坐在防空洞最安全。汽車安不安全看很多因素，全民高素質的開車習慣才敢說車上哪個位置最好，其實司機後面是最好的。

一般都是駕駛員身後的位置最安全。。。有兩點1是如果發生撞擊前面會有駕駛員座位來減少傷害2是司機開車時如果發生危險一般都會下意識的像相反方向打方向盤來保護自己。。。綜上駕駛員身後的位置相對其他位置要安全一些

駕駛員身後～，發生碰撞時候最慘就是副駕駛，因為駕駛員會潛意識躲避，你懂的，所以我建議寶寶安全座椅放在駕駛員身後那個位置，後排中間不安全，最好別放，應為前方無遮擋物，容易慣性衝出或者異物飛入

要看什麼汽車，有轎車公交車電車火車計程車三輪車集裝貨車等等，如轎車應該坐後排座相對安全些，因為後座可以選擇靈活性移動及開啟車門逃生。。。

我憑二十幾年的駕齡告訴大家，只要你在汽車上，就沒有哪個位置絕對安全！包括駕駛員他自己都不安全（駕駛員是一個高風險的職業），你何來安全可言?因為我見過的各種交通事故太多太多了！以前也有人問過我這個問題。首先，無論是什麼牌子的車，什麼檔次的車，還是哪個國家生產的汽車（當然，總統專車除外），只要發生了碰撞或者其他嚴重的交通事故，都沒有絕對安全可言！我曾經見過BMW6（據說是全球安全效能最好的一款車）與運渣車發生碰撞，BMW6上的三人無一人生還！至於所謂的專家的等等說法，車上哪個位置安全，我個人不發表意見！覆巢之下，安有完卵?這個道理大家應該明白吧？所以，請開車上路時，還是小心駕駛為妙！我相信:安全只出於駕駛員的安全意識和正確操作！

安全都是相對的，我單位一同事和五個人乘一輛Suv去遊玩，他坐的是駕駛員背後的位置，高速出事撞擊隔離牆後被隔離牆的鋼碎片反彈爆頭.實際上他如果坐下去一點那碎片也不會削中他..言歸正轉我個人認為後排中間應該安全一點.

這個問題是一個腦殘的問題，坐車右邊比左邊安全，後面比前排安全，左側和前面是汽車第一碰掛最多的地方，遠離一點安全一點。其次，坐車就不安全，從有個汽車，全世界每年因汽車死亡傷害上千萬，也就是馬路是人類死亡第一大殺手。你說坐哪裡安全呢。所以坐車安全沒得選擇，駕駛汽車安全才有的選擇，就是嚴格遵守交通安全法駕駛汽車，把事故減少最低而已。你說你問的問題是不是腦殘。

1、後排中間座位;2、駕駛員後排座位;3、後排另一側座位;4、駕駛座位;5、副駕駛座位。

但是，透過觀察後發現，美國科學家得出的結論在中國卻有些偏離：坐在安全係數排名第一的後排中間座位的乘客恰恰是很多事故的嚴重受傷者，想想看吧，當一個緊急剎車的時候，做在後排中間座位的乘客就會掛了，連個緩衝的時間都沒有，何況一些嚴重事故呢?符合中國國情的汽車安全座位排序。如果按照中國乘客的大多數駕乘習慣(除司機系安全帶外，其他座位乘客幾乎沒有系安全帶的意識)，以駕駛員座位為參照物，小汽車座位的”安全性"由大到小"可排列為：

NO.1：後排中間座位

國內坐在後排的，我還沒見過誰主動繫上過安全帶。如果我的見聞代表了大多數情況，那麼這個位置就當仁不讓的榮膺“最不安全座位”的寶座了。假設你坐在了這個位置，那麼恭喜你，不用發生什麼事故，司機一腳緊急剎車，你就會“亟不可待”的一個箭步跳起來，然後“義無反顧”的一頭扎向前擋玻璃，如果車的時速高達180公里/時，想想會有什麼結果吧!你將會以比博爾特破世界記錄還要再快N倍的速度撞擊前擋玻璃，你甚至會比車子更早的和前車接觸。

NO.2：副駕駛

轎車中第二危險的位置就是副駕駛座椅，但也是華人使用頻率最高的位置。很多人，坐計程車都喜歡坐在副駕駛座椅上，可以與司機保持親近，有說有聊。還有一些未成年的孩子、孕婦也會坐在副駕駛上，甚至不繫安全帶，危險程度雪上加霜。

