第一代COROLLA於1966年釋出，當時作為一款國民車推出，由於價格低廉，受到了當時消費者的熱捧，到如今已經發展到了第11代，現在的COROLLA依然是全球最暢銷的車型之一。

最大優點

油耗低；駕乘舒適，行駛較平穩；內飾人性化配置豐富。作為最暢銷家用車，在全球擁有4000萬用戶，卓越品質安心隨行。外觀

外觀中庸大氣，穩重，沒有什麼突出的亮點，比較適合家用。內飾內飾整體風格簡約，中控臺設計中規中距，座椅寬大舒適，空調效果可以，做工不錯。空間整體空間夠用，但不適合大個子，前排空間寬敞，後排空間不足，儲物空間實用方便。

在緊湊車型尺寸不斷提升的趨勢下，目前無論是最新款的COROLLA還是上一代車型花冠，2600MM軸距所帶來的空間方面都已經沒有任何優勢。操控整體駕乘舒適，行駛平穩，網友稱“開起來非常平穩，在高速路上行駛120公里/小時感覺更穩定”，但方向指向準確度低；頓挫感明顯，有網友反映存在跑偏現象；噪音小，尤其是怠速時較安靜；懸架調教偏軟，可以過濾路上的顛簸，舒適性較好，但剎車偏軟；受豐田全球召回風波的影響，2011款COROLLA全系標配剎車優先系統，剎車效果有所提高。動力整體動力不錯，提速快，但起步較慢，發動機噪音小，網友稱“聲音很靜，車內聲音很小”，實際上行車超過80公里每小時後，胎噪較大，因此有部份車主進行汽車隔音改裝。新款雙VVT-i發動機與CVT無級變速器匹配完美，2.0L動力充沛；六速手動變速箱精度高，入擋清晰；但4擋變速箱較為落後。

有優點也會有缺點，COROLLA三大方面的缺點，特別第一點是日系汽車的通病。

NO.1車身漆面比較薄

COROLLA的外觀造型比較新穎時尚，進氣格柵直接與兩側的大燈相連線，顯得非常的具有視覺衝擊力，車身的側面造型比較平直，尾部造型層次感比較強，整體給人一種非常清爽的感覺。

COROLLA雖然外觀大氣，但是它的車身漆面比較薄，非常容易刮花，有的車主表示，和其他的車型發生小摩擦，別人的車子沒啥事，自己的車子卻被刮傷了。這個也是整個日系品牌的通病。

NO.2隔音降噪水平差

COROLLA的內飾造型簡約美觀，特別是雙擎版本，中控顯得非常的大氣時尚，非常的惹人喜愛，同時後排座椅舒適度也比較好，空間表現出色，後排中間位置比較平坦，坐三個人依然覺得空間很大，不會覺得擁擠。

對於10多萬級車的車型而言，隔音效果做的都一般化，COROLLA同樣逃不出，很多車主表示，COROLLA正常的低速行駛舒適度極高，但是到路面坑坑窪窪或者高速上的時候，風噪和胎噪比較大，坐在車內舒適度不是很高，略有欠缺。

NO.3懸架系統偏硬

COROLLA搭載的動力系統的可靠性都屬於一流水準，月銷3萬多輛，但是罵聲比較少，充分說明了COROLLA的質量可靠性屬於一流水準，在動力方面表現的也夠用，完全能夠應付日常出行，同時COROLLA的油耗非常低，百公里油耗僅僅5.5L左右，屬於一款讓人用得起的車型。

COROLLA擁有這麼多優點，當然它也有自己的缺點，COROLLA的駕駛質感比較不錯，但是它前麥弗遜獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架的懸架系統調教偏硬，坐在車內顛婆比較大，沒有獨立懸架車型過濾的那麼細膩。

