考慮。配套方面，馬牌輪胎主要配套一些中級車型，如奧迪A4、A6，賓士C ClassE級，BMW3 Series；一些高檔的SUV配套的馬牌都是捷克出的，噪音有點大。

每個品牌都有自己的獨門絕技。就看你什麼車了，追求什麼了？舒適靜音？還是價格？

米其林，舒適，靜音，總體優於馬牌。同一型號，不同花紋，設計的理念很不同，價格也不同。

馬牌，有很多花紋的，設計理念不同，適應的使用環境也不同，總體上，價格低於米其林。

如果是高檔轎車，舒適靜音，米其林更好。原車配套輪胎，還是經得起考驗的。新車設計的時候，輪胎就考慮了。

米其林輪胎5萬公里內還可以，超出5萬公里外膠質變軟總覺得不夠氣，馬牌就比較偏硬耐磨，反正兩個品牌價格差不多，我首選馬牌

隨著社會經濟的發展和人們生活的提高，汽車已經成為了老百姓出行的主要交通工具，汽車人們普遍是想到是舒適性和動力，視乎容易忽視輪胎的重要性，其實輪胎在汽車中佔有和發動車一樣的重要性，是汽車的重要組成部分，因為它決定了汽車的安全，隨車人員的生命安全，所以我們考汽車駕駛的第一條就是繞汽車一週檢查安全，就是包含檢查汽車輪胎的安全。可見輪胎多麼重要，米其林和馬牌都是知名輪胎品牌，各有各的側重點的優勢，下面介紹下兩款輪胎的優缺點，親供參考。

米其林輪胎：說到輪胎的品牌，估計絕大多數的老司機都聽過米其林這個品牌，米其林輪胎被很多老司機稱呼為輪胎中的"阿迪達斯"，價格也比普通的輪胎貴不少，被大家最大詬病的就是不耐磨。然而米其林輪胎貴還不耐磨，為什麼還是有很多人很多人鐘意選擇它呢？下面就帶大家瞭解他的優點。

1. 舒適性，舒適靜音是米其林輪胎的主打優勢，先進的膠料材質使其具有更佳減震中作用，胎面花紋設計，可以有效降低噪音帶來安靜，駕乘舒適性發揮到極致。

2.米其林輪胎獨有的這種軟特性，在製造製造工藝上有著特殊的工藝，實際上米其林輪胎並不是每一款都具有非常軟的特性，各個輪胎品牌都有各自的生產技術，只不過定位做法不同而已。

3.具備很強的抓地力，輪胎最開始來自於賽車輪胎，有很理想的抓地力，使輪胎抓住地面，為駕駛者提供快速、穩定的操控性。

4. 胎面縱向、橫向的溝槽相互貫通有良好的排水效率，能下雨天和溼地抓地力表現更強；

5. 在設計方面優化了胎冠區域設計，胎面橡膠接地面積更大，輪胎接地面壓力分佈更加均勻，具備更佳的穩定性。

　馬牌輪胎：，源自德國的品牌，和米其林都屬於世界六大輪胎品牌之一，和米其林一樣在全球具有很高的聲譽，因為米其林主打是舒適和靜音，更多效能在一些高階產品上才會使用，馬牌輪胎主打的功能是噪聲低，靜音舒適，有出色的制動效能，操控性比較高。缺點就是不耐磨。

1.德國馬牌輪胎優點就是全天候的安全性和可靠性。

2.輪胎的噪音超級低，很強的自潔性強和極高的瞬間過載能力，特別在靈敏的操控應答和彎道穩定性出色，能在乾溼地面體現出它卓越的剎車效能。

3.在胎面花紋設計方面具備更高的排水保護能力，增加操控能力和穩定效能。

4.馬牌輪胎也是具有SSR防爆輪胎功能，輪胎顧名思義是可以防爆的，當發生爆胎時，即使是在輪胎完全失壓的情況下，也能可以在80KM\h的時速行駛的，其安全效能自然是毋庸置疑的。

總的來說，米其林輪胎和馬牌輪胎都是世界馳名品牌，具有很高的國際影響力，質量和效能方面都有自己獨特的優勢，側重點不同，都是價效比很高的輪胎，市場佔有率很高，在選擇輪胎方面大家可以根據自己的喜好去選擇，這兩款輪胎都是不錯的選擇。

我的轎跑原裝米其林，換胎換了馬牌。用後比較：米其林駕駛時感覺更軟，舒適性較好。馬牌偏硬一些，價效比更合適。

本人開了十幾年的車了、除米其林輪胎沒有買過、不覺得馬牌有什麼特別之處、實際上作為我們平常用車、沒有必要在代步車上買這樣的輪胎、純粹是一種浪費.