這個位置可以說是司機的“擋箭牌”。在遇到事故的時候，司機都會下意識的用副駕駛去撞擊前面的物體，坐在副駕 駛座位上的人充當了駕駛員的替死鬼。如果坐這個位置上的人不喜歡系安全帶，那麼他們死的絕對會更快一些。

NO.3：副駕駛席後座位

其實我們經常會很多乘客都更願意在乘車時選擇副駕駛後邊的座位，除了能夠獲得更好的舒適性和視野之外，上下車的便利及安全程度也是至關重要的。我們經常能夠從網路或者電臺新聞中看到後排乘客因為下車後沒有注意後方來車而造成的交通事故，這些主要都是因為從駕駛席後側座位下車所造成的。

NO.4：主駕駛席後座位

按照專家的分析，位於駕駛席後側的座位也是非常安全的，一來它位於後排，擁有充裕的前部緩衝區域；二來按照通常的理解，一旦發生緊急情況，人類會具有主動躲避的下意識反應。

這意味著，萬一發生難以規避的交通事故，駕駛者一般會選擇以遠離自己的另一側車頭去進行撞擊，而這種反應往往是出自本能。但無論如何，在駕駛者本能驅使之下，自然他身後的座位也就相當安全了。

但同時也有一個反對的聲音是：在匝道併入高速路主路的過程中，一旦車輛與主路中行駛的車輛發生碰撞，駕駛席後側的座位將會首當其衝。但我想在中國如此複雜的路況之下，交通事故幾乎沒有模板可以套用，我們能做的也就是小心駕駛吧。

NO.5：主駕駛座位

普遍認為，駕駛座後方，即後排左側為全車最安全位置——老闆都坐這裡。其實不是，老闆位置為全車次安全位置，最安全當屬駕駛座。留意車企的安全技術，無一例外優先照顧駕駛席。安全氣囊剛被髮明，只有單氣囊時，給駕駛座；高強度鋼到目前為止，都優先供應左側A柱。

至於安全氣簾、安全頭枕等細節更不用說，都是優先保證駕駛座。鋁材料最早被應用在汽車哪個部位？發動機！發動機重量減輕，提升燃油經濟性是一方面，另外一方面可降低碰撞中對駕駛員衝擊。

為什麼優先照顧駕駛座？原因並不複雜，駕駛員只要生還，便有可能帶領車輛走出困境，因為整套駕駛機構都在他的控制下，副駕人即便能控制方向盤，也不能夠著剎車和油門。最重要的是，車在他們手裡，在緊急情況下，他們會本能的躲避危險。

沒有絕對的安全座位，我們只有在平時做好相應的安全措施，才能避免事故發生或者在事故發生時受到最小的傷害，安全意識才是安全的根本。不管坐在後排還是坐到前面，都不要忘記一點就是繫上安全帶，這才是最安全的。希望各位乘車的人在乘車的時候要注意素質，文明乘車。

既然問題中沒有提及是幾座車，那就預設按5座小轎車來說吧。

首先，準確的說，四座或這五座轎車，最安全的座位應該是司機後排中間的位置啊，這也是為什麼在國外兒童座椅大多都固定在後排中間的原因，安全。

資料顯示，美國交通管理部門曾經資助一個專家小組，要求他們對小汽車座位的安全問題進行調查研究。

這個專家小組以乘坐5人的小汽車為研究物件，透過近10年的事故調查分析和無數次實車檢測後得出結論：

如果將汽車駕駛員座位的危險係數設定為100，則副駕駛座位的係數是101，而駕駛員後排座位的危險係數是73.4，後排另一側座位的危險係數為74.2，後排中間座位的危險係數為62.2。也就是說，小汽車內安全性由大到小可排列為：1、後排中間座位；2、駕駛員後排座位；3、後排另一側座位；4、駕駛座位；5、副駕駛座位。

另外，美國布法羅大學的研究人員透過對2000年到2003年美國全國所有汽車事故資料分析對比發現，轎車後排座位乘客比前排乘客安全程度高59％到86％，後排中間座位的乘客要比兩邊的乘客安全程度高25％。並且他們發現坐在後排車窗邊的致死率要比坐中間的高很多，分別是83％和17％。

