你這個要求是滿足不了的了，沒有一個車企能自己全部生產零部件，當今是社會分工時代，一臺汽車零部件要全球採購，你比如中國的福耀玻璃，很多車都採用它的產品，你想什麼都做的時代，已經一去不復返了，小農經濟，家庭作坊式的生產方式，沒有辦法生產汽車

當然有這種能力的車企還是有的，比如本田，大眾等。世界一流品牌。大部分的重要零件都是自己生產，目前為止並沒有一個車企這麼做，可能因為現在的企業都講時效性，專業性。如果一個車企大到發動機小到輪胎橡膠墊螺絲都要自己造可能一方面效率會比較低，再一個各方面成本可能要增加，而且並不是造車厲害就造輪胎也厲害，就好比一個五星級大廚沒必要會種菜一個道理，並不是沒能力，而是沒必要！

應該沒有哪個車企可以自己生產全部零件吧。一臺車上面一萬多個零件，並且汽車是自有人類的發明以來，迄今為止最為複雜的工業產品，它的身上雲集了各行各業的配件，比如玻璃、橡膠、鋼鐵、電子電器、纖維、照明、皮革……生活中您所能想到的一切，幾乎在汽車上面都能找到。您覺得哪個車企這麼神通廣大，可以做到以上所有材料全部自己生產？

理論上是可以有的，但是實際上是沒有的，對於一臺車來說，全車80%的零部件都不是品牌車廠自己生產的，為啥汽車企業不生產汽車的全部零部件呢？是沒有能力還是故意為之，讓我為你一一解答。

一，汽車廠家生產什麼？

　　先來談談汽車廠家生產什麼，就知道有哪些零部件或者工作汽車廠家不生產或者不做了。絕大部分廠裡對於汽車主要進行提設計要求、聯絡供應商、進行汽車的可靠性/安全性試驗、對需要調教的零部件進行調教。生產方面主要生產鈑金件、部分塑膠件、部分橡膠件、並且進行焊接和塗裝並對所有零部件進行組裝，最後進行汽車測試。還有極少的汽車廠商有生產發動機、變速器和懸架系統的能力。

　你會發現，很多汽車廠家連汽車的工程設計、造型甚至軟體標定以及發動機、變速器都是其他企業做的，更何況安全氣囊、座椅、方向盤以及空調系統、車內按鍵等等小零部件了。那麼汽車廠家這樣做是因為沒有這方面的能力呢？還是出於其他方面的考慮有自己的想法呢？下面就來談談這件事。

　二，降低企業資本風險

　　所有的企業這樣做，第一個原因就是出於降低企業資本風險的目的，這樣做也是最有利於一家企業資本健康的。因為從汽車設計到生產再到最後的上市是一個非常龐大的工程，對於企業來說，涉及的環節越多，那麼就意味著投入的資本越多，整體的風險就越大。一旦某個環節出現問題，那麼需要持續注入的解決問題的資本也就越多。這就造成了一旦資金鍊吃緊或者斷裂，那麼整個產業就會面臨極大的風險。

　也就是所謂的戰線拉的越長，風險就越大。之前中國汽車企業就因此吃過虧，認為完備的汽車企業就要什麼都有，最後連企業自己的醫院、學校都有涉及，而零部件也大多數都是自己生產。最後的結果就是如果不是國家強力救助，可能企業早就倒閉了。而現在的汽車企業為了增加自己的抗風險能力，都做相對小而精的公司，這樣無論面對什麼樣的事件，抗風險能力都很強，也就降低了企業的資本風險。

　還有一點是關於一旦因為某些問題，設計到安全、排放、國家法規的情況，需要大面積召回汽車的情況，這種情況如果零部件是汽車廠商生產的，那麼所有的召回帶來的巨大費用和賠償就需要汽車廠商自己承擔，而對於很多大的問題引發的鉅額召回成本，對企業來說就是非常致命的。如果是供應商零部件的問題，那麼整個召回的成本就會由供應商和企業一起承擔，這種情況就會有效的降低企業的資本風險。

　三，提升工作效率

　　採用供應商與外包設計的方式還有一個好處，那就是可以切實的提升工作效率。在汽車設計行業，特別是汽車廠工作過的工程師都知道一個名詞，那就是“推諉扯皮”，翻譯過來就是，一個專案如果責任劃分的不清晰，那麼面對自身繁重的工作量，大多數的工程師面對這個專案都會推出去，如果實在推不出去的話，那麼也會在相關部門之間扯一扯，爭取把專案分擔出一部分。

