別的我不說，我的私車是CAMRY和博瑞，公車是ix35，我負責任的說，博瑞除了品牌不硬，耐久性未經考驗外，整體品質是這三輛車最好的，特別是對比35，除了不是四驅，底盤低以外，包括三大件都全方位碾壓！目前博瑞的品質丁點問題都沒有，2年4萬多連個異響都聽不到。技術爆炸的時代，不要總拿10年20年前的眼光看問題，蘋果從倒閉到崛起也不過5年，諾基亞玩手機時任正非還和尿泥呢，20年前全世界都是日本電視，時代在進步，3年一個坎兒

韓系車走中庸路線，強度不及德系車，但是強過日系。發動機也是如此，比德系省油但是又趕不上日系……韓系車發動機與變速箱匹配度還是完勝中國產車的！中國產車還是處於組裝階段發動機 變速箱 來自不同的製造商，說到這裡可能有人舉例奇瑞與比亞迪不是組裝車！拿現在最流行的艾瑞澤5看這個價位價效比非常高，但是它的油耗差強人意，具體多少大家去網上百度。我們公司就是生產汽車配件的，跟國內幾個大廠都有業務往來，質量上有問題送紅包就能過，這樣的配件裝在你的車上你敢買嗎？反正我是不放心！總體來講中國產與韓系還是有差距的。買車看自己的情況不一定因為民族大義選擇中國產，下一步2020年全國實行乙醇汽油對汽車的耐用性會有不小的衝擊，綜合來看十萬元以下必買合資車，十萬到二十萬元可以買中國產車，二十萬以上中國產 合資 進口隨便挑……

不是一個水平線上

1.南韓的基礎工業是強於國內的，但差距在縮小，記憶體，晶片，顯示等，造船，工程機械，家用電器等，國家規模，資源規模決定了他的天花板比國內低，抗風險能力低，潛力低，我們雖然跟他還有差距，但是在縮小，有些領域已經超越

2.汽車行業，國內只要開始大規模投入這個行業，惡性競爭就是不可避免的，可以說，只要有過得去的產品，有足夠的野心，有靠譜的營銷，國內的市場一定會有你的生存發展空間，懂華人的一定是華人自己，老外一定是慢一拍，玩不過我們的。

我的看法，整體還是明顯落後的，不排除個別產品差距很小甚至超越，平均水平還是落後。市場主要還是靠表面的價效比支撐，賣的好的東西，只能說明大部分人認可這個東西，而大部分人的價值觀，是怎麼來的，這個就很複雜了，或者隨波逐流，或者被營銷綁架，或者獨立思考，或者其他，這就是市場，每個人的關注點不同。

一定會有人又上綱上線說跪久了站不起來，覺得外國的月亮都是圓的，我想說，觀點就是觀點這麼簡單，不針對觀點差異直接攻擊人給人扣個大帽子是很多人容易出現的問題，我想對他們說隨便吧，呵呵