而且，後排乘客有一半左右沒有系安全帶，約有46.9％（躺槍_(:з」∠)_）而這些人受致命傷的機率是34.6％，而那些系安全帶的人只有14.9％！

所以說，想要安全先繫上安全帶。在此基礎上，哪裡空間最大，四周的緩衝物體最多，理論上哪裡就是最安全的。

這個問題，我也研究過！網上還有一個安全係數圖，不過仁者見仁智者見智。憑我實際駕駛經驗，我覺得最安全的位置應該要算駕駛座。

道理很簡單，駕駛員控制了整輛車，確保安全全繫於駕駛者一人身上，各種最安全的設施都集中在駕駛座位。若不幸出現交通事故，只要駕駛員安全，就能夠最大限度的保證整輛車的安全。

其次，應該是後排兩側座位。從後排兩個字，就能夠有所感覺它的安全原因。因為在後排，所以擁有相對較長的緩衝區域，為人們潛意識的本能躲避提供條件。

另外，有人認為副駕駛很安全，其實這是錯誤的。其實，這個位置非常危險，不過也是人們最喜歡坐的位置。更有許多人乘坐副駕駛還喜歡不繫安全帶，危險程度就更大。在很多情況下，在遇到事故的發生，司機都會下意識的用副駕駛去撞擊前面的物體，坐在副駕駛座位上人員的安全就可想而知。如果加上沒有系安全帶，那麼簡直不敢想象。

當然，我還有這個位置，應該是後排中間個座位。原因有而：1.這個位置，很多車輛很難使用安全帶，加上人們沒有系安全帶的習慣。一旦發生事故，處於慣性，就會向前衝，造成傷害。2.很容易被前排飛來的各種雜物砸中。3.這一位置不像兩邊的座位有拉手固定身體平衡，一旦出事就只能隨意擺動，根本不能控制自己。

其實，不管是哪個位置，安全只是相對的。一旦發生事故，不管哪個位置都不安全了，不能迷信某某位置較安全。所以，是要遵章守紀，小心駕駛，安全駕駛，才能保證一切都是安全的。

小轎車上是五個座位，分別是副駕駛和後排三個座位，駕駛員開車如果發生碰撞第一反應是打方向盤避免自己正面撞擊，所以副駕駛最危險所以排除，副駕駛後排也相應的危險，包括側撞，最後我分析的結果是駕駛員後面的位置比較安全一點。當然嚴重的車禍是一個活人都沒有的，最後請大家安全駕駛平安回家。

美國專家曾對汽車安全座位進行排序， 危險係數從高到底依次為:副駕駛座>駕駛座>副駕駛後座>駕駛後座>後排中間座 。原因：　車輛在發生意外時，對於坐在後排的成員的來講，最重要的就是頭部的保護，寬闊的空間給了更多的緩衝時間。所以，對於一般的家用轎車而言，後排的乘坐安全係數要高於前排的安全係數

上車後應系安全帶，不管你是坐在車上的哪一個位置，都要有安全帶的保護。然後我們來說說小車最安全的座位是哪裡？我認為是後排中間的座位，被許多人都忽視。很多人都認為是駕駛人後面的座位，或是副駕後面的座位，如果家有小朋友的話，一般會把兒童座椅放在這兩個座位，其實不然。為什麼這麼說呢？我們來分析一下：1.當車輛在側面發生撞擊時，副駕和駕駛人還有他們後面的座位是危險的，但是後排中間的座位是安全的。有較大的緩衝；2.當車輛正面被撞擊時，副駕和駕駛人是危險的，後排是安全的；3.當車輛被撞擊導致翻車時，車輛的旋轉中心在後排的中間座位，被甩出去的離心力最小，所以是最安全的。所以不管坐哪，都應遵守交通規則，繫好安全帶！

這個問題，網上很多爭論，也沒有一絕對的標準參考意見。我們只能透過對網上流傳的給予分析和解讀。

第一版：

副駕駛最安全，接著是主駕駛，再接著是右後排，然後是左右排，最不安全的是後排中間。這個我理解應該是面對低強度的碰撞或者被追尾的時候，適用 。這一版，最不安全的是副駕駛，然後是主駕駛不安全，接著就是右後排不安全。然後就是做後排不安全。最安全的是後排中間位置。

我覺得這個是應該面對偏置碰而且是駕駛員本能將副駕駛側暴露在碰撞面的時候適用。

所以綜上所述，我建議安全駕駛最重要，然後就是成員們都能繫上安全帶這個很重要。再就是剩下的聽天由命了，很多時候很多事情，不信命也不行。不管你們信不信，我是信服了 。