小結:COROLLA屬於大家公認的省油王，百公里油耗5.5L左右，雖然存在以上的三個缺點，但是它皮實耐操，屬於一款開十年開不壞的車型。

COROLLA和LEVIN算一臺車，他兩加起來近幾年都是國內銷量第一。它和Lavida、Sylphy並稱三劍客。

二手市場保值率常年第二，僅次於本田FIT。即使十年車齡也不愁賣。（evo9等限量車型不算，槓精勿擾）

中庸乏味。同級PK中沒一項指標第一，但沒有一個短板，全是中等偏上。

發動機共兩款。1.2T是獲獎發動機，四缸機。混動1.8L是阿特金森迴圈，省油、熱效率高。這兩款發動機動力一般，然而比他馬力大的都沒他省油，熱效率都是同排量領先。“三劍客”的發動機都不差，COROLLA的發動機沒啥顯著優勢。

（注：1.2T是2017中國心十佳發動機獎。熱效率36％，混動用的1.8L熱效率是40％，都是同排量第一。普銳斯1.8L混動獲得過“沃德十佳”，但避免抬槓，就當做和國內COROLLA1.8L混動不同吧。）

（熱效率高實際油耗不一定能省多少，影響油耗因素太多。高熱效率也可能會影響動力，和高壓縮比汽油機的影響扭矩類似。但高熱效率是內燃機永遠追求的方向。）

變速箱共兩款，CVT和ECVT。CVT結構萬人噴，然而一堆AB級車零百跑不過Teana、FIT、CIVIC，他們全是CVT。CVT結構平順、省油、重量輕，但也沒啥好吹的。混動用的ECVT其實是行星齒輪，部分偽車迷不知道是啥玩意，當成CVT一起噴。懂點的可以噴它不如本田的IMMD，且不說究竟誰好，然而本田沒它便宜。同級合資車的變速箱也不差，沒啥可以吹的。

底盤。COROLLA的底盤誰都可以噴，不噴它爛就顯得你感覺遲鈍車感差。我也真的覺得它操控性確實很爛，什麼破車。然而就那個破底盤，同級賽道跑圈，又是剛好排中間，居然沒墊底。這還是非TNGA的老底盤。TNGA開起來韌不少，不多說了。

噪音、舒適性什麼的。還算很均衡，同級偏上。想強行吹也不知道吹啥，吹後排平整中間沒隆起，坐中間腳舒服，強迫症很滿意？

若寫軟文吹它，真不知道拿什麼來吹。我也不敢吹。

你敢吹一臺買菜車，顯得你水平很low。便宜車就那樣，沒啥值得吹的。

中國產A級車也最喜歡拿它開刀。例如南方某車廠，底盤等直接抄它的老款花冠。大部分國內廠，一直拿自己配置比他豪華來當賣點。

中國產總嘲笑它內飾配置爛的一比，典型的“合資不厚道”。但中國產不敢說，自己三大件確實比合資車差點。（中國產同級有COROLLA那兩款發動機，我馬上吹中國產。）（某南方廠的1.5T，其實是逆向大眾1.4T的呢。）

這麼多人罵COROLLA（LEVIN）是垃圾，啥指標都是垃圾，開

每年都是全球銷量最好的車型，全球都認可，中國產後，相比較競爭對手它沒有簡配，

中保研碰撞，他在前幾名，安全配置好多都是標配，耐用性沒得說，配置也在中上游，車是好車，沒的說，

全球銷量半個億，真正的神車。質量穩定、家用代步，可以說是真正的國民家轎。

COROLLA，全世界平均每兩分鐘賣出一輛，各種衍生車型層出不窮。還記得秋名山上，藤原拓海的那輛“AE86”嗎？那就是後驅版本的COROLLA。

COROLLA可以說是世界上最成功的車型之一。豐田公司最拿得出手的產品，一個是PRADO、一個就是COROLLA。這些車型在全世界都受歡迎。COROLLA保養便宜、故障率低。想省油可以選擇雙擎版本（目前不太建議購買雙擎版本，擔心機油增多、乳化現象），想偶爾有點小激情，可以選擇1.2T版本，渦輪介入後會有小小的推背感。當然，我們不能對COROLLA期望太高，COROLLA只是一輛家用代步、買菜車。

COROLLA給不了你高階感，也給不了你太多的激情，COROLLA就是一輛純粹的車、一個工具、只是個車。COROLLA的優點就是沒有缺點、COROLLA的缺點就是沒有優點。COROLLA是一個能帶你去任何地方的、任勞任怨的夥伴。

我個人對COROLLA的評價就是“中庸之王”。