渦輪增壓與自然吸氣應該如何選擇可參考以下兩個標準

預算足夠選擇裝備≥3.5L-V6選擇自吸

預算只能選擇2.0T~2.5T應選擇Turbo

關於渦輪增壓與自然吸氣發動機的技術差異已經無數次講解，然而因為自然吸氣發動機持續的時間太長，導致太多人仍然不願意嘗試Turbo而無法體驗到內燃機真正的魅力所在。

技術分析

自然吸氣發動機毫無疑問是最原始也最古老的內燃式熱機，這種機器只能依靠大排量提升發動機的扭矩，依靠大扭矩提升大馬力；也就是說自吸發動機可以實現高效能，但前提必然是建立在油耗遠超效能相當的Turbo內燃機的基礎上，因為這些機器無法實現富氧燃燒。

所謂富氧燃燒指利用高氧濃度壓縮空氣為燃油助燃，常壓空氣中的氧濃度為20.9%，自吸發動機利用吸入的常壓空氣為空氣助燃屬於正常燃燒，Turbo利用無多餘功耗的空氣壓縮機實現高濃度氧氣則等於富氧燃燒，兩者的燃燒狀態區別大致如下。

圖集

燃油燃燒的本質是化學反應，反應過程中為分子的無規則劇烈運動。運動產生的推動力是活塞運動的基礎，同時因運動摩擦產生熱能（高溫）。氧氣是助燃劑也是燃油的「興奮劑」，濃度越高火焰燃燒的溫度越高，實際為分子運動的強度越高。

圖1：分子加熱運動狀態

圖2：氧濃度與火焰溫度的比例

圖3：渦輪增壓器運動的原理

簡而言之，Turbo渦輪增壓發動機是以不增加噴油量，而增加氧含量的方式提高分子運動強度，空氣不要錢但是燃油費用不低，所以這就是最理想的節油方式。且渦輪增壓器本身不產生多餘的功耗，因為內燃機執行的步驟有「進壓爆排」是個步驟，只要點火啟動做功則必然會出現高壓力的排氣；利用這些排氣驅動增壓器的渦輪高速旋轉實現對空氣的壓縮，這種模式叫做【廢氣利用】，發動機不多餘增加功耗則油耗必然很低。

差距

主流的2.0T渦輪增壓發動機可實現相當強勁的效能，一線量產機可達到最大功率160~200kw，峰值200kw等於272馬力；最大扭矩已經達到380~400N·m之前（汽油機標準），大扭矩是實現高功率與低油耗的基礎。因為馬力的計算公式為【（轉速×扭矩÷9549）×1.36】，扭矩基數大且能夠在平均1500~5000轉之間實現最大扭矩的持續輸出，在900~1200轉之間介入增壓；這種設計能夠實現低轉速時以大扭矩輸出大馬力，低轉速等於更低的噴油量，低轉速大馬力等於合理的加速感與車速，油耗自然會合理。

非主流的3.0L~4.0L，這些機器的最大扭矩平均在300~350N·m之間，且最大扭矩往往需要在3500~4500轉之間的某個節點才能最大發力。排量基數大很多但因為常壓進氣氧濃度偏低，所以扭矩基數還是很小；且中低轉速區間的扭矩更小，所以這些發動機可以實現不錯的效能但一定要拉高轉，油耗也必然很高。中低轉速區間這動力平庸至極，那麼在Turbo主導市場的時代還有理由選擇大排吸氣發動機嗎？

總結：Turbo是內燃機時代的技術巔峰（瓶頸），這種熱機已經沒有升級的空間，所以最終會被電動機取代，而Turbo則是內燃式熱機最後的掙扎。自然吸氣發動機早已應該被淘汰，因為這種機器與節油減排的號召背道而馳，主打自吸發動機的車系似乎都是些內燃機技術落後，但是營銷實力強大的車系吧，想一想吧。

現在很多車企研發新產品的時候，都傾向於有“T”的車型。這麼做的原因還是適應市場需求，很多購車者更喜歡買有“T”的車型。帶“T”是渦輪增壓，駕駛車時的強勁是很多然喜歡的，比“L”自然吸氣的價格要高。很多顧客一定要買“T”車型多花點錢也無所謂，真的划來嗎？



首先我們要搞清楚的“T”的含義，全稱是Turbo，即指渦輪增壓發動機。我們平時能看到車後面有1.5T，2.0T等，有這個就說明這個車有渦輪增壓發動機即有帶“T”車型。那“T”和“L”有什麼差別呢？



我們先來看看渦輪增壓和自然吸氣的不同之處：

1.渦輪增壓動力更猛



2.自然吸氣動力輸出更好



3.渦輪增壓的保養費比自然吸氣多



渦輪增壓和自然吸氣發動機各有各的優點，可以跟根據需要來選擇是“T”還是“L”。如果日常用車接人比較多的，可以選擇自然吸氣，動力輸出比較舒適，自然吸氣的耐用性也好，保養費少。如果是一個追求速度與激情的人，喜歡開車時的感覺，經常一個人開車的話，可以選擇渦輪增壓，畢竟渦輪增壓的動力十足。





如果你常駐的城市車輛比較多，交通情況擁擠，那建議買自然吸氣。因為交通擁堵的話，開車肯定不是連續性的走走停停。渦輪增壓只有在高速下渦輪才會介入，展現十足的動力，所以交通擁堵的情況下，渦輪增壓駕駛與自然吸氣是沒有什麼不同的。相反，如果你的城市車輛少像三四線城市，可以買“T”車型，也可以發揮真正的實力。





有一種說法就是渦輪增壓的優點在高速上就看的一清二楚了，可以根據你經常上不上高速選車。渦輪增壓在高速上達到一定速度加速的話，渦輪剛好介入配合，就可以感受到“速度與激情”了；同排量下自然吸氣在達到一定速度後加速，會顯得比較吃力，畢竟這不是它的優勢。另外同等功率下，自然吸氣時油耗是兩升，渦輪增壓是1.5升。經常跑高速上的車主肯定清楚，渦輪增壓比自然吸氣更省油。





當然買車不是一件小事，肯定是要仔細選好了。發動機的不同只是選車的一個方面，並不代表全部。就像是買SUV還是買轎車，要根據自己的實際情況結合需要買車。不是說一定要買“T”車型，如果你的預算在十萬以內，那即使有渦輪增壓發動機也是不太好的。有渦輪增壓發動機的車都想多貴一些，也可以選擇耐用性強、保養費低的自然吸氣。希望各位車主都能選到自己滿意的車，大家對此有什麼看法呢？