看你的需要，以及費用，每個品牌的特點都不一樣！光是比兩個品牌不太好比，品牌產品定位也不一樣！希望問題能夠具體點。

我SUV用的馬牌輪胎，沒有用過米其林輪胎，個人感覺馬牌輪胎不錯，後輪兩個用了近十萬公里磨損還不是很厲害，本來還能用，但是想到快五年了可能橡膠會有點老化了，上個月在途虎下單換了。

開不同的道路需要的輪胎是不一樣的，常在市內通勤，考慮的應該是安全性，即剎車距離；經常開高速，應該更多考慮舒適靜音；經常在路況不好的情況下，應該考慮的是輪胎的耐久性。這些都不說，怎麼說那個輪胎好？

對於輪胎米其林好還是馬牌好，個人覺得各有優缺點，他們都是大品牌值得信賴，只是每個的優勢不一樣罷了。

首先❶:米其林作為世界第一個輪胎的製造者和世界輪胎業的領跑者，米其林有著多項領先的技術，比如PAX防爆技術，還有省油輪胎和超高效能的輪胎等產品。但是這些領先技術在一般的輪胎上是不會使用的。一般用於高檔型輪胎，所以不是買的高檔輪胎，也不會有太大差別。

但是米其林的質量還是很不錯的，而且米其林在退出F1之前輪胎效能在F1也是遠遠高於競爭對手普利司通，米其林還是空領域的老大（米其林的腳踏車輪胎價格不菲，航空輪胎更是被空客A380採用。）並且美國的登月車使用的輪胎也是米其林！

米其林EnergyXM2韌悅輪胎專為中國路況特別設計。它能有效縮短剎車距離，減少碰撞刮蹭事故的發生；它結實堅固，減少了突然損壞的可能。

它能帶給您更好的掌控和安全性，使您享受輕鬆駕駛。米其林輪胎 屬於軟胎 ，軟胎的缺點就是耐磨效能稍微差點， 價格相對偏高，但是軟胎的噪音很小， 一般都用在較貴的車子上，比如：奧迪、第八代本田Accord、保時捷卡宴、賓士C Class、等品牌豪華車，米其林用在中國產車 目測就比亞迪了。

其次❷:馬牌輪胎，德國大陸集團（又名德國馬牌，德語：Continental AG，簡稱：Conti）是一間德國運輸行業製造商。主要產品為輪胎、制動系統、車身穩定控制系統、發動機噴射系統、轉速錶以及其它汽車和運輸零件。

該公司總部設在德國漢諾威，是世界第四大輪胎製造商，排在普利司通、米其林和固特異之後。馬牌除了主打舒適靜音，並融入較為出色的操控和制動效能的舒適型系列以外，同樣也有高效能運動型胎，但有可能德系很難拋棄自己的優雅和高貴特質。

馬牌輪胎以全天候的安全性和可靠性著稱，低噪音、自潔性強，擁有諸多的優點，是輪胎中的佼佼者，受到廣大車主的稱讚。

這兩大品牌不能直接說誰好誰壞，米其林大部分輪胎偏舒適，耐磨性不如馬牌，均價要比馬牌貴一些。馬牌也是很不錯，價格比普利司通貴，耐磨性比米其林好，舒適性低一些。價效比較高的還是普利司通胎，價格便宜。

關於該選擇馬牌輪胎還是選擇米其林輪胎？這個問題我建議還是先來了解一下這兩個品牌輪胎它們的效能，還有它們各自有哪些優點和哪些缺點！首先我們來了解一下米其林吧！

米其林

作為世界第一個輪胎的製造者和世界輪胎業的領跑者，米其林有著多項領先的技術，比如PAX防爆技術，還有省油輪胎和超高效能的輪胎等產品。但是這些領先技術在一般的輪胎上是不會使用的。一般用於高檔型輪胎，所以不是買的高檔輪胎，也不會有太大差別。

但是米其林的質量還是很不錯的，而且米其林在退出F1之前輪胎效能在F1也是遠遠高於競爭對手普利司通，米其林還是空領域的老大（米其林的腳踏車輪胎價格不菲，航空輪胎更是被空客A380採用。）並且美國的登月車使用的輪胎也是米其林！

