上牌需要有公告，打印合格證！才可以！雷丁屬於低速電動車範疇，尚沒有標準，何來公告！也就不能上牌！

一、關於標準制定的最新進度

2020年9月1日工信部對第7609號人大代表提議的答覆已明確，《四輪低速電動汽車技術條件》標準草案已基本完成。下一步就是對標準草案的上報及徵求意見。按照國家標準一般48個月的指定時間來看，徵求意見，修訂意見，上報標委會，審批，釋出將會在2021年3月份之前完成。

二、關於標準的車型技術條件

基本上確定了圍繞“微型、短途、低速、特定區域內使用、安全和環保要求不降低”等特性，基本上確定如下：

1.車身尺寸:車輛總長≤3500mm，寬≤1500mm，高≤1700mm。

2.整備質量：≤750kg

3. 1分鐘最高車速≥40km/h，且≤70km/h

4.動力性：車輛 0-40km/h 的加速時間應不大於 10 秒。

5.電池相關:採用鋰電，電池重量小於整車重量30%

6.碰撞：正面碰撞採用40km/h進行測試，各項指標要符合GB11551的要求。

側面碰撞採用40km/h進行測試，各項指標要符合GB20071的要求。

7、速度警示，車輛在時速低於 20km/h 時，應該能夠給車外人員發出適當的提醒聲音。

其它：制動（帶ABS），轉向，操穩，可靠性，無線電騷擾，電磁相容，車身強度，安全座椅、內飾、燈具、充電模式、電機、電控、電池等方面與純電動轎車基本保持一致。

三、關於四輪低速電動汽車生產企業准入相關

現在流傳兩種說法：一是放在乘用車下面，（轎車、其他乘用車，四輪低速電動汽車）

二是新增單獨的一個類別（乘用車、專用車、商用車、四輪低速電動汽車）

目前來看，第二種說法可信度較高。原因：放在乘用車下面，現有的雷丁、鴻日、漢唐、瑞馳、金彭、易咖等主流四輪電動車廠家基本上都滿足不了。

四、關於四輪低速電動汽車稅費、保險相關

這一塊尚處於空白期，這一塊有了標準之後，制定可參考純電動汽車的稅費管理，制定流程相對較快。

五、關於四輪低速電動汽車駕照相關。

這一塊由公安部主導，訊息相對閉塞，唯一的訊息就是，應該會單獨制定準駕的駕照（應該價於C2-C3之間）

C2是駕駛自動擋的汽車，C3是駕駛低速載貨汽車的車型

考慮到低速電動四輪車的車主大多是在50-70歲，C2駕駛證的學習難度對於車主來說太高了。

雷丁電動車合法、合理、合規。但是，這種車是屬於觀光車，屬於特種車輛中的一種，只能限定在廠區、園區、景區等內部使用。不知道能不能上特種車輛牌照。反正是不能上你想象中的汽車或者摩托這類似的牌照。

因為它不準上路。一旦被查，哼哼。。。。。。有麻煩了

雷丁電動汽車屬於低速電動汽車， 用的是膠體鉛酸蓄電池不屬於新能源汽車。低速電動汽車在中國還沒有正式標準，所以不能掛牌！

這個我來說，我是賣電動車的，在鎮上賣，我的一個很好的朋友是賣雷丁的，去年血虧二十多萬，就因為五菱出了五菱電動以後，他的生意就很不好了，因為不能上路，路上交警查的比較厲害，最關鍵的跑不快，充一次電只能跑不到一百公里，鉛酸電池換特別不耐用，最多用二年左右，用車成本太高了，我說的買過的朋友可以想想是不是這樣，坑爹呀，和大陽一類貨，三無產品，不過也出能上綠牌的了，只不過要七八萬，太貴了，誰還要那，選擇的餘地多了，是不是，總之用著不划算，

低速電動車是不符合國家的汽車上牌要求的。很多一些代步車和觀光車都是不允許上路的，這都是廠家鑽法律空子。低速電動車是指速度低於每小時70公里的簡易四輪純電動汽車。沒有統一的國標每個地方管理態度不一樣。特別國家是在1月15號由國家工信部組織召開了規範低速車管理工作座談會。這個會議上就有些提出要加快低速電動車清理整頓工作。換句話說，接下來國家會出臺統一的管理標準，一些頭部的電動車，企業會受益很大，而一些沒有生產資質的低速電動車，將全部退出市場不予上路。目前在國家的管理規定沒有具體出臺之前，雷丁電動車除高速車之外，低速車依然是不允許上路的的。

