首先你這個是兩個問題，一 是車子沒電，新車為什麼會沒電，不應該，這一點值得考慮。二是 什麼皮帶壞了，如果是發電機皮帶壞了，你打著車最多開一個小時，等電瓶電用完，車子就沒電熄火了，除了發電機皮帶沒有什麼皮帶會影響電瓶

賓士S有三個電瓶，後備箱有兩個，一個娛樂電瓶是個大的，一個小的是輔助電池，還有一個在發動機倉裡是啟動電瓶。

這是發電機皮帶，新車換皮帶的情況不算多見，不過真中獎了也可以理解。

賓士GLC Coupe使用的是賓士子264920發動機，它的前端皮帶是這個樣子的。

一、GLC前端皮帶/風扇皮帶的基礎知識

皮帶型號是6PK1704，行業內叫多楔型皮帶。注意看上圖，皮帶內部有一些V形狀的脊，也就是楔形。型號6PK，說的是它有6個V楔形。

多楔帶的構造從外到內，一般分為帆布層—線繩層—緩衝橡膠層。這種皮帶的工藝非常成熟，一般可以做到跟發動機同壽命。特殊的使用環境，有可能降低其使用壽命，比如經常在沙塵土路環境使用等，一般也只需要6W公里以上，才需要更換。

賓士的前端皮帶供應商為一般為德國蓋茨，中國產化以後，一般為蓋茨優霓塔，是德國蓋茨和日本優霓塔在國內的合資品牌。

蓋茨皮帶在行業內享有盛譽，說最可靠技術最牛也不為過。

二、為啥皮帶問題會導致車車總沒電

題主遭遇“總是沒電”的故障，是發電機工作不良或者不工作造成的。在本例中，判斷為發電機工作不良。

發電機的前端有一個皮帶輪，這個皮帶輪靠皮帶帶動來保證發電機運作，如果皮帶和皮帶輪的配合出現問題，發電機有可能轉速降低或者直接打滑不工作，整車的電量就不充足，就有可能造成車輛沒電。

GLC的發電機就是如下這隻，一般為法雷奧生產，也是業界良心產品。

三、皮帶早期故障的可能原因

如前所述，目前皮帶技術，在正常使用的情況下，可以做到跟發動機同壽命，但限於使用條件，整車廠還是會建議，使用者在6w公里或者更長的里程，更換髮電機皮帶。

如題主這樣出現早期故障的，一般原因有如下幾種，

1、 皮帶裝配的時候，沒有完全進槽（本例中為最大可能）

皮帶在安裝的時候，需要繞過很多個輪子，並且要保證皮帶的楔形，完全嵌進皮帶輪的V形操內，如一對齒輪齧合一樣。安裝的過程是全手工的，手工操作，有時候就會產生，皮帶和皮帶輪不完全一對一齧合的情況，比如皮帶第一楔壓入了皮帶輪第二V槽中。這種情況下，皮帶因受扭轉力導致磨損超級快，一般堅持不到1000公里就會被磨掉楔形，這時它跟發電機皮帶輪的配合摩擦力降低，發電機無法被完全帶動，導致電量不足。

2、 皮帶輪槽的加工質量

皮帶輪槽為旋壓工藝生產，如果旋壓過程混入雜質或者粗丕有飛邊毛刺，可能導致旋壓後，皮帶輪不平整，這些不平整的部分，會導致皮帶加劇磨損，皮帶磨損後，產生如第一條的發電機故障

3、皮帶製造問題

皮帶在生產時，先生產成10-20只並排的空心圓筒狀，完成硫化後，再使用刀具，割開成單獨的皮帶，如果刀具鋒利度受損，可能導致在割開過程中，拉扯皮帶線繩，把線繩拉出一部分，這些被拉出的線繩，在運轉過程中，被皮帶輪進一步拉扯，從而導致皮帶最終被拉散架，出現傳動故障。