車場風雲瞬息萬變，生廠商的博弈此起彼伏，自主品牌的榮耀領克01，多年來一直深受購車者喜愛。“成功人士”標配的賓士S Class，外觀內飾皆是特點。在琳琅滿目、花樣繁多的汽車世界，購車需求由從簡單變得繁瑣。汽車品牌僅憑單一的特色是不能守住市場並持續發展的。近年來，長安歐尚大力生產長安之星9，發展如日沖天，依附它個性鮮明的外形設計，可謂與如今使用者把外觀造型視作自身具有特殊的審美觀的需求共生共發展，長安之星9順其自然贏得了購車者的嘉獎。

提到長安之星9，我朋友的確有發言權，他曾開了一段時間的歐諾S，因手頭寬裕買了一輛長安之星9，現在為止他提車已有5個月，跑了8500公里，他感嘆：對照過後才發現差距真大。究竟長安之星9有哪些不足的地方和優秀的地方？比照歐諾S，長安之星9的亮點在何處？現在，我就轉述我朋友的觀點。

外觀是個很大的亮點，整體凸顯出一種犀利又別緻的視覺感受。前臉很犀利，看著很精神，車尾部的造型感覺特別好看，剎車燈點亮之後功效非常棒。整體上看，外觀看上去是特別的厚重，讓人放心。這款車子的內飾，我感覺也非常的突出，中控的設計也十分新穎和特別，這也是我最喜歡的地方。材料上也使用了大面積的軟質包裹來提高舒適感，這臺車做工著實很不錯，接縫處的處置真的是很均勻。車裡沒有異味，提車的時候就沒有，也不需要後期散味。在內飾上和歐諾S相比，設計清新及檔次感傑出的長安之星9讓我更喜歡。

我最看重的是這款車的動力與操控想來想去，我開的是“長安之星9 2019款 1.5L MT基本型 廂式運輸車”，1.5絕對夠用的，高速也跑過，動力很迅猛，家用那是足夠了。變速箱很平穩，真的很平穩，在動力方面我覺得能夠滿足日常的駕駛。方向盤粗細適中，變向輕便靈活，握感很好。只需輕輕踩下油門便有動力反饋，底盤不算高，感覺輪胎的抓地力還是比較不錯的，若與歐諾S對照，長安之星9不分高低，但其實都能滿足我的需求。

講到空間這點上，長度還有軸距和高度都很出色。自己是179釐米的個頭，身材也是屬於偏胖型別的，但是在長安之星9裡面絕對感覺不到擁擠。間座椅稍微往前調整一下，一家人都能舒服的乘坐。179釐米的高個子的頭部空間也很富餘。懸掛和底盤的緩衝可以很好的反饋道路的震感，坐進去沒有太強的顛簸感，最後排座椅靠背的傾斜角度也特別自然，可以提供一個舒適的坐姿。空調製冷很棒，第一排後排的通風口讓夏天開車變成一件很享受的事情。整車隔音成效很好，高速幾乎聽不到風噪。總的來說，比起歐諾S的空間，長安之星9著實表現更卓越。

在油耗這點上，油耗大概都是在7.0L上下，感覺這個油耗挺低的。現在城區的油耗在9.1L左右，屬於可以接受的範圍，高速5.8L個多油，還能接受。所以長安之星9在油耗經濟性上還是比較不錯，可以讓我滿意。長安之星9這款車值得入手嗎？這篇文章給你深入分析。

說到購車理由，因為打算買一輛經濟實用適合家的車，所以我一直在眷注長安之星9。長安之星9的外形、內飾設計漂亮，配置也很豐富，在這個檔次來說價效比相當高。現在許多普通人都開長安之星9，基本上月薪3000以上就能開它。這款車我提的是“長安之星9 2019款 1.5L MT基本型 廂式運輸車”，有同事說我買貴了，各位說說看我買貴了嗎？

因此，生產技藝讓汽車都有不一樣的特點，只有真正滿足大家要求的車，才能得到一席之地。正如長安之星9。長安之星9的特性和我的需求不謀而合，最讓我難以忘卻的便是它別具一格的外觀。雖然有些方面確實比不上歐諾S，但是長安之星9才能真正觸動我的心絃。當前長安之星9的銷量越來越好，我相信各位的眼光，開完之後，我想表達二個字：謝謝！

看完駕駛者的用車感受，我認為，長安之星9之所以獲得今天的成功，並非只是外觀比較突出，其在舒適性、空間、動力方面的表現同樣良好，每一項都與使用者的需求完美融合。而長安之星9中最值得入手的“長安之星9 2019款 1.5L MT基本型 廂式運輸車”，最能吸引購車群體眼球，而且配置諸多安全配置，例如ABS防抱死系統等，比起對手同車型，價效比頗為突出。

不適合，買麵包車還是推薦買五菱，畢竟神車不是吹的，保有量最能說明市場認可度。以前還有款東風小康V27四驅版也挺不錯的，四驅麵包什麼路都能走，還有人開這車去西藏呢，可惜現在停產了。

交通運輸部有關負責人表示，標準修訂後，核載8人和9人車輛由原2類客車降為1類客車，降低了對應車輛的收費標準，這既符合國家降低公路收費標準的總體要求，也更易為廣大車輛使用者接受。

對於現在來說買5座車和9座車的用車成本一樣，就是保險費用有一點區別。