Cherokee和歐藍德此前都是進口車型，售價不低，但是中國產後大幅拉低了售價，變得十分親民了，再有一點就是三菱和Jeep都是以越野為長的品牌。Cherokee和歐藍德都是中型SUV，其中Cherokee售價20.98-31.98萬元，搭載2.0L、2.4L兩款發動機，歐藍德售價15.98-22.38萬元，同樣搭載2.0L、2.4L兩款發動機。可以看出，歐藍德的售價更為親民一些。

　　外觀上，Cherokee和歐藍德可以說是各有特色，都採用家族式設計風格，Cherokee招牌式的七孔進氣格柵再加上分體式大燈，具有很高的辨識度。而中國產歐藍德也是三菱最新家族設計風格，而且增加了更多華人喜愛的鍍鉻飾條，視覺上年輕有朝氣，非常時尚。車身尺寸方面，Cherokee的長寬高分別為：4649*1859*1686mm，軸距為2705mm;而歐藍德的長寬高分別為：4705*1810*1680mm軸距為2670mm。兩車車身尺寸相差不多，不過，Cherokee全係為5座車型，而歐藍德有5座和7座車型。

　　為了便於比較，我們從兩車中選擇兩款售價處於同價位的車型，分別是Cherokee 2017款 2.4L 領先版，售價22.98萬元，歐藍德 2018款 2.4L 四驅尊貴版 7座，售價22.38萬元。

　　動力上，兩車都是2.4L發動機，其中，Cherokee發動機最大功率為175馬力，最大扭矩228牛·米，並且發動機配備了MultiAir電控液壓進氣系統，傳動系統搭載9擋手體一體變速箱。歐藍德發動機最大功率192馬力，最大扭矩235牛·米，傳動系統搭載CVT無級變速箱。但是驅動形式上，Cherokee為前置前驅的兩驅形式，而歐藍德為前置四驅的適時四驅形式。

　　配置上，Cherokee售價雖然比歐藍德還要高一些，但是配置上，反而是歐藍德更勝一籌，並且歐藍歐是7座車型，實用性更強。以上來看，Cherokee和歐藍德各有所長，但整體來看，歐藍德價效比更高，因此，這兩款車，搭載歐藍德。

看不起你應該是因為價格吧，歐藍德價效比真的是超高，我選歐藍德，再說說句不好聽的同檔次的車有啥好看不起你的，他開寶馬x5也不用看不起人的吧

我是2014款約歐藍德，在這六年來，它走過雲南的西雙版納，瀘沽湖，麗江，又伴我去貴州，去年又去了一趟川西等地。從不掉鏈子，沒有任何毛病。只是每一萬公里，按時保養，油耗，高速’7個多油，市區約9個多，非常省心。吉普沒開過，沒有發言權。

三菱歐藍德和JeepCherokee，這兩款車真的談不上哪一款更好，根本也不在一個維度上。任何車型都有其存在的價值和意義，也有其不同的目標消費群體，歐藍德定位日系緊湊型SUV，主打價效比和實用性，車型老舊卻相對穩定，而Cherokee定位美系中型SUV（充其量算是入門級），Jeep情懷因素加持，另外，普通版的四驅頂配的越野能力就已經算是不錯了，全系頂配的特殊版本更是厲害，不帶大梁非硬派越野車幾乎沒有對手。

三菱歐藍德：官方指導價15.98-22.58萬元，終端4S店綜合優惠幅度比較大，這款車縫縫補補已經很多年了，車型本身無論哪個方面都已經顯得老舊了，好在比較穩定，也足夠便宜。定位緊湊型SUV，家用風格，但是提供7座版本。動力上搭載2.0L和2.4L兩款自吸發動機，匹配CVT變速箱，最大功率分別為166馬力、192馬力，峰值扭矩分別為201牛米、235牛米。這些硬體一看就是一款平凡且勤懇的家用車定位，無關效能和什麼越野透過性。

JeepCherokee：官方指導價18.58-31.98萬元，整體定位從價格上就看得出來，比歐藍德高一層級，目前各地4S店的優惠也不小，Jeep以越野車聞名，做普通的家用車也多多少少沾點“野性”，情懷因素對銷售還是幫助挺大的。定位中型SUV，不過尺寸上還不如有的緊湊型大，全系傳統5座佈局，動力上改款後搭載一臺2.0L自吸發動機和高低功率2.0T渦輪增壓發動機，全系匹配9AT變速箱，最大功率分別為148馬力、234馬力、265馬力，峰值扭矩分別為190牛米、350牛米、400牛米。

Jeep的亮點和精華還是在於四驅系統，尤其是頂配——2019款 2.0T 四驅高效能旗艦版 國VI搭載的Jeep Active Drive LOCK四驅系統，這是Active Drive智慧四驅系統中的頂級版本，Trailhawk版相較普通Cherokee四驅版本車型在脫困效能方面有了更明顯的提升，能讓車輛在單輪有附著力的情況下仍能順利脫困。整體而言，很多硬派越野車能走的路，這款車型大多沒什麼問題。

綜上：為什麼題主開四驅的歐藍德會被一個兩驅的Cherokee看不起。這個問題其實沒什麼好說的，定位不同，賣點不同，題主不必在意。個人是覺得Cherokee這款車，要買就買2.0T頂配或者其他四驅版本，至於2.0L的前驅車型，根本沒什麼好考慮的。

