如果5月28號國際原油突破40美元地板價可能調整，如果還在40美元一下就不會調整，因為中國設定的40美元地板價，就是說高於40美元可以漲跌調整，低於40美元就不做漲跌調整，現在國內主營油站和國內私營油站零售油價都有優惠，可以看那家優惠幅度大服務好就去那家加油。

5月28日將迎來年內第10次成品油調價視窗，而27日當天國際原油價格依然徘徊在40美元地板價下方，其中美油暫時收於33.88美元/桶，布倫特原油暫時收於36.36美元/桶，除非在剩下的十幾個小時裡邊出現超過20%的漲幅，一舉突破40美元，否則明天的成品油調價視窗將再次擱淺。

雖然28號油價調整大機率擱淺，但是從6月份開始，世界各產油國將開始按照計劃減產，以進一步壓縮庫存，以對沖需求端巨大缺口帶來的銷售壓力，此舉會否刺激國際原油站上40美元關口，可能性還是比較大的，這也是為什麼5月下旬國際原油持續性上漲的主要原因。

從6月份開始，全球將進入石油減產、去庫存的重要時期，最近英國首相約翰遜表示：隨著疫情減緩，禁令將逐步解除，英國販賣非必要商品的商店將可在6月15日重新營業，位於室外的市場及汽車展銷中心則可以從6月1日恢復營業；歐洲多國正在逐步解封疫情影響下的市場，雖然會有嚴格的管控措施，但是解封意味著社會生產生活將逐步恢復常態化，對於石油的需求將呈現正增長趨勢，樂觀估計國際原油將會繼續維持緩慢上漲態勢。

而一旦國際原油未來突破40美元地板價之後，勢必帶動國內成品油同步上漲，28日之後將在6月11日24時迎來第11次調價視窗，屆時會否徹底打破目前的5元僵持時代，就看國際原油走勢了。

2020年來油價一改去年油價漲！漲！漲！的情況，由2月份開始，油價連續迎來大跌，在短短的2個月時間內，油價就下跌超1.5元/升左右，實現了油價跌到谷底的情況，今天又來到了新一次油價調整的倒計時，最後兩天時間，後天晚上12點將迎來5月份的第二次油價調整，不過近期國際油價大漲不是好兆頭。當前國際油價反彈時間達到了4周，反彈幅度超過了80%，反觀歐美國家的經濟並沒有讓我們看到，像油價上漲那樣明顯的成績。加上以上利空訊息的浮現，以及未知因素的影響，油價回撥壓力也要開始顯現。同時油價的大幅反彈也加重了原油產量的上升，現在美國哪個產油商不是虎視眈眈的盯著油價，一旦一家企業擴大生產，整個行業的生產都將被點燃。本次油價將要在本週四晚上12點(5月28日24時)進行今年的第10次油價調整，現在油價統計資料已經達到780元/噸上漲幅度，折換成升計算，預計上漲油價0.64元/升-0.69元/升的幅度，幸好8個工作日來，國際原油均價還低於40美元，根據規則，本次油價大機率會繼續不做調整。目前油價形勢有待觀望。但願此次油價能繼續保持不漲，畢竟我們老百姓不希望油價上漲的！

最近油價的統計資料跟隨原油價格的上漲，出現了一波上漲的走勢，雖然在上週剛實現了一次擱淺調整，不過在新一次油價統計中，油價統計資料繼續大幅上漲，特別是最近原油價格的大漲，新一次油價調整將面臨上漲的危險



在下週四晚12點(5月28日24時)將進行5月的第2次油價調整，雖然目前只統計了3個工作日(共統計10個工作日)，可是預期油價漲幅已經達到510元/噸，幸虧原油價格還在40美元之下，油價還有擱淺調整可能性。



油價統計資料“三連升”，不斷創新高

在進入新一輪油價統計資料以來，油價漲幅就是“撐撐撐”的往上漲，目前剛統計3天，油價資料就來個“三連升”，接連創出統計新高。往年有這走勢一般都是大漲，當然現在情況會比往年好些，至少目前沒達到上漲標準。