雷丁電動汽車最先只生產低速電動車（老年代步車），後來收購了Mustang汽車，獲取了電動汽車的生產資質，現在也可以生產微型電動汽車。這兩種車型，低速電動車上不了牌，售價低一些；微型電動汽車可以上牌，售價高一些。

不管是雷丁還是其他廠家，生產的低速電動車都上不了牌，因為現在沒有國家標準，不是雷丁的問題，是沒有標準即使你買了你想去上牌，車管所都無法給你上牌。這個得等2021年新標準出臺，才能按照標準來鑑定是否符合上牌要求。

所以一直到新國標出臺，不建議購買任何廠家的低速電動車（老年代步車），現在的狀況就是能生產、能賣、能買，但是上不了牌，所以在監管稍微嚴格的地方就上不了路。

微型電動汽車是正規的新能源電動汽車，必須有生產資質，否則無法上市銷售，而且也必須符合各種標準以及測試，比如常見的碰撞測試等等。微型電動汽車國內廠家就很多了五菱宏光、長安、北汽、奇瑞等等都有相關產品。雷丁汽車因為收購了Mustang汽車，所以也可以生產這種微型電動汽車。

這種微型電動汽車是可以正規上牌、買保險，必須持有C照才可以上路的。這種不是低速電動車，是正規汽車，一樣可以上高速的。

低速電動車也是發展了很多年，但是一直在灰色地帶，雷丁汽車是比較典型的車企，在國家要求嚴格後就收購了一個正規的生產資質，但是畢竟售價相差很大，在鄉鎮等地方還是以老年代步車好賣一些，畢竟大家真正需求是低價、低速，而不是一臺正規的高價、高速的電動汽車。

不是所有的雷丁電動汽車都不能上牌照。只要是低速電動，4輪都不能上。雷丁在前幾年已經佈局高速，只是價格比較貴。2021年雷丁攜手2~3款3萬左右價位高速新能源車馬上就要上市。你說的不能上牌兒，只是雷丁低速電動汽車。雷丁高速新能源汽車符合國家新能源汽車標準。上牌照跑高速還不限號。我就是賣雷丁電動汽車的，前幾天剛參加雷丁地區年會。雷丁汽車2020年總銷量全國第一，比第2名到第6名總和還要多。雷丁在四川綿陽，成都，陝西咸陽，山東濰坊，4個城區。車型包括汽車，新能源汽車，新能源大巴車，公交車，低速電動4輪。規模和實力是相當大的。

作為一個資深的電動兩輪 三輪 四輪修理工 我來跟你說一下 雷丁低速電動汽車能不能上牌 按照國家通訊部要求 雷丁低速電動汽車只是場地車 沒有上路資質 如果強行上路會交警抓到會被罰款扣分 因為沒有路權 所以說不能上路 他的他的作用就是場地車 像這種Golf球場或者是賣樓盤的那個場地使用車在這些地方開是沒有任何問題的 如果你上路的話 被交警抓到那可就麻煩了 而且麻煩也比較大有駕照的扣分兒

雷丁以前專門生產老年代步車起家，老年代步車沒有國家標準，因此無法上牌，所以雷丁發展壯大之後收購了Mustang汽車，具備了新能源電動汽車生產資質，現在老年代步車和正規電動汽車都有生產，前者依然無法上牌，後者則可以上牌。

老年代步車屬於低速四輪電動車，一直以來低速電動車沒有相關標準，那麼你買了老年代步車去上牌也無法上牌，因為工信部產品目錄裡沒有這個車型。所以也沒有任何相關生產資質、產品標準，那麼車管所也沒法給你上牌。

老年代步車一般售價在1-2萬之間，算是比較便宜的，但是因為沒有什麼標準，所以產品質量、安全方面略差，也有可以定製的在2-3萬之間，但是同樣沒有3C合格證，說實話只能在沒有監管的地方行駛，正規說沒有牌照不可以上路。

