租車平臺只是用車需求的一種補充，相比傳統的全款購車、分期購車而言，目的都是為了有車用。

像去年跌到谷底的彈個車等以租代購平臺，在租車後期就出現了因高額的租金/月供導致違約的暴力催收等非常多的問題，後面就有部分城市政府的相關部門強制關閉了其運營資格。

擔心新車貶值太快，我的建議是：

1、等車子優惠幅度較大時入手，不管什麼車子，它的價格如同股市一樣有漲有跌，新上市時相當於漲價，即將換款/換代時降價幅度最大。

2、買二手車，二手車相比新車，每年的折舊率就要小的多。

3、不要追求時髦，不要為一些所謂的新科技買單，中國的製造能力和模仿能力大家有目共睹，用不了半年一年的，別的產品就都有這些新玩意了。

4、不買車，需要用車時就租車開。前提是，需要用車提前預約，不然租車費用貴就不划算了。租車一定要找可靠的汽車短租平臺租。

有其他想法的朋友我們也可以一起探討喔

汽車貶值太快，比起購車，出現新車租車平臺發展是否更有前景呢？ 我的分析前景並不r看好。

1、現在中國經濟發展很快，相對於個人來說收入也同步增長，所以家庭購買汽車是件很輕鬆的事情，汽車固然貶值很快，但是購車人並不太在意點。

2、從另一角度來說，汽車總的價格是走下降的趨勢，也就是汽車是越來越便宜，正是基於此，人們更願意一次付清、一次解決屬於自己的汽車。

3、人們的觀念是租不管怎樣都是別人的，所在租在怎麼好，也不如自己的好。

4、對於新車租車平臺來說並不被大眾所認可，這裡面魚龍混雜，信任感並不強。

5、新車租車屬於小眾專案，真正想做出來，前期的燒錢推廣並不是件容易的事情。

汽車貶值太快，比起購車，出現新車租車平臺發展，是否更有前景？

從事汽車行業十多年，從當初普通家庭騎腳踏車、摩托車，到如今很多家庭有一臺車，兩臺車。

雖然說汽車貶值太快，但是華人對幸福美好生活的嚮往，一直沒有改變。華人稱三廂車為轎車，轎，在中國古代，只有達官貴人，才有資格和有資本坐轎子，普通人只能仰望。所以擁有一輛汽車，是很多華人骨子裡的夢想。

租車，只能是臨時偶爾為之，絕對不會成為普通大眾的首選，哪怕是收入不太豐裕的打工族，有些人心裡也想擁有一臺車，有些人也付諸行動，哪怕買車以後，一個月開不了幾次，就為了擁有一臺自己的車。

目前，疫情影響全球，大部分華人被隔離個把月，幾萬名感染者，病毒感染性之強，讓人揪心！復工以後，你對坐公交心裡有沒有擔憂？對坐地鐵心裡有沒有打鼓？你還敢不敢去人多的公交車站？

只要兜裡還有充裕的資金，疫情以後，很多沒車的人，肯定會選擇買一臺車，而不是繼續坐公交，或者打的，更加不會考慮租車。租車一般是公務，普通人不會把租車作為自己的代步方式。

現在汽車越來越多進入普通家庭，租車一般場景是婚慶、商務接待、團體旅遊、大型活動，所以租車一直都存在，並不是因為貶值太快而變得更有前景，而是因為特殊場合特殊需要，才用得著租車。

綜上所述，租車的前景並不是十分美好，以後的汽車越來越多，婚慶活動，有時可以直接接親戚朋友的車，都可以了，連租車都用不著了。

沒有前景，除非當地限購，牌照緊缺，還是自己有車方便，買不了貴的買便宜的，買不了新的買舊的，回答的滿意給個贊

一：成型齊全、更新快，想開什麼車就開什麼車

我們都知道，現在市場經濟發展比較快;泰西人每八個月就會更換一輛車;而如今華人要花費幾十萬買輛新車，而購買後的新車將會隨著經濟的發展而貶值，並且使用一段時間後還會出現新的車型，這時候你要是想換車恐怕就沒那麼容易了，對於一些經濟不是特別寬裕的車主而言，二次購買新車壓力確實挺大的。但是如果你選擇租賃汽車的話，不僅也不會造車資金的浪費，同時也能夠隨時駕駛新車型。想必以後換新車的頻率將會趕上我們現在換手機的頻率。到那個時候你還換得起新車嗎?