　米其林EnergyXM2韌悅輪胎專為中國路況特別設計。它能有效縮短剎車距離，減少碰撞刮蹭事故的發生；它結實堅固，減少了突然損壞的可能。它能帶給您更好的掌控和安全性，使您享受輕鬆駕駛米其林輪胎 屬於軟胎 ，軟胎的缺點就是耐磨效能稍微差點， 價格相對偏高，但是軟胎的噪音很小， 一般都用在較貴的車子上，比如：奧迪、第八代本田Accord、保時捷卡宴、賓士C Class、等品牌豪華車，米其林用在中國產車 目測就比亞迪了馬牌輪胎

德國大陸集團（又名德國馬牌，德語：Continental AG，簡稱：Conti）是一間德國運輸行業製造商。主要產品為輪胎、制動系統、車身穩定控制系統、發動機噴射系統、轉速錶以及其它汽車和運輸零件。該公司總部設在德國漢諾威，是世界第四大輪胎製造商，排在普利司通、米其林和固特異之後馬牌除了主打舒適靜音，並融入較為出色的操控和制動效能的舒適型系列以外，同樣也有高效能運動型胎，但有可能德系很難拋棄自己的優雅和高貴特質馬牌輪胎以全天候的安全性和可靠性著稱，低噪音、自潔性強，擁有諸多的優點，是輪胎中的佼佼者，受到廣大車主的稱讚。其具有的優點主要體現在以下方面可靠的高速效能，極其精確的操控性和轉彎穩定性，極好的制動效能，優秀的防滑能力和溼地抓地能力馬牌輪胎的胎面中部寬幅環溝槽的最佳設計和內肩突出的支槽設計，確保了極佳的排水效能，具有完全新型的3D溝槽提供了潮溼路面和乾燥路面上最優的制動效能由於採用新型3D溝槽，輪胎排水更佳高效，提供了卓越的防滑水效能馬牌輪胎優點是舒適性好，胎燥小，缺點就是耐磨效能較低！

從總體上說米其林和馬牌輪胎都屬於品牌高階的輪胎，兩者之間大致相同，看你喜歡哪一款胎型了！

其實，各有所長，米其林較軟，舒適性比較好，但是很不耐磨。馬牌，寶馬專用，比較硬，耐磨，舒適性一般，價格較高，要真實惠個人建議換倍耐力，各方面都不錯，以前寶馬很多車都這個牌子的，價格也比較公道。

在眾多輪胎品牌中，你唯獨問了馬牌和米其林，說明你是溫和駕駛派，對輪胎的選擇著重舒適和靜音，針對這兩點來說，你選誰都差不多，但兩款輪胎都有一個弱點，因胎軟犧牲了耐磨性。馬牌相對米其林來說，銷量比較小眾，因更多車主都選擇了知名度大更高的米其林，結論是米其林更適合中國道路，我個人用的是米其林韌悅，因為這款輪胎是米其林最耐磨的一款，是針對中國道路設計，兩壁柔軟，接觸地面的胎面耐磨係數很高，引數比較漂亮，另外我絕大數多都在市內鋪裝路行駛，就選了這款，我沒用過米其林其他系列的輪胎，韌悅可以說滿足了我對舒適和靜音的要求，同時又打消了我輪胎不耐磨的顧慮。選適合自己車型和駕駛習慣的輪胎，才是正確的選擇。

這個問題好業餘。應該問：米其林的某花紋（例如PSS）和馬牌的某花紋（例如CSC5P）哪個好。每個輪胎品牌都有高階花紋，低端走量花紋。應該比較產品力及價格接近的產品。

我是Leo劉，我來回答

作為米其林和馬牌都使用過的我使用者，作為過來人說一下我個人看法

防爆高階胎以下，看重三個效能，轉向操控，靜音，和耐磨剎車，綜合起來就是行駛質感。

米其林的胎是軟胎，用過之後前輪都像是感覺氣不夠一樣，但是如果你的車是別的胎換過來的，就像是換了一輛車一樣，轉向操控大大的提升了，剎車距離也會大大的縮短，增加了剎車反映時間，保證行駛安全，採用米其林st3皓悅系列的胎，靜音大大提高，價錢也不貴，五六百一條，個人比較推薦，你比別人多花的一兩百塊錢也是比較值的。缺點是不耐磨。

馬牌在同等價位是硬胎的多，適合同級的SUV可能更合適，不追求變態的轉向和行駛穩定性，對非鋪磚路面更加合適，但是明顯感覺馬牌的胎比米其林的重，使用油耗高一點點，輪胎形態比較正，爬馬路牙子首選，相對於同等價位的其他品牌的胎更耐磨。缺點是轉向手感偏重，胎阻偏大，省油性稍差。