雷丁收購Mustang汽車之後，具備了生產正規電動汽車的能力，所以現在雷丁汽車開始生產正規的電動汽車，售價也一路看漲，5-6萬甚至上10萬，其實微型電動汽車這個類別裡雷丁就不佔優勢了。

其實國家標準從2016年開始啟動，但是完成日期一拖再拖，目前看在2021年差不多才可以完成。因為標準滯後，所以整個低速電動車的發展受到了限制，但是依然發展很快速。雷丁也是趁著這個灰色市場發展起來的，普通的老年代步車年銷售幾十萬兩，像雷丁這樣的廠家很多，發展快但是不正規，正規發展了又很難跟正規廠家PK。

未來低速電動車有了國家標準肯定可以上牌、買保險，駕駛者也需要駕照，至於什麼駕照要看標準怎麼定了，很多人認為D照就足夠了。其實低速電動車因為是低速，未來也將成為公共交通的補充，也是老年人必不可少的短途代步工具。

類似於老頭樂的車型還有很多寶駿E100，五菱MINI EV等等，這些外形我覺得都挺像老頭樂的，但是他們在工信部都是備案的，所以說都是可以上牌的。包括現在雷丁的純電動汽車也是可以上牌的，它可以上綠色的新能源牌照，包括在買車的時候不需要購置稅，買完車之後又不受限號的影響。

其實要想知道這輛電動車是不是能上牌，我們專門去車管所問一下，或者是在工信部的後臺會出現這輛車的編號就完全可以了。如果屬於那種不能上牌的純電動汽車，就查不到它的編號。雖然說也可以在路上開，但是這輛車還是屬於違規的，你在馬路上經常開的話，如果被交警攔下來，這也是需要罰款的。因為你這臺車本身就沒有上路的資質，所以說就算他能售賣，但是不一定可以上路。

那麼肯定很多人就會覺得既然不讓上路，幹嘛還要買呢，所以說現在對一些車商的造車也慢慢地去投入。你比如說我們拿風向標北京來說吧，他現在已經在嚴厲打擊這種老頭樂了。是絕對嚴格不讓這些老頭樂上路的，包括河北等地區，我覺得早晚都會下大力度管制這種車型的。

這種汽車其實非常地不安全，因為我本人開車的時候就遇見過它的車身，特別不穩定，而且他的車高和他的車寬有些是不成正比的，也就是說這輛車在拐彎的時候如果不減速非常容易發生側翻。我之前開一輛汽車，正在過一個丁字路口斜對過，正好有一輛老頭樂，他沒有減速，正好看到了我我趕忙減速，然後她也減速，但由於重心不穩就直接側翻在地上了。我當時連扶都沒敢扶，看到路人過去扶她，我才敢下車過去扶車，一點都沒碰上，直接在我車前面5米的地方翻倒了。這種汽車確實是存在安全隱患的，大家不要再買了。

那麼純電動汽車上牌的這種和老頭樂到底有什麼區別呢？其實無非就是讓自己的車內變得更加安全了而已，比如說我們的純電動汽車帶安全氣囊，那這種老頭樂那肯定是沒有的，他為了降低成本，他什麼都會給你去掉，包括說不定連車內的安全帶都會給你去掉。因為你不騎汽車，你沒必要帶安全帶。但是新能源汽車就必須有安全帶，這就是區別所在。

所以說雷丁這個牌子的純電動汽車是可以上牌的，你可以去安心地購買，不過僅限於i3、 i5和i9這三款汽車，其他的不敢保證。有很大可能以後都將會純電動化，以上內容希望可以幫助到你。

別人回答的都好複雜，好專業。

其實說簡單了，就是沒有“準生證”！只有正規汽車製造廠出的可以上牌（哪怕出的是垃圾都可以），汽車製造廠一般實力的企業和個人根本申請不了，為啥有好多企業轉型生產汽車都是收購或者是掛靠汽車製造廠！（可以看看民營中國產車的發展史，要麼收購倒閉廠，要麼掛靠！）

新國標低速電動車出臺（微型電動乘用車），已經把原先所有的低速電動四輪車企否定了，都是不合格車輛，就別說掛牌了，就是這麼豪橫，

現在可以上牌照了。

以前沒有生產資質，前年收購了四川川汽Mustang，正式轉正，如果要購買，諮詢當地准入政策，貌似有一些地區小目錄沒有上。