國際油價繼續大漲，距離40美元越來越近

新的一輪油價調整，如果油價想上漲，那麼原油均價也要突破40美元才行，可是進入5月後，原油價格就一改4月下跌的走勢，走出一波”漲多跌少“的情況，特別是最近三天接連大漲，曾經在4月份負油價的那傢伙---美油現在也突破30美元，布油已經接近35美元了，距離突破40美元，沒多少差距，可想最近原油漲了多少。想想後面還有7個工作日等著，要是按照這走勢，情況會不妙。

國內的汽油價格，雖然直接受到國際原油價格的影響，但是根據國內經濟情況，對於汽油價格的控制已經在正常範圍內，目前92號汽油在5.6元左右，已經脫離了4元時代，雖然相比以往的6.5元左右，7.5元左右，還有一定的差距，但是根據目前的經濟現狀，5.6元左右的價格水平，對於消費者來說還是很合理的。

汽油汽油從6元時代到4元時代，到高峰的7元時代，現在回到5元時代，這個價格水平還是比較適中的，比較符合消費者的需求，但是油價的水平與國際原油價格掛鉤，目前國際油價有上漲的趨勢，但是是否會站穩40美元，還是未知的情況即使國際油價站穩40美元，國內的汽油價格也不會上漲很多，因為從目前來看已經穩定很長時間，基本在5.5元左右徘徊很多私人加油站，油價還在3元和4元時代，所以從前來看整體的油價還是不穩定的，但是作為消費者來說，低油價對於整體的用車成本還是降低很多的，因為目前汽車保養的費用並不是很高，基本都是1萬公里一保養，最大的費用都是在燃油上。

總結：從目前來看，整體的郵件已經趨向穩定，但是國際原油價格還有上漲的趨勢，是否會站上40美元還是未知情況

目前全國各地區的成品油價格在5元-7元之間，這種價格在今年國際油價大跌之後基本沒有下調過了，後面國際油價一旦漲到40美元以上，國內油價又要漲了。

明天是今年國內第10次汽油價格調整視窗，預計仍然會保持擱淺處理，不上調也不會下調。

因為此前受到沙特和俄羅斯石油價格戰影響導致國際油價跌破了40美元，之後國內油價就觸發了下限機制，引起今年國內油價在3月份以後基本沒有上調過，每次調整視窗基本都是不上調和不下調的結果。

而目前國際油價還在34美元徘徊，很顯然根據國內油價漲跌設限，只要國際油價低於40美元。我們國內的成品油汽、柴油最高零售價格可以不降低，那明天預計還是會繼續擱淺不調整。

國內成品油的調價設定了上下限，如果某天國際油價漲到130美元上方的時候，國內的成品油價格是不能上調只能下調或者擱淺的，當某天國際油價低於40美元的時候，國內成品油的價格是不能上調，只能下調或者擱淺的，這就可以看到自從3月份開始國內成品油就沒有上調的機會，基本上都是擱淺。

但是為什麼國際油價此前受到芝商所修改規則影響原油都跌到負值了，國內成品油還不降價？這主要在於中石油近期一直在說，國際油價一直跌，中石油已經進入“至暗時刻”，要虧錢了，他們不會下調。

受到成品油調價機制保護，國內的油企既然不能上調油價，也不下調油價，明天還是擱淺的情況。

國際油價此前最低到了-40.32美元，之後就開啟了上漲到現在的34美元行情，因為受到疫情影響，國際油價供需嚴重失衡導致價格近期持續低迷，一直在下跌中，加上前期歐佩克和俄羅斯減產協議談不攏引起的石油價格難漲。

而芝商所前期允許“負油價”申報和成交，導致國際油價出現負值，最低跌到了-40.32美元，引發了很多投資者爆倉，現在雖然國際油價漲到了34美元，但還是在40美元下方，國內成品油不能上調油價，預計還是擱淺。不過只要漲到40美元，預計下一輪調價視窗，國內成品油會上調價格了。

因此，明天擱淺是大機率事件，畢竟國際油價現在還在40美元下方，但是歐佩克已經達成了減產協議，在後面一段時期國際油價就有望漲到40美元，國內的油價又有理由上調價格了，現在全國都是5元-7元的油價中石油就說虧大了，明天是沒有下調的希望了。