在家用小型車市場，VIOS和CITY是關注度比較高的兩款車，並且兩款車都在市場上摸爬滾打了好幾年，產品力都不弱。不過，需要說明的是VIOS屬於小型車，而CITY是緊湊型車。

我們先看價格，VIOS售價為6.98-11.38萬元，而CITY售價為7.98-11.98萬元，兩兩款車基本在同一售價區間。

外觀上，VIOS採用了家族化的Keen-look設計理念，整體偏中庸，屬於典型的三廂車風格，設計方面無亮點無槽點。CITY的外觀有一股濃濃的“本田味”，車頭透過一個橫向粗大的鍍鉻飾條營造了不錯的運動感，車身也顯得比較修長，雙腰線的設計也比較有型。

車身尺寸上，VIOS和CITY並沒有拉開太大的差距，但VIOS軸距表現比CITY小。加上本田在空間設計方面的功底，實際乘坐表現上，CITY還是比VIOS要好一些的。

動力方面，VIOS和CITY都有1.5L發動機可選，但依託地球夢技術，CITY發動機引數要比VIOS更加搶眼，傳動系統，兩者自動擋均為CVT變速箱，平順性表現都不錯。

配置方面，VIOS全系標配車身穩定系統，CITY則比較偏重智慧和舒適性配置。在中低配車型上，VIOS表現更加出色，而在頂配車型上，CITY表現比較搶眼。

總的來看，VIOS整個車系表現比較均衡，即使是入門車型，在配置方面也足夠 搶眼，如果預算不多，且對空間和動力要求不高，VIOS比較合適。而CITY在動力和空間表現上更突出，配置表現則比較一般，如果預算充足，且對動力和空間有要求，那就選擇CITY。

首次購車的消費者，會更看重汽車的燃油經濟性、車內空間和口碑，力求更高的價效比，其中日系的入門轎車是很多人的首選，它們分別是本田CITY、豐田VIOS、日產Sunny，究竟誰更優秀，咱們比比看。

三款車的外觀相信大家都非常熟悉，CITY的外觀偏向運動風格，而VIOS和Sunny則較為常規，但也帶有一絲時尚。在車身尺寸方面，三款車的車身長度以及軸距都非常接近，其中Sunny在資料上要比其它兩款車大。從軸距資料來看，CITY、Sunny要稍長。實際的車內空間營造方面，CITY優於Sunny，而Sunny又優於VIOS。

動力方面，三款車都是採用1.5L發動機，動力調校上，CITY的地球夢發動機要遠勝其它兩款車，採用的是更為先進的直噴技術，使得發動機的動力以及油耗都有長足的進步。而VIOS以及Sunny的動力資料則相當接近，都是採用多點電噴的技術。

變速箱搭配方面，三款車都搭載了CVT無級變速箱，這類變速箱在燃油經濟性以及平順性方面有先天優勢。不過CITY還具備ECO節能模式，這種模式下變速箱的反應更加柔和，也更加省油。

三款車的前懸掛皆採用麥弗遜結構，後懸掛採用的是扭力梁式非獨立懸掛。這類懸掛結構對於10萬元內的轎車來說，比較常見。當然，這類懸掛在彎道穩定性、操控以及舒適性方面來，肯定要比獨立懸掛稍差，但日常城市駕駛感受差別並不明顯。三款車中，就駕駛操控來說，CITY得益於動力性，因此要比VIOS和Sunny優秀，而乘坐舒適性表現則不相上下。

三款車的主動安全配置中，CITY和Sunny都沒有配備車身穩定系統，僅配備了制動力分配以及ABS防抱死，Sunny多了一個剎車輔助。從配置來看，這兩款車並不如人意。被動安全配置中，VIOS多一個前排座椅側氣囊。另外CITY和Sunny都配有無鑰匙進入以及無鑰匙啟動等便利性配置，是為數不多的亮點配置。

另外，CITY還配備了後排出風口，這是另外兩款車沒有。VIOS配置較為豐富，電動天窗、真皮方向盤、多功能方向盤、發動機啟停技術一一配備。從配置的豐富程度來看，VIOS較為豐富，其次是CITY，Sunny的配置則較為基礎。

