摩托車抬頭一般分三個常用方法

1、停車起步的時候利用“彈”離合器的辦法

2、行走過程中利用“彈”離合器的辦法

3、不碰離合器，利用前減震的回彈借力的辦法

首先腳踩後面的腳踏，掛一檔然後起速讓車慢慢走起來，然後轉速3000到4000走兩三秒。

接下來回油彈把抽油，捏離合加油，突然鬆掉離合，走起來後抬頭。

摩托車翹頭分為動力翹頭和彈離合翹頭，玩特技主要用到的是彈離合，所以就只說彈離合翹頭了。

假設你是一個初學者，從零基礎開始，當然你要先能夠熟練的騎行，如果基本的騎行還不熟練，那還是先把基礎打好再練翹頭。

零基礎翹頭，首先要做的是熟悉自己車輛的離合結合點，油門的開度，動力湧現的時機，說人話就是給多大油門車頭能起來。這個需要試，先開始試的時候，油門不要太大，以免翻車，等心裡有數了之後再逐漸加大油門，增加前輪的高度。檔位通常是一檔或者二擋。

這裡有個技巧，並不是給油的瞬間就同時彈離合，而是給油和彈離合之間有個時間差，就是給油，停頓，彈離合，但這個停頓很短很短，別人看起來幾乎會認為是同時的，至於這個時間差有多長就要自己去試了。另外拉離合最好用一指，或者兩指，放離合時要乾脆。右腳一定要放在後剎上，隨時準備點後剎救車，這個條件反射必須從第一次練習就開始培養，很關鍵，點後剎不能大力，否則車猛的落下來也容易摔車。還有就是，起頭瞬間如果車身姿態不順就索性放下重來，強行調整對於新手也很容易摔車。

現在前輪已經可以抬起了，但高度還是不夠，此時不用考慮能翹多遠，要做的是增加高度，直到達到平衡點。平衡點是翻車與不翻車的臨界點，所謂無限翹就是在平衡點高度，翹過與不過之間反覆調整。

在增加高度的過程中，最常遇到的問題就是車不正，起來就是歪的。還有就是車是正的，高度也夠，但還是持續不了，一下就落下去。其實主要都是身體姿態和重心的問題。

首先身體應該適當的放鬆，具體點就是下半身夾緊，上半身放鬆。準備翹頭前，先把車速降低，只要能保證車的平穩，速度越低越好。然後給油彈離合的時候身體有一個順著車抬頭的勁往上提車把的感覺，注意不是那種用蠻力的硬拉，而是順勢，借力的感覺，同時調整重心，找往後坐的感覺。整個過程中，注意腳要放在後剎上，時刻準備救車，兩隻手提車把的勁要均衡，不要一邊力大一邊力小。儘量一下達到平衡點的高度，因為一下達到平衡點之後就可以用較低的轉速和較小的油門控制車輛了，身體重心也可以更多的發揮作用，此時車速較慢，即使失誤摔車通常不會很嚴重。如果高度不夠，繼續催大油門往上頂，車速往往就會比較快，一旦摔車，損失也會大些，有時也會出現轉速不夠用的情況，不得已把前輪落地。

接下來就是透過不斷練習，提高成功率，只要每次都能達到平衡點，就成功了一大半，剩下要做的就是儘量延長距離了，翹過平衡點，救車，繼續翹過平衡點

摩托車抬頭主要有動力抬頭和離合抬頭。動力抬頭需要大排量，或者透過改裝大牙盤，直接加大油門就行;集合抬頭就是加大油門，然後快速松離合。

關於在騎行中的摩托車，車頭怎樣抬起還是有一定的危險性的，當然啦，這個對於技術騎手是沒有什麼難的啦，但是最起碼在最初練習抬頭的時候還是很危險的，當初練習的時候，就不知道摔車摔了多少次呢，對自己的寶貝摩托車都心疼死了，比我自己的都心疼。但關於摩托車怎樣抬頭，還是一個比較嚴肅的專業度技術問題，一般將摩托車抬頭的方法分為兩種，一種叫懶人抬頭，一種叫技術抬頭，下面就簡單講講。

