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1 # 唯電新能源汽車社群
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2 # 音樂115742661
大疆在無人機領域是目前的領頭羊，華為在通訊技術領域肯定更盛一籌，比亞迪在電池領域，無人機全領域自我製造，無人機大型化製造應該有優勢。三者都有自己核心業務，那麼問題來了，三家有共同製造無人機的願望嗎？權利如何分配？利潤如何劃分？是短期合作？還是長期戰略？還有就是無人機的未來肯定是高度智慧化。支撐無人機高度智慧化的核心是什麼？是什麼系統？是什麼軟體？
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3 # 會動的機械
我覺得這種感覺就是如虎添翼，大疆的無人機絕對的老大，無論是國內還是在國際上，絕對可以說是數一數二的，華為，在國內來說，通訊屆也是數一數二的，雖然不去蘋果三星之類的，但是也是有著雄厚實力的，比亞迪，在電池領域位列世界第二，當這三者合力做一個東西的時候絕對是無敵
如果只是單純做無人機，不會怎麼樣。
大疆已經是Top1，無可匹敵，競品基本只能追趕大疆上一代的產品。華為的軟硬體研發做到Top1了嗎？比亞迪的電池電機做到Top1了嗎？所以在這些方面，華為和比亞迪，並沒有跟大疆在一個層級上。
這裡吐個槽，“軍工級”並沒有意味著更優異的效能，事實上依賴全球化市場，能夠站上Top1的民用企業，其技術優勢遠超“軍工級”。“軍工級”有時候只是意味著更好的環境適應性（高低溫，跌落震動，鹽霧等）和絕不親民的價格。
無人機·無人駕駛·無線充電基站但如果我們開啟眼界，不只著眼於無人機本身，而是無人機及其龐大的生態系統，這三家中國優質企業，有著更進一步的可能性。
華為的優勢在於佈局廣泛且專精於無線通訊技術，比亞迪則在新能源汽車上具有優先的技術積累和龐大的使用者群體，大疆的無人機及影象處理技術也是獨領風騷。
所有這些加起來，可以預見的就是車載智慧無人機系統。
比如在路況不明的山路／野外，一鍵釋放車載無人機，實時繪製前方路線圖及路況回饋。
甚至假如車輛自動駕駛，當車載系統認為當前已有資料無法支援自動駕駛，直接指揮車載無人機出動進行航拍輔助。華為在MWC大會上展示了“創新城市”概念，其中包括支援無線充電的訊號基站。“永不落地的無人機導航”是不是聽起來特別酷炫？
或者大疆的農用植保機，目前大疆MG-1農業植保機每小時作業量40-60畝，作業效率是人工噴灑的40倍以上。但是續航則是滿載10分鐘、空載24分鐘。假如與無人駕駛汽車搭配，並加裝車載充電／電池更換／補液系統（鑑於農用植保機功率比較大，不清楚華為的無線充電基站是不是可以支援，另外農村佈設大量無線充電基站可能也是天長日久的事情了），將可能晝夜不停的進行連續作業，一晝夜近千畝的作業範圍也有可能實現（當然MG-1是不是受得了這個作業強度恐怕很多人都不認同，也許要MG-2/MG-3/…………／MG-N）。
以上場景聽起來都很科幻，但結合新款唐100的carpad系統已經可以接入大疆的高畫質圖傳，以及近日傳出的華為試驗自動駕駛系統，將來這三家企業在這方面產生合作，並非遙不可及。