　這在汽車廠是很普遍的現象，因為汽車行業本身工作強度都比較大，而且人數眾多，從經濟學來講，這種形式的企業都會產生較大的內部消化。所以如果用企業內部設計、稽核內耗就相當大，整體進度就會因為各個階段的脫節而延後。所以汽車企業大部分都採用外包設計、自身只負責稽核的方式，這樣就會極大的提升工作效率。

　四，降低成本

　　對於生產方面，採用供應商的好處還有非常重要的一點就是可以降低成本。看到這點可能很多車友又會不理解，外包還會比自己生產的更便宜？答案是肯定的。因為自己生產需要購進大量的生產裝置、建廠房、招人、管理等等一系列工作，而且由於現在的汽車企業生產的車型都比較多，所以對於每種零部件的使用量都非常小。

　而現代工業有一個特點，那就是成本會隨著整體零部件數量的增加而降低。簡單的說一個塑膠件如果生產1萬件的時候，成本可能是5元，那麼生產100萬件以後，成本可能就會變為1元。而對於全車來說，這樣的成本降低就是非常客觀的。而供應商是專門生產某一零部件的產品，自然接到的訂單就比較多，並且對於場地、裝置的投入也不需要從頭開始，所以採用供應商供貨的方式比自己生產成本就會降低很多。

　五，有利於控制品質

　　採用供應商的另一個好處就是有利於品質的控制。如果零部件是自己廠家生產的，那麼就有一種情況是生產部門會倒逼設計部門，要麼引進新的裝置，要麼就去更改設計方案，降低生產難度。這樣做自然就不利於品質的控制，而且內部企業的品質控制也很難與公司之間的合作相媲美。

　而採用供應商就比較好辦了，因為只要提要求就可以了，如果這家供應商滿足不了或者價格過高，那麼換一家供應商就可以了。而且供應商克服困難的程度要比企業部門之間強很多。另外，企業對於品質的控制還可以派駐供應商的企業品控，並且定期抽查來監督供應商的質量，這種需要的人力、財力也非常的少，所以採用供應商供貨的方式相對於那種大而全的生產來說更有利於控制品質。

　六，提升汽車產品力

　　最後一點，採用供應商或者設計外包的好處就是可以快速、有效的提升汽車的產品力。一件事交給正確的人去做才是最正確的選擇，術業有專攻。在零部件的升級研發上，無論是科技還是材料，專做某一項或者某幾項的供應商在技術的高度和持續更迭的速度上都會比那些什麼都做的廠家好很多。

如果廠家也像供應商那樣，什麼都研發那麼就需要龐大的工程師隊伍，可能企業的規模就會是現在幾十倍甚至上百倍，而目前全世界的經濟體系都不會有這類公司存在的空間，某家公司發展到這個規模，什麼事都親力親為，最後的結果只能是被龐大的管理成本和內耗把公司拖垮，所以把專業的事情交給專業的人去做才是最好的選擇。

汽車行業是一個非常龐大的體系，需要每個汽車企業整合供應商通力合作，才能完成一臺汽車。而汽車的質量問題除了廠家的設計、裝配以外也是跟汽車的供應商有很大關係。現在的汽車是一個全球化的產品，我認為簡單的以車系、品牌就來判斷汽車的可靠性、整體表現是十分不靠譜的行為。所以，如果車友要選擇一臺車還是要具體車型具體分析、調查，然後親自去試乘試駕，才能判斷這臺車到底適不適合自己。

最後，我想說的是，現在任何一個行業的任何一家公司企業都沒有全部生產自己產品的全部零部件，比較耳熟能詳的就是蘋果手機，它只負責設計外觀和作業系統，其它的全部外包，而且它還不自己組裝，就像個翹腳老闆一樣。

如果這個問題把企業換成國家，那麼就有答案了，而且是唯一的答案，那就是中國，中國是全世界唯一的全品類工業生產國，什麼都可以造。此次新冠肺炎疫情也印證了這一點，由於疫情影響，中國人民和各生產企業都按下了暫停鍵⏸️，這就直接導致國外眾多企業停產。

為祖國的強大自豪！

答案很肯定，沒有！不是不做，而是確實沒有能力做，也沒有動力這麼做，無論專業性還是經濟性都不可能。一輛汽車由上萬個零部件組成。幾乎每一個零部件供應商都是行業龍頭，供應商下游又有無數個供應商。目前世界上只有一個國傢俱有所有門類的工業--中國。所以範圍就更小了。