CITY：新款CITY在外觀細節刻畫上，追求更年輕化和運動化設計，線條更加犀利。最新的家族內飾設計，造型與第三代FIT十分相似，全黑的運動化配色以及向駕駛者傾斜的中控臺，都更符合年輕消費者的審美風格。動力方面，採用了本田的1.5L地球夢發動機，是它最大的亮點。如果你比較看重動力，那麼CITY是不錯的選擇，不過建議購買高配車型，這樣車身穩定系統等安全配置會搭載齊全。

VIOS：新款VIOS採用了豐田新的家族式風格，整體外觀更年輕激進。變速箱也從以往的4AT變速箱晉升為CVT無級變速箱，使得駕駛平順性以及燃油經濟性都有所提升。在三款車中，VIOS的配置是最為豐富的，全系車型都配備了齊全的電子安全輔助系統，較為厚道。如果比較注重安全以及功能配置，那麼VIOS是不錯的選擇。

Sunny：東風日產Sunny作為一款入門級家用轎車，在眾多競爭對手升級換代的情況下，它的升級改款力度並不大。外觀上維持舊款家族式風格，中網處鍍鉻件讓X造型前臉更加突出。內飾看起來並不廉價，不過觸感較為一般。配置方面，低配車型的配置比較寒酸，不過好在Sunny的終端優惠力度較大，因此選擇高配車型價格也並不高，對於預算有限的消費者來說較為適合。

如果覺得在大街上見到的某車型少，就認為車子不好，那就錯了，有些車型是分地域性的，有些車型則看普及率。一汽豐田VIOS這款車的銷量可是比本田CITY要好的。

這兩款車怎麼選？

如果預算只有10萬元以內的話，還是VIOS最合適，因為它的配置要比CITY優秀，尤其是在安全性方面，它有車身穩定系統，CITY需要到頂配才行，而價格都超過10萬元了。

本田以強悍的發動機出名，買發動機送車殼，一直以發動機動力充足而自豪，哪怕是1.5L同排量發動機，它的調校仍然比豐田車高出幾十牛米的扭矩，動力加速效能比豐田VIOS優秀。

在空間方面，豐田VIOS不太有優勢，比CITY緊湊一些，但是作為家用車，還是能夠滿足的。而且排量靈活，有1.3和1.5L可以選擇，後期保養也很省錢，油耗比較低，1.3L排量百公里油耗5.9L，一公里才0.39元，對上班族來說非常合適。

所以追求動力和空間來講，CITY就優勢明顯，如果預算不是很高，從價效比來講，豐田VIOS可能更適合。

理性消費的我，選豐田VIOS（或者廣汽致炫）。

個人認為，要選車，先要把對車子的定位想好，比如我，就是定位家用代步，面子不重要。

兩款車型我都去看過，試乘試駕過，的確像我前面的一個問答說到的那樣，豐田是全面發展的三好學生，而本田則是偏科生。

我們就拿低配版來做一些對比，VIOSFS鋒馳版和FIT舒適版吧，因為低配車更容易對比出兩者的差異到底有多大。

指導價上，兩者都差不多，VIOS8.58萬，FIT8.18萬。可是終端的優惠力度就完全不一樣了。瞭解本田的朋友可能都知道，本田的優惠其實是非常少的。VIOS優惠1.2萬，而FIT只有看的份了，沒有優惠，即使是現在在售的FIT依然使用的是國五排放的發動機，價格以屹然不動，足見本田的自我感覺良好。

所以價格上VIOS更加佔優勢，我認為買這樣的小車，其實我們對小車的定位也就是代步出行，優惠實在就顯得相當重要了。

配置上，FIT是要好那麼一點點吧，這個是不否認，但是也都是一些日常用車幾乎用不上的配置，這裡就不囉嗦了。而VIOS的車身尺寸稍微大那麼一丟丟，這點才是實在的東西吧，雖然是小車，但是能夠選擇大尺寸的我也不會選擇小的。

