軟體不錯啊，可以看到精度！！！cellular-z我去找找，下載使用後再跟你交流交流。我用的AndroiTS GPS Test落後了？

據我瞭解，北斗民用定位精度是5米，根據訊號覆蓋情況，接受條件，精度會有所變化。

精度比標準高，說明訊號非常好，也可能北斗導航系統已經升級，雖然達不到GPS精度1米的標準，4米也很好了。

北斗軍用定位精度達到了50公分，開放一點給民用，也未嘗不可，這樣，一般的交通，航空，船舶，通訊應用完全沒有問題！

我又看了一下我的GPS測試軟體，這個精度一直在變，開始一百多米，最後也是4米，應該是收集了能夠收到的所有定位衛星訊號，包括北斗GPS俄羅斯，透過計算得出的最精確定位資訊，具體演算法和原理要問真正的專家了！

看圖我簡單分析說明一下，開始只有美國GPS，速度相當快，訊號非常好，精度不高，星星太少。

美國的星開始增加，後面是俄羅斯和日本的衛星，精度提高到8米。最後是幾顆中國北斗，精度提高到6米。我如果在室外，時間長一點，精度會更高，但願朋友們能看懂！

北斗導航的精度為什麼不如gps

不久前，美軍曾透露，他們給美國空軍U-2偵察機的飛行員佩戴的導航手錶上專門為接收北斗導航設定了系統，目的是在GpS導航系統訊號中斷的情況下能緊急使用，這種潛意識的行為其實就是對中國北斗衛星實力的肯定。

北斗目前是比較貴，還不是因為沒有普及。數量越多，成本就越低。一味地打擊北斗，吹捧美國的GpS等到哪天你發現美國的GpS不好用了，才想起北斗，說不定北斗已經餓死了。

對比北斗和GPS

提到衛星導航定位系統，大家***個想到的就是美國的GpS，還有就是歐盟的伽利略、俄羅斯的格洛納斯，國內也自主發展了北斗衛星系統，目前已經有70%的智慧手機都支援了北斗定位。

GpS北斗校時伺服器時間系統作為衛星導航系統的重要組成部分，應具備以下的特點

北斗全球衛星導航系統是中國自主建設、獨立執行的全球衛星定位與通訊系統，是繼美國全球衛星定位系統(GpS)和俄羅斯全球衛星導航系統之後的第三個成熟的衛星導航系統。北斗衛星導航系統現已廣泛應用於交通運輸、海洋漁業、救災減災、手機導航等領域，正逐步進入國際民航、國際海事、移動通訊等國際組織。

為什麼有的時候還是很慢?訊號問題、基帶問題等，一切皆有可能。如果想要提高定位精度，簡單方式就是——買!個!新!手!機!我想試試伽利略，有沒有支援的手機呢?華為有部分機型支援。小米8劉海屏不好看啊，你看VIVO NEX多美。對了，小米8說是全球個支援GpS雙頻定位(LL的手機，好像很牛逼，能做到釐米級定位嗎?不能。沒有基準站的支援，雙頻頂多是減小誤差，對高精度定位無助。所以，還是洗洗睡吧。北斗的短報文資費究竟有多感人?十幾塊一條吧。你可以去某貓、某寶檢視一下報價。

當年08年汶川地震的時候，GpS因為基站被損毀，就根本沒有訊號，當時四川震區***的通訊方式就是透過北斗一號打衛星電話。

實事求是講，北斗雖然具有後發優勢，但並不意味著能夠短期實現後發制人。衛星導航系統一經建成便需要長期維持、持續投資，***的方式便是軍民融合、從民用市場盈利。經過幾十年的佈局和規模化應用，GpS在民用市場領先優勢明顯，依然處在***領先定位。越大規模服務價格就會越低，總收入卻由於規模效應增加，進一步促進建一個更好的系統，進一步壟斷。這也是原本***的GpS系統之所以長盛不衰、甚至依然在快速迭代進步的根本因素。

除將產品銷售海外，北斗系統也在加速加入國際標準。近期，可相容GpS、北斗系統、格洛納斯的多系統船載接收機國際標準獲得透過，北斗系統也被寫入海事應用的定位導航授時(pNT)導則。

