在2015年的全球十大車企銷量排行榜上，豐田、大眾、雷諾-日產包攬了前三，其中，豐田以1015萬輛的成績連續第四年蟬聯銷量冠軍，大眾和通用分列二、三名。讓人驚訝的是現代起亞依靠799.29萬輛的歷史新高勇奪第四名寶座，著實讓南韓上上下下興奮了好一陣。現代起亞2015年全球總銷量約為801萬輛。現代起亞在華銷量為168萬輛，首次出現同比下滑。不過隨著1.6升以下車型購置稅減半政策的出臺，情況已有所好轉。2016年現代起亞將擴大其在中國的產能。現代在華新工廠將於今年四季度投產，位於重慶的第五座工廠也在建設中。

　現代起亞2015年在北美和歐洲均實現了銷量增長，其中在歐洲的銷量同比增長9.9%至85萬輛，在北美的銷量同比增長6.3%至139萬輛。伊蘭特、SONATA和K5是北美市場熱銷的三款車型，現代i20、i30等小型車以及起亞SUV 獅跑在歐洲市場很受歡迎。

中國的汽車產業同韓系車同樣起步於20世紀50年代，但是兩年前曾有調查報告稱，中韓汽車差距在5-10年。不得不說最近幾年中國產自主品牌有了很大的發展，但同韓系車來說還是有差距的。2015年，現代起亞集團全球銷量位居第四位，排在福特前。就說在中國，北京現代年銷量過百萬輛的業績也是目前自主品牌企業所不能比的。

從技術儲備看，韓系車在渦輪增壓、自然吸氣、混動技術、純電技術，以及7速雙離合等方面相對完整。相對於韓系車，全球運營體系和品牌影響力，自主品牌在這些方面都存在著短板。這可能都是自主品牌汽車下一步要著力提高的事。

目前韓系車在華銷量不佳，但並不代表韓系車在世界範圍不行，中國產自主品牌因該認識到這種差距，奮起直追。

全新TUCSON

隨著自主品牌的崛起，在人們眼中一直靠著外觀吸人眼球的南韓汽車漸漸沒落。尤其是現代公司，隨著2017年的整體銷量下滑，在中國的銷售之路似乎快要跌進谷底。但是現代汽車，在技術方面，似乎已經最到了最全面。

IX35

30多款發動機：

小排量、大排量、汽油、柴油、渦輪、V8、混動、氫動力，

6AT變速器、8AT、雙離合同時玩、溼式雙離合也出來了，

IX35

專利技術世界第三（僅次於豐田和博世，第一技術梯隊的只有這三個），三大件全部自主化，幾乎說所有零部件都是集團內部搞定，自主化程度幾乎世界第一了。

專利數量增長率世界第二，專利數量世界三，發動機節油類專利世界第一， 在汽車專利申請十強中，大多為亞洲和德國品牌，通用汽車排名第七，是唯一上榜的美國品牌。

SONATA

雖然一直不受重視，但是也有EQ900、雅科仕這樣的V8 四驅D級豪車，目標是賓士S甚至邁巴赫（聽起來有些可笑，但是單論產品來說，EQ900L也是各種高階科技武裝到牙齒了）。

EQ900

現代汽車這些年可以說是內外兼修，他們在以外觀贏得客戶群之外，不斷的豐富自己的技術。這一條樸實的道路，隨便不太好走，但必須要走。相信在不久的將來，我們的自主品牌也會像現代一樣，不斷的豐富技術、人才，這樣才能真正的做出讓人品滿意的汽車。