2020年汽車行業仍是熱門行業，尤其是新能源、智慧網聯的方向，趨勢很好，就業率很高，汽車方面的人才也很缺失。

針對這個問題，我的觀點是2020年汽車行業還是會和2019年一樣，保持平穩的增長，不會有太大的波動，原因有如下幾點：

1.從國家層面來說，現在的政策對汽車行業並沒有什麼利好，沒有刺激汽車的消費增長，而且經過此次疫情的影響，國家大機率會把重點放在醫藥，衛生等行業上；

2.從市場層面上來說，汽車保有量已經很大了，不要說和美國相比還是差距很大，試想一下如果中國做到每家一輛的話，按照中國目前的道路交通情況，那得更加堵；

3.個人層面上來說，有錢的肯定都有車了，對很多人來說應該是要到了對汽車換代的時候了，可是由於房價高，教育醫療貴等因素影響下，很多人是不願意去換車的，對於沒錢的來說，買車的需求量不大；

4.此次疫情的衝擊，對沒錢的人更是火上澆油，更加不會貸款去買車了；

綜上，我認為2020汽車市場仍然不會有大的氣色。

雷哥先說自己的觀點：2020年的汽車銷售行業大機率是“風雨飄搖”，從事汽車銷售的朋友，最好提前做好心理準備，以防風雨襲來，仍不自知。

根據汽車行業的有關統計資料，2019年12月，狹義乘用車綜合銷量為214萬輛，同比下跌3.4%，2019年全年累計綜合銷量為2069.76萬輛，同比下降7.4%。

而再往前看，2018年較2017年的銷量則是下降3%。這麼一看，下降的幅度逐年遞增，說明整體的車輛銷售本就不夠景氣。

而進入2020年，汽車銷售的資料就更難看了。

根據乘用車市場資訊聯席會披露的資訊，受到春節提前和新冠疫情的影響，2020年1月全國乘用車銷售169.9萬臺，與去年同期相比，下降了21.5%，創了2005年以來最低的增速。而和2019年12月進行比較，這個銷售數量則下降20.8%，更是歷史降幅之最。

這些資料充分說明，車輛銷售行業，現在乃至未來一段時間，都會處於比較艱難的局面。

這兩天，大家如果留意新聞都會知道，新冠肺炎疫情在全球蔓延，給全世界的生產和生活都帶來了很大影響，包括很多大型的國際活動都取消或延期。

汽車行業也一樣。原定於本月初在瑞士開幕的日內瓦國際車展直接宣佈取消。作為五大全球頂級車展之一的日內瓦車展，是全球各大汽車廠商推出新產品的重要平臺，而它上一次停辦，還是因為二戰的緣故。

同樣，原定於4月舉行的北京國際車展也宣佈延期，很多新品車輛原本都是打算在這次車展上露面的，現在全部被打亂了計劃。

車展的停辦和延期，當然會給汽車銷售帶來巨大的影響，畢竟，在現有的汽車銷售體系下，車展對於汽車新品的推介和銷售，具有舉足輕重的作用。

現在車展停辦了，自然也在一定程度上打擊了整體的車輛銷售，無疑是給本來就比較低迷的車市雪上加霜。

另外，新冠肺炎疫情現在雖然緩解，但全部解除，尚需時日。而且，由於這次疫情的影響，很多民眾都因為春節的停工停產，造成了收入上的減少。對於中低收入群體來說，縮減不必要的開支，將成為很多人的必然選擇。

這對車市的影響也是明顯的，中低端的車輛市場必然會因為消費需求的減少而出現銷售下滑，相對飽和的汽車市場很可能會比去年還要冷。

有業內人士表示，雖然疫情結束之後，可能會引來一小波消費高峰，但由於整體的影響還是比較大，全年的汽車銷量還是會大幅下降。

此前，業界預測2020年的汽車銷售市場會下降2%左右，但考慮疫情的影響，這個幅度將修正到下降7%-10%。

雖然2020年對於車市來說，必定是一個風雨飄搖的一年，但其中依舊會有趨好的結構性分化。

資料顯示，豪華品牌車輛自2015年以來在整體市場中的銷量佔比逐年遞增，從2015年的6%增加到2019年的11%。有錢人在這次新冠疫情中受到的影響相對較小，消費需求依舊不會受到影響。只要把握住其中結構性趨優的分類市場，依舊可以獲得較好的業績。

熊小妹認為2020年汽車銷售行業發展趨勢仍是穩中向好發展。如果題主已經有數年汽車銷售行業從業經驗，建議依舊在該領域發展。理由如下:

一、整體來看，中國汽車保有量仍存較大空間

結合2019年的資料來看，全國汽車保有量已經達到2.6億輛，美國千人汽車擁有量為837輛，是我們173輛的幾倍。普及新能源汽車是大勢所趨，首次購車家庭可以直接選擇新能源汽車或油電混合汽車作為替代。因此從大的趨勢上看，市場遠遠沒有飽和。題主觀察到的行業不樂觀的現象應該是區域性的或暫時的；

二、買家選擇多元化，購車意願更強烈

2019年日系車銷量爆發式攀升車市掀起一股降價熱潮，2019年車市小幅度下滑是暫時的，我認為2020年會觸底反彈，行業會更加繁榮，因為購車者的選擇更多了，商務人士買車強調彰顯身家實力，中產家庭買車注重提升生活質量，單身青年買車考慮助力事業，談婚論嫁的買車打通丈母孃那關……總之現在的車型能夠滿足購車者多元化、多層次的需求，很多持觀望態度的買家會在2020年下定決心購車。

三、受疫情影響，解禁後或迎來一波購買小高潮

根據以往經驗，農曆春節後本身就會有一波購車熱潮，再加上二、三月份汽車銷售幾近停滯，另外還有長期居家解禁後報復性消費的心裡以及覺得有私家車有獨立空間，不用擠公交地鐵能有效隔絕傳染病的考量，普遍認為四月份會迎來一波購車的大潮流。

四、汽車銷售是銷售行業中附加值高、有一定上升空間的行業

熊小妹覺得同樣是做銷售，汽車銷售行業是最鍛鍊人的，也是最有明確的努力方向和比較清晰的上升路徑的。因汽車的高科技屬性和客戶有較強的經濟實力的特點，身為一名汽車銷售，其工作遠遠不止基礎的講解導購知識，也不是簡單地搞好人際關係就能萬事大吉。要懂汽車專業知識、才能夠化繁為簡深入講解；要懂基礎心理學，才能觸動客戶隱藏在行為舉止下的內在需求痛點；要深刻了解市場，才能才能挖掘潛在使用者精準推銷。總之一句話，門檻越低的工作競爭最激烈，人和人的差距越能透過學習和努力拉得極大，收入結構金字塔形越明顯。

五、題主已經熬過前期積累客戶的階段，不宜改行

拓客是銷售的前提，汽車銷售行業也符合馬太效應原理，通俗滴說就是我越老越吃香，混的時間越長越值錢。既然題主已經熬過了前幾年，手頭上一定有很多客戶資源，這時候放棄了就等於前功盡棄。雖然總做與人打交道甚至可能還有恭維跪舔之類的操作會讓你感受到職業倦怠的沉重壓力，但是越是這個時候，越應該冷靜分析，制定對策，堅定信心，不要因為一時的市場低迷或資料難看而放棄，記住只要找準方向，深挖細拓，努力提升自我，早晚會守得雲開見月明。