這點就看個人審美了，中庸點的審美就是VIOS，喜歡加裝或者改裝的小夥伴，就更加喜歡FIT了，因為FIT的可改裝程度更廣，這點在大街上隨處可見吧！

都可以，VIOS有個ESP，CITY動力不錯，看需求了！開這麼長時間車ESP只在下雪時去雪地故意撒歡開出來過，選哪個自己掂量吧！

其實看你個人喜歡。去4s店試試再說。

CITY新款外觀不錯，動力不錯，我開過自動擋中配。17年12月落地10.5萬

VIOS我只是去4s坐了一下兩箱的，也可以，不過還是沒三箱看起來大氣，男的來說。

應該VIOS，本田地球夢是好發動機，但日後維護成本高，豐田車底盤高一點，去一下郊區，本田開高速穩定性好，就是底盤底幾釐米，我開的VIOS，和我朋友的高配CITY作過對比的

VIOS不謝。

CITY相同價位可以自己去四兒子店看看實車。

丐版寒酸的連收音機都沒有。

這在合資車裡面也是聳人聽聞的一件事。

CITY雖然說是緊湊級 但是也是FIT底盤。

這樣算起來，豐田VIOS能和本田的車差多少？豐田配置上還高於本田。

尤其是安全配置ESP全系給。

就算看緊湊級 LEVIN保值率和耐用度不得吊打你本田？

圖大空間的話，競品大眾桑塔納按死你不帶停的。

VIOS沒錯。

VIOS和CITY，兩款都是日系品牌車，從品牌上來說，都是呢啥大問題的，技術方面都非常強大和穩定。不過本田在關於機油處理方面好像一直都有點個性，不知道你會不會糾結。

而VIOS和CITY其實特點也蠻突出的，VIOS屬於綜合能力比較強的那種，價效比會相對更好，而本田CITY就像偏科的學生，只在發動機上下功夫，其他方面甚至都有點隨意。

比如發動機上，同樣是1.5L自然吸氣發動機匹配的CVT無級變速箱，VIOS就只有107的馬力，而本田CITY卻能調教出131的馬力，資料和效能上都毫無疑問本田CITY更加給力。

而除此之外，在車顏值和內飾質感上，CITY都有點讓人不忍直視。配置上更是連剎車輔助、車身穩定系統一些最基礎的配置都直接顧慮，真的是有點買發動機送汽車的味道，相比而言豐田VIOS就好上很多。所以你如果是考慮綜合能力還是選擇VIOS吧，只要發動機就買CITY。

基礎引數

豐田VIOS，指導價6.98-11.38萬，平均優惠1萬左右。車身尺寸4420*1700*1490，軸距2550mm，小型三廂轎車。

本田CITY，指導價7.98-11.98萬，平均優惠5K左右。車身尺寸4450*1695*1477，軸距2600mm，緊湊型三廂轎車。

兩臺車在尺寸上懸殊不大，但軸距方面CITY更大乘坐空間相對也要大一些，VIOS的後排正常體型不超過身高不超過1.8米的話，腿部空間一般也算夠用。

動力方面VIOS提供1.3L、1.5L兩款動力選擇，CITY僅有1.5L，變速箱方面都有配備5擋手動、CVT自動；動力水平都僅算代步水平，兩臺車都不會有驚喜。

但是配置方面就很說明誠意了，VIOS全系標配ESP車身穩定系統，而CITY十餘款車僅有4款中高配車型配備，這個差距是顯而易見的。ESP這項安全配置是有絕對比沒有強的選項，很多國家都是作為標配存在否則不允許上路，然後到了中國就簡配了。

豐田在這方面做得還算不錯，不過兩臺車實際都比較一般，前碟後鼓的剎車機構、羸弱的動力、低階的配置，標準的入門級合資車水平，可以考慮中國產的話這些合資車沒有什麼價值可言，供參考。

這兩款車都不值得選。

最近幾年日系這麼糟糕是有原因的，種種造假：豐田碰撞測試造假、本田發動機效能宣傳造假、本田尾氣排放造假、高田氣囊篡改測試資料長達15年、神戶制鋼強度資料造假長達10年、三菱燃油效率造假長達25年、三菱尾氣排放造假、鈴木燃油效率造假7年、日產質檢造假超20年、日產尾氣排放造假、能效造假、日系車身高強度鋼用拉伸強度混淆屈服強度（帶防撞鋼樑的日系懟不過不帶鋼樑其它系車的真相）、甚至連每月開頭報銷量都要靠說謊！在碰撞測試中甚至可以清楚看到少見的車身扭曲變形一下！