先說這個懶人抬頭，聽著懶人懶人，就知道一定是很簡單的方法啦！其實這種方法就是利用發動機的巨大扭力與高轉速的配合，然後瞬間放完離合器的一系列連貫動作來達成的，而且這種方法，騎手的身體基本上是不用做任何動作的，就是很簡單的左右手相互配合就行了。

不過也是分車型的哈，一般來說，擋車的2擋就能夠輕易的完成，但是中國產摩托車的話，它的難度就比較高了，特別是踏板車型，還需要改裝一下普利珠才能夠完成抬頭動作，不然的話還是完不成。

第二種方法叫技術抬頭。這個技術抬頭一般的老騎手都會，有一個酷炫無比的詞叫抬頭漂移，是不是聽著就很帶勁啊，老騎手做這個還真是要什麼來什麼的，這種方法對車手是有要求的，在騎行的過程中，車友要把重心移到車頭，用自身重量吧前建起迅速往下壓的一瞬間，讓車頭達到一個反作用力，然後車手再放開離合直線加油，讓車體徹底放開，這樣抬頭就完成了，而且老騎手還能一直抬頭行駛。

我是95年開始買摩托車的，總共買了6部，沒試過把車頭抬起來，但我知道能把頭抬起來的人，活下來的不多了。2009年買的第一部豐田CAMRY，15年換的X4，打算年底買部摩托車玩玩

摩托車前輪抬起來的這個技術，主要是應用在特技或者是越野摩托車上面，許多的摩友認為，這個技術並沒有什麼作用，只不過就是為了耍帥而已，但是小編覺得不是這樣的，當我們掌握了這個技術之後，那麼我們在駕駛的時候，要是前面有著大裂縫或者是臺階的時候，我們就會多一種解決難題的方式，而且我們在崎嶇不平的道路上面行駛，這個技術也可能讓我們更加愉快的透過！所以說，這個技術並不是一無用處的，在現實的生活中，也是會被我們用到的！

那麼我們應該怎樣來學會這個技術呢？讓我們一起來看一下！首先我們的腰要用力，並且需要用手臂帶著車把，來提起車把，這樣車頭會在發動機的強烈輸出的時候，在加上我們駕駛員的重心而移動，這樣我們摩托車的車頭就非常的容易抬起來！而且在這個過程中，我們只有在剛剛起步的時候，需要使用離合器，在其他的時候，都不需要使用離合器，這個一定要記住！

而當新手在練習的時候，有的時候會抬不起來，或者是隻能夠抬起來一點點，而自己的手腕以及腰都會非常的疼，最重要的就是油門控制的並不是特別的好！但這是沒有關係的，我們只要多多的聯絡，找一找那種感覺，這樣就會很容易把摩托車抬起來，不知道大家知不知道熟能生巧，而摩托車的這個技術也是一樣的！而在這個技術中，我們油門的控制是非常關鍵，轉速太低或者是轉速太高都是不可以的，而且不能讓轉速超過發動機的最大扭矩！

這個方法是許多摩友總結出來，最有效的方法了，而現在小編也是非常容易就可以控制摩托車抬頭了，並且在抬起來之後的重心也是達到了，但是就是在重心的控制並不是特別的好，堅持的時間並不是特別的長！當我們學會了這個技術之後，我們就會發現，就像是大排量摩托車起頭一樣！並且根據小編自己的經驗，125排量的摩托車也是可以像大排量摩托車一樣抬頭，而且因為自身的重量上面，也更加的容易控制！

一根鐵棍，一個人別住車圈，另一個人把住車把，使勁朝歪的反方向一晃，輕微的一下就過去了，如果嚴重的肯定不行，需要更換減震或者車把。

1、首先拆開摩托龍頭上面的蓋子。有的車型還需要拆開前罩看到大螺母，先松幾圈，減震上面還要個調節螺母。

2、把螺母松幾圈，然後調正方向後，再固定好螺母， 用扳手將螺絲擰緊。以上調節方法，只是針對前減震、龍頭未變形的車輛。

3、如果是摔、撞、變形的車輛，前減震前叉都是需要拆卸校正。