二：不再為車輛的養護和年檢而煩惱

對於自購車輛我們需要定時保養和車間，這將會花費大量的時間和金錢，有時候還會出現一些煩心的事情;但是你要是在鄭州選擇租車的話，這些事情全部鄭州租車公司為你解決，並且在車輛不克不及失常應用時，鄭州租賃公司也會提供替代車來保證你的正常出行。

三：保證充沛的資金流

我們都知道，購置一輛差不多的車也得一二十萬，並不是每個人都有這麼多閒置資金的，並且車輛只要買就意味著要貶值。但是你要是選擇租車，不僅可以保證充沛的資金流，同時你還可以用這些錢做些投資，這也會給你帶來一定客觀的利潤。

四：保證你良好的財政狀況

自購車輛必然會行車固定資產增加，貸款增加，活動資產減少等不良財政情況。而選擇租車則可以成功避免這些不良財政狀況。

五：並與進步老本觀點，縮小糜費

自購車輛使用時可謂是隨心所以，特別是公用車輛，擅自用車現象比比皆是，形成不必要的糜費;但是如果租用車輛不僅可以根據營業需求隨時調控用車數目，同時也可以使用車人瞭解本人的用車老本，可間接縮小不必要的用車。

六：如果不幸出現交通事故，租賃公司可以全力協助處理

我們都知道，自購車輛一旦發生交通事故就與保險公司交涉，但是有很多車主不瞭解流程而浪費時間或者浪費金錢。一旦你要是租用車輛發生交通事故的收就會有交通公司為你解決這些事情，並且鄭州汽車租賃公司都與保險公司有長期合作關係，在解決理賠的過程中必然會有一定的優勢。

以上就是鄭州汽車租賃的六大好處，至於你何去何從就要根據你自己的實際情況來進行選擇了!

所以最近租啦那個很火。你算下就知道，凱迪拉克押金三萬左右三年每月付三千不到，開幾年後繼續換臺新車，也不用擔心編貶值問題，甚至保險保養都不用自己去操心。所以凱迪拉克租啦這種近期會很火。

不看好這種模式，3-5年之後，這些所謂的租賃金融，可能像共享單車一樣，塵歸塵土歸土，剩下一些苦苦支撐。

一門生意，要能做，必須買賣雙方都有長期獲利的基礎，當獲利基礎小於博弈基礎，基本是做不下去的。

新車租賃+買斷或者換車租賃的方式，說到底是汽車金融的一種，吸引的還是錢不多但急需用車或者說急需面子的人群，尤其是習慣超前消費的年輕人群。本質上跟xx貸是一致的。

先站在出租方的角度考慮其獲利的可能性。先租後售/租的方式，客觀上比直接做汽車貸款需要更多的操作，所以租方必須保證租賃行為比貸款方式獲得更好的收益，否則還不如直接做貸款，而要獲得比貸款更多的收益，要麼壓低短期收益要麼增加長期風險，在我們這樣一個信用制度還很脆弱的地方，這無異於玩火自焚。

出租方還需要考慮作為出租物汽車的選擇，單價太低的汽車價值承載能力太差，過多操作花費的成本根本不能支援獲利（比如最近有某些汽車平臺宣告，出租期間租用者連保養都不需要做，這全是操作成本啊），單價太高的車，增加了租方的違約誘惑力，當誘惑力足夠大，呵呵。

再來看看受租方，為什麼租一輛新車而不貸款買車，不外乎獲得不了貸款，或者想獲得遠超實際承受能力的所謂面子，這些用另一個說法就是超高違約風險。既然受租方已經選擇了這麼高風險的方式租車，那其產生其他違約的可能也高了很多。

綜上，如果新車租賃平臺如此高風險，為什麼市場方興未艾，個人認為這和資本操作有關，當房地產也陷入低谷，民間借貸被監管和限制，閒置的所謂資本，會進入很多意想不到的行業炒作，比如共享單車比如生豬等農產品，資本的特質決定了他們要麼炒一波就走要麼等待那個接盤的啥子。

所以，所謂的新車租售平臺，不過是閒置資本的另一出鬧劇，最終會曲終人散。

如果只是新車租賃肯定還是不行，必須得租車和銷售緊密結合在一起，還有就是新車租賃過程中的邊租邊售【比起融資租賃更為靈活】