所以導致僅僅從故障率方面來講，可搜尋“2016年汽車召回”最多的品牌前二十名中有8個是日系（本田召回最多，第三是豐田、第四馬自達、第七日產、第九雷克薩斯、第十是三菱、十二斯巴魯、十七英菲尼迪），以豐田為例：召回故障分類：PCS碰撞預測安全系統、高田氣囊、制動執行器、座椅、EGR程式等多種問題，本來就脆皮棺材送葬車，涉及安全性方面還這麼多缺陷問題，“開不壞的豐田”是扯淡！直接車報廢人玩完滅口！

其它系包括中國產車也召回，可沒這麼多嚇人的問題，人品就是產品，所以華人對待小日本車子，不要存在一絲一毫的幻想，都醒醒吧！！

本田CITY和豐田VIOS屬於同級別車，也可以說是日系車中的“表兄弟”！以CITY1.5CVT型動版為例，CITY全車尺寸:4450*1695*1477,而VIOS1.5CVT智行版尺寸為:4420*1700*1490。從尺寸就能看出兩車相差甚微，定位在同一人群。 兩車雖然都是1.5 CVT但是CITY最大功率96KW而VIOS只有79KW,但是終端售價差不多的情況下VIOS的配置高一些，想想本田的小黑板，想想本田的氣囊和最近本田的輿論，個人感覺還是VIOS更勝一籌！

我個人感覺VIOS好一點，畢竟大街上VIOS跑的還是比較多的。

要我選的話三廂車的話VIOS 、兩廂車FIT

在國內汽車市場裡面，日系品牌的經濟型轎車，是最受國內消費者青睞的一類車型。日系品牌的此類車型擁有靚麗時尚的外形設計，寬敞舒適的內部空間，超高的燃油經濟性，動力性以及質量穩定性！而我們今天要介紹的兩款車型就是來自於日系品牌豐田和本田旗下的小型三廂轎車。它們分別是來自廣汽本田的CITY，以及來自一汽豐田的VIOS。下面我們就來簡單的瞭解一下。

廣汽本田CITY是以FIT底盤開發的一款小型三廂轎車，雖然官方會將其定義為緊湊級車型，但我更願意稱她為小型三廂轎車。其車身長度4.45米，內部空間卻相對寬敞和實用，這也是本田汽車一貫的優良傳統，可以在有限的車身長度裡面做到儘可能大的內部空間！而動力上，其他載的是那款本田著名的1.5升自然吸氣地球夢發動機，配合五速手動變速箱或者是CVT無級變速箱的動力組合，使得其加速輕快，動力強勁，燃油經濟性表現又非常好。確實是一款動力強勁，燃油經濟性，高空間寬敞實用的一款小型三廂轎車。只是這款車型也存在著底盤調教偏硬，舒適度一般，內飾比較簡陋，塑膠感比較重等問題。同時配置也不高。

你去豐田VIOS是一款只有4.42米車身長度的小型三廂轎車，其內部空間的實用性表現比較一般，但外形小巧精緻，底盤柔軟舒適。是一款非常適合城市駕駛的代步用小型車。更重要的是，其價效比非常高，價格低廉，而且全系列車型都配備有esp車身動態穩定系統，非常厚道！在動力上，其他載的是1.3升和1.5升的兩款自然吸氣發動機，配合五速手動或者是CVT無級變速箱的動力組合，其中低速加速輕快，燃油經濟性非常高。 只是這兩套動力系統談不上強勁，比較適合城市駕駛。高速行駛的話，會感覺明顯乏力。但質量穩定性卻非常高。

綜合來看，這兩款車型都是目前銷量非常好的日系品牌小型三廂轎車，如果您對動力和空間實用性的要求比較高，那麼建議購買廣汽本田的CITY！如果您對底盤舒適性，主動安全性要求更高，那麼一汽豐田的VIOS就非常不錯！同時，一汽豐田VIOS的價格也更低，作為一個日系主流品牌的三廂車型，其現價比非常高。