危險係數從高到底依次為：副駕駛座＞駕駛座＞副駕駛後座＞駕駛後座＞後排中間座。是的，您沒看錯！最安全的座位，就是後排中間座

朱博士回答：

其實沒有必要分出哪個位置最安全！

我們行駛安全的最佳保障就是嚴格遵守交通規則，在路上不要掙，不要搶，不要犯“路怒症”。

應該說這是一個心理學結論，不知道是否有客觀的資料來證實。

在前方遇到危險時，駕駛員一定會按照對自己傷害最小的方式進行處理。坐在駕駛員後方的人，肯定跟著受益，並且還會受到駕駛員這道“屏障”的保護。

結論就是這麼來的！

人的心理確實是這樣的，這是人的本性。除了受過專業訓練的保鏢等專業人士外，我們所有人都會選擇對自己傷害最小的方式處理。

保鏢所受的訓練是保護僱主的安全，在危險的時候保護僱主是他們的職業素質，普通駕駛員不能跟他們比。

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要想出行安全嗎?最好選擇火車、飛機，因為坐汽車出行，無法選擇坐在什麼位置最安全，因為你無法予判會發生什麼樣的交通事故。非讓我選個座位，我會首選副駕駛位置，其次是後排左側司機後邊的位置，所謂安全，相對而言吧。

副駕駛位置是首選，為什麼?

副駕駛位置安全保護的係數略大於後排。為什麼?車頭的長度以及重量給車撞擊的前方留有了一段空間，起到一定的緩衝作用 ; 副駕駛位置的前部和側部有安全氣囊，強烈撞擊下由於氣囊的保護作用，相對安全點 ; 坐在副駕駛位置，必須要繫上安全帶，事故發生率表明，系安全帶比不繫安全帶的傷亡率要減少50一60%的機率，而後排乘客往往都沒有系安全帶的習慣 ; 再一個原因就是坐在前邊，視野比較開闊一些，可以提前予知和預防即將到來的危險，為躲避危險傷害留有一定的時間。

那麼後排左側司機後面的位置相對中間和右側為什麼較為安全點?因為司機在出現緊急情況時，會出於本能去躲閃障礙物，因此，車輛左側被撞擊的機率略少於右側，除此之外，司機的座椅靠背可以做為臨時扶手做為抓手，較高的座位靠背可以起到遮擋後排乘客的作用。

然而，這些所謂的安全邏輯都是站不住腳的，一攻就破。

總之，出遠門最佳選擇的交通工具仍然是火車和飛機，必須乘坐汽車的話，首選不是車座位，而是選擇在好天氣，技藝高超的駕駛員，其次才是座位，還要靠運氣!

火車才是最安全的!

美國公路安全保險協會(IIHS)在聯邦碰撞測試的基礎上採取了更進一步的動作，他們對新車展開了一系列不斷變化的測試希望以此來讓汽車製造商不斷調整自己的汽車進而提高乘客的安全。現在，該機構將工作的重點放在了後排座位。

IIHS在週四發表的一篇文章中指出，與坐在前排的乘客相比，後排座位的安全長期以來一直處在不利的地位。因此，IIHS開始著手開發一套新的汽車評估系統，進而使汽車製造商能夠改善後排乘客的安全系統。

IIHS主席David Harkey在一份宣告中表示：“製造商在改善對司機和前排乘客的保護方面做了大量的工作。我們的前交叉碰撞測試以及最近的駕駛員側和乘客側小範圍的前交叉測試是一個主要原因。我們希望，新的評估將在後排座椅也推出類似的進展。”

該機構討論的不僅只是安全帶，還包括了安全氣囊在內的整個安全生態系統。IIHS指出，前排座位的乘客擁有各種各樣的安全系統，像在碰撞中抓住乘客的安全帶張力裝置、安裝在四周的數個安全氣囊，然而雖然後排座位上有安全帶和側氣囊，但卻沒有前置氣囊，並且也不是每家汽車製造商都會在其第二排安全帶上安裝了限力裝置和張力裝置。

為了進一步說明這一決定的原因，IIHS釋出了一項新的研究。該研究對117起正面碰撞事故進行了調查，結果顯示後排座位的乘客受到了嚴重的傷害或死亡。根據這項研究，最常見的嚴重傷害型別是胸部，而這本來可以透過力限制器得到減輕。IIHS研究的一些案例顯示，坐在第二排的人比坐在前排的人受到的傷害更嚴重。該協會還表示，汽車製造商可能也想找到一種方法，將前氣囊加到後排座椅上，但它指出，目前還沒有汽車製造商這樣做。

此外，IIHS還指出，他們沒有責任推薦特定型別的新安全系統。反之，他們的評估工作旨在鼓勵汽車製造商自主創新並找到一套他們自己的解決方案。