防爆胎以下同等價位轎車個人推薦米其林，SUV個人推薦馬牌。

米其林輪胎

米其林起源於法國,是子午線輪胎的發明者,銷售額世界第二,僅次於普利司通,是國內最為人所熟知的輪胎品牌之一。它在全球17個國家建立了70家工廠,年輪胎製造量接近2億條,質量可靠、穩定技術先進,甚至被空客A380採用。知名汽車雜誌auto bild汽車畫刊對在中國市場上銷售的輪胎進行的測試中,米其林穩居第一;而在美國《消費者報告》的評測中,米其林在多種型別的輪胎評比中均拔得頭籌。

在同一款輪胎中,舒適性、耐磨性、燃油經濟性、運動性四者互相牽制,加強其中一點往往需要其它三者作出讓步。甚至放眼整個行業,能把四個型別的輪胎都做好的品牌少之又少,各品牌僅能選擇一到兩個型別重點發力。而米其林最受關注的要數其舒適型和運動型輪胎,前者更是米其林的主力產品,有著良好的口碑,實際的舒適度與靜音能力也備受肯定,能給駕駛者和乘客帶來靜謐高階的乘坐體驗,因此成為不少頂級汽車品牌中高階產品的原配輪胎,是業內舒適型輪胎的標杆。

浩悅 Primacy是米其林主打的舒適系列,其中Primacy3ST更是米其林的明星產品。在市面上所有的靜音輪胎中,它絕對是當之無愧的王者。因此只要談論到靜音輪胎,3ST必定在列。坊間也有不少人把更換3ST輪胎後的感受稱為“換胎如換車”,足以證明其靜音效果十分顯著。不過與大多數強調舒適、靜音的輪胎一樣,不耐磨、經不起磕碰是3ST的大缺點。如果你每年的行駛里程少於2萬,只在路況較好的鋪裝路面行駛,那麼 Primacy3ST是一個不錯的選擇,以18寸為例,售價在850元左右。

有部分使用者反映3ST輪胎在雨天有打滑、抓地力不足的情況,在高速過彎、壓白線時尤為明顯。不過在 Auto bild汽車畫刊的測試中,3ST溼地抓地力表現倒是非常優秀,只是在極限溼地側滑項中排名倒數第二,證明其溼地防側滑能力確實較弱,但足以應付日常駕駛。

針對這一弱點,米其林在2018年推出了最新的第四代浩悅,採用了四條縱向主溝槽,增加了50%的排水空間,在中汽研汽車檢驗中心對浩悅4的測試中其溼地制動平均距離為25.7米,較一眾287米的成績優秀不少,在中國南方多雨的地區也非常適用,17寸售價在700元左右。

雖然舒適系列是米其林的主打產品,但是其運動系列也不容小覷,與其他品牌的運動型輪胎相比,米其林綜合素質同樣排在前列。競PilotSport4是專為入門級跑車和運動性轎車設計的效能輪胎,擁有高達300KM/h的速度極限與準賽事級別的抓地、操控效能,足夠滿足在非賽道上偶爾激情的需要。其定價高於普通家用輪胎,但在強調效能的輪胎中並不算貴,而且耐磨程度處於同級別偏上的位置,至於靜音舒適,效能胎可兼顧不了。

如果把舒適與運動的標準降低一級,想要在舒適之餘帶點小激情,那麼米其林偏運動型的PLOTSPORT3sT是最好的選擇。它本屬於運動系列,但舒適性與靜音效果不俗,是奧迪TT、A4L、寶馬M6等豪華運動型轎車的原配輪胎,是適合大部分時間家用,但偶爾放肆一下也有心有力的型別,18寸價格在千元以上。

除舒適型和運動型外,米其林的耐黁型、經濟型輪胎產品不多,價格偏高,因此受關注度並不高。韌悅是米其林主打經濟耐磨的系列,如果你對舒適性或運動性沒有極致的要求,又經常行駛於鋪裝路面,選擇韌悅 ENERGY XM2也是個不錯的選擇。

馬牌輪胎

德國馬牌也叫大陸輪胎,是世界第三大輪胎製造企業,也是歐洲最大的汽車配件供應商,主要產品為輪胎、制動系統、車身穩定控制系統、轉速錶以及其它汽車和運輸零件,2017年銷售額僅次於博世集團( BOSCH),排名全球第二。

