不會很累，一般效能車懸掛比較硬 方向盤阻力比較重手 方向精準 和 路感回饋直接 操控好 是第一訴求，這種車一次駕駛下來開久了就會累，特別是腰受不了，作為BRZ車主日常市內代步單次時間久了就會有這種感覺。

您提到的兩款都是轎車的底子兼顧了外觀造型的格調 同時保證日常使用的舒適性和調教，所以不會像效能車或大部分效能跑車那般硬橋硬馬。巡航的舒適性還是可以非常好的保證的，這類車型的定位有點類似轎跑化Coupe外觀，但是內在又像轎車和GT的一種結合。

GT，拉丁文Gran Turismo。

英文翻為Grand Tourer，Grand意思是，而Tourer的意思是旅行者、巡遊者的意思，Grand Tourer加在一起，其實是解作豪華旅行車。

加上A5是A4的平臺打造而來，4系是上一代F代3系打造而來，都是兼顧了舒適和一定高階感的轎車，進口版的A5 和 4系，屬於非加長的標準軸距引進，車身回饋會相對加長的3系和A4L靈巧一些。並且原裝進口，懸掛調教會略微硬朗一些，但是定位依舊是有調性有格調有一定高階感的轎車，所以巡航完全不在話下，不會很累。

4系不知道座位設計的怎麼樣，家裡一輛328，買的還是豪華版呢。。。。。。座位太難受了，座椅的皮特硬和粗糙，座椅的弧度也不舒服。

反而是我自已開的s5，座椅的皮是納帕皮（印象中b8和b8.5的a5也是納帕皮，也不知道現款b9a5是不是納帕皮了），很細膩，座椅的弧度也很好，所以長時間坐著非常舒服，我去上海來回5、6小時一點也不難受。a5的避震比s5軟一些，舒適性方面會更好點。

a5和4系的價格更建議你買s4

我以前是FOCUS1.5T，從雲南楚雄到版納，休息3次，現在買了A5，也是休息3次！但是座椅來說，感覺都差不多，反正一段時間休息休息也就沒什麼問題！不算難坐，也不算舒服，單邊890公里！基本一個月一次

其實這類轎跑車和轎車在駕駛感受上沒太大區別。視線相同，坐姿相同。唯一有區別的，可能就是轎跑會配一副運動效能的輪胎，底盤調校會更硬一些，油門踏板會靈敏一點。其他的更多的區別在於外觀，轎跑相對於轎車來說外觀更加前衛，一般都是溜背造型，會多多少少影響後排空間，對於駕駛者不會有什麼影響。

跑車是用來跑直線的，不是跑長途的，長途當然沒有Teana這種大沙發舒服，再者說A5這些也不算純跑車，轎跑，長途不會很累，但沒有某些轎車舒適

上面回答的人估計根本沒開過a5. 寶馬4。

這類轎跑的坐姿於普通車型有很大區別，這也會明顯導致這類車型長途駕駛的舒適性下降。

我沒開過4系，但a5.開過一段時間。

相比而言a5的座椅真的比較低，這個比較低是相對於大多數4門轎車而言的，對比它的同底盤兄弟車型a4l，a5感覺駕駛者整個人重心更加的靠下，感覺比老3系還要接近地面，但對比跑車（boxer或者718之類的）又沒這麼靠下。

我試過開長途，很不舒服，時間一長腰痠背痛，你想象一下長時間半躺著開車什麼感覺。

當然了，駕駛舒適這個概念是因人而異，因車而異的，每個人對應舒適的車型都不同，別人開起來舒服的車未必你就一定舒服，所以最好租來開個幾天試試。

本人開的是4系，因為坐姿是陷進去的，一個姿勢時間久了屁股尖這裡會麻痺。我另外本田CRV和馬自達5的車因為位置直，時間久了腰痠。所以任何車一個姿勢久了都會累的。

4系車主，要說的是，2,3小時車程，不會很累，但是腰有點疼（可能座椅沒調好）而且是轎跑，不是跑車，沒有跑車那種陷進去的感覺。但是駕駛過程中的還是有比較有樂趣的。