北斗作為**安全戰略工程，在中國乃至全球都具有極大的價值，而利用北斗技術應用在民用的停車領域，也是非常有必要的，目前所有汽車不論是前裝還是後裝裝置都是用的GpS定位，這些定位資料實時掌握在美國手裡，本身就是極大的風險，這裡不禁聯想到《速度與激情8》裡面的汽車成為***分子的工具和武器，而對於北斗易行車這個停車App，本人嘗試了用了用，目前在北京還是可以用的，比較不錯的軟體，可以實現導航到目的地**近的可停車位，而且還有相應的附近商家的優惠打折券，挺方便智慧的。

在自動駕駛領域，多感測器共同工作的環境，也使該領域對北斗、GpS裝置的精確性、抗干擾性提出了更高的要求。未來，每輛自動駕駛汽車都將配備有多種感測器，包括鐳射雷達、雷達、攝像頭、慣性測量單元和北斗、GpS系統。

回首往昔，當北斗1號系統的**初兩顆導航衛星在2000年末發射升空時，世界各國對北斗工程的可靠性還保持著一定的觀望態度，因為當時中國無論是在航天科技實力水平還是對該領域的科研資金投入方面均與美俄等傳統航天強國存在一定的差距，但事實證明北斗經得起時間的考驗，隨著技術體系越來越成熟、數十次組網衛星發射任務也無一敗績，一個又一個有相關需求的國家開始把目光從美國的GpS、俄羅斯的格洛納斯和歐盟的伽利略轉向中國北斗。

同一款(同版本）軟體，在不同終端，或者同一型號的不同硬體之間發生差異，主要原因跟軟體就沒關係了，主要引起差異的是硬體搭載的天線一致性，北斗衛星訊號的接收模組內的演算法或元件偏差造成。部分個別的存在這個問題的特定某款，也有可能是廠家有意設定的偏差。除此外一半多是產品硬體一致性問題造成的。

關於你說的問題我沒有辦法給你答案，但我和同事做了一個試驗，分別用兩個不同作業系統的手機測試了GPS定位，當我倆站在一起的時候顯示我倆相隔很遠，而當我向遠處走的時候反而顯示在靠近，而且誤要大於10米。我分析應該是與配置的天線有關係吧。就是說與所在位置的訊號強弱關係很大。

當GPS車輛跟蹤器定位時，由於各種因素的影響，其定位精度往往不高，使得GPS車輛跟蹤器的定位不準確，那麼影響GPS定位精度的因素有哪些？

下面透過GPS車輛跟蹤技術，向我們解釋影響GPS定位精度的因素，可以分為以下六類：

第一、與輸送路徑1相關的因素。電離層延遲是由於地球周圍的電離層折射電磁波，使GPS訊號傳輸速度發生變化，這種變化稱為電離層延遲，電離層折射對電磁波的影響與電磁波的頻率和d.傳輸路徑中的總電子含量。

第二、對流層延遲由於地球周圍對流層對電磁波的折射效應，GPS訊號的傳輸速度發生變化，稱為對流層延遲，對流層折射對電磁波的影響與溫度、溼度和電磁波傳播路徑上的壓力。多徑效應由於受接收機周圍環境的影響，接收機接收到的衛星訊號也含有各種反射和折射訊號的影響，即所謂的多徑效應。

第三、美國政府出於國家利益，透過降低星曆廣播的精度和從事GPS參考訊號的高頻震動，人為地降低了GPS導航和定位的精度。衛星星曆誤差在GPS定位時，計算某一時刻GPS衛星方位所需的衛星軌道引數由各種星曆提供，但無論選擇哪種星曆，計算的衛星方位都會有所不同。它的實際方位角，即所謂的星曆誤差。衛星時鐘誤差衛星時鐘誤差是指GPS衛星上的原子鐘面與標準GPS時間之間的誤差。

第四、衛星訊號發射天線的相位基準誤差衛星訊號發射天線的相位基準誤差是GPS衛星上訊號發射天線的名義相位基準與實際相位基準的差，接收機的時鐘差是T的時鐘面差。GPS接收器使用的時鐘和標準GPS時間。接收機天線相基誤差接收機天線相基誤差是指GPS接收機天線的名義相基與其實際相基的差值。GPS定位過程中接收機軟硬體的誤差、定位結果會受到處理和控制軟硬體等因素的影響。

第五、其他要素。由於GPS控制中的一些問題或使用者在資料處理中引入的誤差等原因，造成GPS控制影響的人工或計算機。

第六、硬體因素。資料處理軟體的影響資料處理軟體的不完善演算法對定位結果的影響。