雖然三菱在世界範圍內也有著極高的口碑，但是在越野領域jeep的名號比三菱響太多了，提到越野專業戶，人們首先想到的就是jeep，更重要的是國內市場上三菱始終低迷，jeep則是專注極限越野的，認可度差別太大了，被開jeep的笑話也沒有什麼想不開的，開自己的車理性看待即可。

jeepCherokee定位中型SUV，而三菱歐藍德定位緊湊級SUV，而且動力總成來看，Cherokee除去2.0自吸外還有2.0T版本+9AT可選，歐藍德則是2.0/2.4+CVT的組合，歐藍德更趨向于都市休閒SUV，Cherokee則是更加純粹的越野車，論應對各種極端路況的實力Cherokee確實比歐藍德強。

jeepCherokee只有2.0T高配才提供四驅系統，而三菱歐藍德的2.4入門版暨配備適時四驅系統，起步價19.48萬元，優惠後接近17萬，價效比相當高。不過華人喜歡帶有色眼鏡看人，他的Cherokee可能沒有四驅，但是車價絕對在歐藍德之上，再加上jeep品牌更加純粹響亮，自然自我感覺良好，這就有點像開合資車看不起開中國產車的一樣。

這兩款車從定位上來說，面對的根本就不是一樣的消費人群，其實誰也別看不起誰，歐藍德和Cherokee這兩款車不管是動力，配置甚至是設計上都是不一樣的導向。

歐藍德這款車當年作為進口車的時候，定位還是比較高的，跟斯巴魯Forester差不多，但是中國產了之後，可能是有意的避開跟這個價位的其它車型競爭，所以不管是動力配置還是價格都顯得很有價效比，三菱的這個2.4的自然吸氣發動機搭配CVT變速箱很顯然也是典型的家用車的定位和調校風格。

如果你想花二十萬左右的價格，買一款空間大的七座SUV車型那麼歐藍德還是有一定的價效比的。而歐藍德的這個動力雖說算不上多先進，不過勝在省心省油，經濟實惠，皮實耐用，這相比起它的定位來說，是很合適的。

而Cherokee顯然是側重了一定的駕駛質感的，Cherokee不管是動力表現，底盤的行駛高階感，還是整體的高科技配置水平都要高於歐藍德，不過Cherokee這個車口碑一般，但是從產品本身的角度來說，Cherokee還是有可取之處的，這個2.0T的發動機和9AT的變速箱不管是低速的爆發力還是高速的動力儲備都要比歐藍德那個自然吸氣的發動機強。

另外雖然我個人對JEEP這個品牌沒什麼感覺，但是Cherokee的整體用料我覺得還是很紮實的，雖然油耗表現一般，但是買Cherokee的消費者，應該都有這個心理準備。所以說歐藍德和Cherokee本身面對的就是不一樣的消費群體，想要省心耐用就選擇歐藍德，想要動力和配置就選擇Cherokee，個人喜好不同而已，沒什麼非黑即白的到底哪個更好。

Cherokee

18款Cherokee售價18.48-29.48萬元之間，外觀上整體車身非常漂亮，中網是家族式七孔進氣格柵被車頭稜線摺疊，日間行車燈，大燈，霧燈層次分明上下依次排列辨識度很高。側面腰線凸顯了這輛車的力量感，後尾部飽滿大氣。是一款看一眼就會中毒的車。動力上全系配備兩款自吸發動機，一個2.0升，一個2.4升。2.0動力響應偏慢，起步遲鈍，中後段加速也很綿軟。2.4車型動力要更好一些，相對輕快，但也談不上有多強，想超車還需深踩油門，畢竟整車質量已經超過1.8噸，家庭日常使用2.4完全夠用了。變速線配的是一臺9速手自一體變速箱，換擋邏輯還不錯，升降擋也很積極，平順性也不錯，只不過第9擋基本沒有什麼實用價值，根本掛不上。底盤調教偏硬，對路面的顛簸過濾的不算徹底，走一些爛路比較生硬。隔音降噪效果也只能算一般水平，發動機噪音大。後排空間不錯，橫向和縱向都很寬裕，坐在車內有開闊感，後備箱空間很大，可用來放大件物品。Cherokee的四驅車型有不錯的輕度越野能力，配有多片離合器限滑裝置，一般路面難不倒它。Cherokee的最大缺點就是燒機油現象明顯。

歐藍德

歐藍德這款車可以說救活了三菱汽車，上市之後銷量很大，18年1月份銷量已經破萬。在價格上歐藍德有比較大的優勢，最低配車型只需15.98萬，最高配也不過22.38萬元。外觀上，歐藍德車身尺寸同級別中比較大，方方正正，很中庸大氣，比較符合大多數人的審美。動力上同樣是兩臺自吸發動機，2.0和2.4，車身整備質量在1.5噸左右，在加速上要要比Cherokee輕快一些，初段響應更快，油門踏板很線性，隨踩隨有，很容易控制。配置上全系標配天窗，倒車影像，胎壓監測，語音控制，藍芽，導航，最低配車型沒有esp，總體看來配置不算高。後排空間不錯，頭部一拳，腿部空間兩拳多，座椅也比較柔軟。底盤調教比較柔軟，對路面的震動過濾的不錯，坐在車內不顛，只是車內噪音比較大。高配車型同樣帶適時四驅，中低度越野不成問題。

總結

Cherokee的整天售價比歐藍德要高出一大塊，小毛病也不少，如果在這兩個車型中選擇，還是建議買價效比更好的歐藍德。