馬牌的科技實力出眾,在全球27個國家擁有100多個工廠、研發機構和測試中心,2003年生產了世界上第一條能在公路上跑409公里/小時的量產胎∨max創造了吉尼斯世界紀錄,同時它也是世界第一條缺氣保用輪胎(防爆胎)SSR的發明者。在民用領域,馬牌輪胎在美國《消費者報告》的測試中表現優秀,被評為“推薦購買”,部分型別的輪胎效能甚至超過米其林。

馬牌輪胎的特色與米其林十分相似,都以舒適型和運動型輪胎見長,主打高階市場。其輪胎的靜音效能略輸米其林,輪胎花紋比較挑路面,在平整的鋪裝路面路噪很小,可一但碰到粗糙的路面,其噪音抑制能力仍稍遜於米其林。然而馬牌輪胎也並非全方位落後,它的胎壁較軟,在過濾路面微小顛簸的能力方面較強,能保持較好的行車品質,富有高車的豪華穩重感,在舒適度上扳回一城。但也由於過分追求綿軟,其輪胎的耐磨性較差,加上經常非鋪裝路時容易產生鼓包等現象,因此在追求舒適的同時應考慮先自身行駛路段的情況。

其中CC6是舒適系列的代表,作為口碑不錯的cC5的升級版,CC6加入了多項馬牌“黑科技”。馬牌獨有的“消音艙”靜音技術在CC6上首次使用,它透過獨特的花紋擾亂輪胎共振,打破輪胎縱向花紋溝槽中產生噪音的氣流,實現輪胎靜音效果。由於靜音效果出色,CC6被《汽車雜誌》評為“2017年度產品”。價格上與米其林同類型輪胎相當,但CC6有特別針對SUV而推出的型號,更好地兼顧了轎車與SUV。

MC6定位於豪華運動型轎車輪胎,兼顧了運動性與舒適性。它所用的簾布是一種高剛度的材料,能夠降低輪胎在緊急轉向時的曲撓,在高速行駛時提供更好的操控性,在低速時這種材料能提供較好的彈性,提升駕駛舒適性。另外MC6常常被拿去跟與米其林PS4作比較,在效能上PS4更優,舒適性上則MC6更好,同尺寸規格下MC6比Ps4普遍便宜一兩百

以下部分圖片為天貓、京東旗艦店售價，僅供參考

馬牌沒用過，之前車是固特異，用了幾年，後來換了米其林，換的第一個月兩個前輪全背紮了。最搞笑的是有個輪胎是背一個碎盤子底給扎破的。所以，如果路況不好，雜物多，建議不用用米其林，太容易扎盤子了！

這兩個品牌的輪胎都是非常出名的品牌，我認為米其林的輪胎價效比更高，更好一些。它們的主要區別在米其林的靜音效果更好，沒有很大的胎噪；耐磨性更好；隨人價格稍微高一些，但是算下來，價效比還是很高的。

輪胎品牌與汽車品牌相同，沒有絕對的誰優誰劣，只有是否適合你。

米其林輪胎

有使用過米其林的車主，一定會發現輪胎的靜音性和舒適性還是不錯的，可以說是接近於馬牌輪胎的，並且米其林輪胎可適配的車型很廣。

更是普通工薪族階層人群買得起的輪胎，除了家用車市場外，很多賽車也使用米其林輪胎，價格並不像倍耐力、馬牌輪胎那麼貴。

米其林輪胎不但靜音和舒適性較好，而且節油性也十分明顯，換上米其林輪胎後，車輛的油耗比普通輪胎低5%左右。

優點：提升舒適度，提升抓地力

缺點：在使用年限上沒有同價位的品牌的輪胎長

馬牌輪胎

它被稱作是大陸輪胎，以靜音舒適性著稱。馬牌是世界上第一家生產防爆胎的廠家，具有輕量化的屬性，甚至比普通輪胎還要輕，換句話說安全性和油耗方面表現突出。

儘管馬牌輪胎的靜音和舒適性不錯，但其不足之處便是胎壁較薄，行駛安全性不是很理想。

比如在馬牌的胎壁材料上，能用一層材料的絕不會用兩層，馬牌輪胎的胎壁顯得較薄，並且還會出現鼓包的現象，就不太適合中國目前的路況。

優點：耐用性非常的高

缺點：不耐磨但比米其林稍好一些

作為全球汽車輪胎的佼佼者，這兩款輪胎都具有著不錯的市場優勢，喜歡靜音、舒適其實米其林更好。